Γράφει ο Γεράσιμος Αραβανής.

Όλοι φαίνεται ότι συμφωνούν πως τον Αύγουστο λήγει και τυπικά το μνημόνιο. Θα είναι όμως καθαρή η έξοδος από το μνημόνιο όπως ισχυρίζεται σε όλους τους τόνους η κυβέρνηση, ή θα συνεχιστούν τα μνημόνια με κάποια διαφορετική ενδεχομένως μορφή;

Γύρω από το ερώτημα αυτό η σύγκρουση κυβέρνησης και ΝΔ καλά κρατεί μόνο που δεν έχει σχέση με την πραγματική κατάσταση, με την αποκάλυψη της πολιτικής που θα ακολουθήσουν μετά τον Αύγουστο και για τα επόμενα χρόνια. Αυτό δεν είναι καθόλου τυχαίο, αντίθετα η επιχειρηματολογία και των δύο κομμάτων είναι απόλυτα παραπλανητική, αφού κανένα δεν θέλει να πει καθαρά ποια είναι η προοπτική μια και οι ευθύνες βαρύνουν εξ ολοκλήρου και τα δύο, όπως φυσικά και όλα τα αστικά μνημονιακά και μη κόμματα.

Η κυβέρνηση επιδιώκει να καλλιεργήσει στο λαό την εντύπωση ότι η έξοδος από τα μνημόνια θα συνοδευτεί με την ακύρωση, ή τη μη εφαρμογή πολλών μνημονικών μέτρων και αυτό μέσα από τις προσπάθειες και τη δράση της ίδιας ως αποτέλεσμα του αριστερού και φιλολαϊκού χαρακτήρα της.

Η ΝΔ αφενός μεν δεν θέλει να αφήσει την κυβέρνηση να αναπτύσσει αυτή την προπαγάνδα της και αφετέρου η αλήθεια ότι τα μνημονιακά μέτρα που θα εφαρμοστούν βαρύνουν εξίσου και την ίδια, αφού στήριξε αυτή την πολιτική με ενθουσιασμό όλα αυτά τα χρόνια.

Η συζήτηση στο πρόσφατο Γιούρογκρουπ υπήρξε αρκετά αποκαλυπτική. Στο στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης της χώρας για την εποχή μετά τα μνημόνια που κατέθεσε η κυβέρνηση αναφέρεται η δυνατότητα για σταδιακή αύξηση του κατώτατου μισθού, η επαναφορά των συλλογικών διαπραγματεύσεων και η δημιουργία ελληνικής αναπτυξιακής τράπεζας. Δεν φάνηκε όμως ότι αυτά έπεισαν και τους «εταίρους». Δεν υπάρχει διάθεση για χαλάρωση των μέτρων που επιβλήθηκαν με τα μνημόνια, εξάλλου ακριβώς η επιβολή των μέτρων αυτών ήταν στόχος των μνημονίων από την αρχή, ώστε να μειωθεί το κομμάτι της πίτας από το εθνικό εισόδημα που πηγαίνει στους εργαζόμενους, να πληγούν οι κατακτήσεις τους και να αυξηθούν κατακόρυφα τα κέρδη του κεφαλαίου. Μια τεράστια δηλαδή αναδιανομή του πλούτου υπέρ των επιχειρηματιών και των δανειστών. Η συζήτηση έδειξε ότι οι «εταίροι» θεωρούν ασύμβατη την αύξηση του κατώτατου μισθού και την επαναφορά των συλλογικών διαπραγματεύσεων σε μια οικονομία που η ανεργία ξεπερνά το 20% και οι επιδόσεις της δεν είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικές, τουλάχιστον από όσα είδαμε το 2017 όταν ο στόχος για ΑΕΠ ήταν 2,7% και τελικά έμεινε στο 1,4%.

Αναφέραμε προηγουμένως για τον κατώτατο μισθό. Στην πρώτη γραμμή των θεμάτων που προβάλλονται βρίσκεται επίσης η ακύρωση ή η μετάθεση της εφαρμογής του νόμου Κατρούγκαλου, ο οποίος θα οδηγήσει στην μείωση των συντάξεων κατά 1% του ΑΕΠ, δηλαδή κατά 1,8 δις ευρώ και αυτό θα επιβαρύνει όχι μόνο τους υψηλοσυνταξιούχους, αλλά ολόκληρη  την κλίμακα. Φαίνεται ότι οι «εταίροι» ακύρωσαν τέτοιες σκέψεις στην γέννηση τους. Αντίθετα αναμένεται η πλήρης εφαρμογή των ψηφισμένων μέτρων και των τριών μνημονίων να είναι το πεδίο της επιτήρησης της χώρας και η εφαρμογή των μέτρων αυτών θα είναι μέσα στις βασικές προϋποθέσεις για την όποια ελάφρυνση του χρέους.

Παρομοίως δεν υπάρχει θετικό κλίμα απέναντι στο αίτημα για τη δημιουργία αναπτυξιακής τράπεζας. Πρέπει να σημειώσουμε επίσης ότι στο σχέδιο περιλαμβάνεται η κυβερνητική δέσμευση για ακόμη μεγαλύτερη μείωση των γραφειοκρατικών διαδικασιών και μέτρα για την γενικότερη ενθάρρυνση των ιδιωτικών επενδύσεων και ο καθένας αντιλαμβάνεται τι ακριβώς όλα αυτά σημαίνουν.

Η αλήθεια είναι ότι αν και τυπικά δεν θα υπάρχει μνημόνιο και αξιολογήσεις όπως τα ξέρουμε κατέστη σαφές ότι θα υπάρχει ενισχυμένη επιτήρηση αυστηρότερη από τις άλλες χώρες και μάλιστα ανά τρίμηνο. Επαινώντας το σχέδιο της κυβέρνησης ο επικεφαλής του Γιούρογκρουπ ανέφερε ότι η κυβέρνηση δείχνει να αναλαμβάνει η ίδια την ιδιοκτησία της μεγάλης μεταρρυθμιστικής προσπάθειας μετά τα μνημόνια. Επίσης όσον αφορά το θέμα του χρέους αναφέρθηκε ότι «οι τελικές αποφάσεις θα ληφθούν, αν χρειάζεται, στο τέλος του προγράμματος υπό την προϋπόθεση ότι αυτό θα εφαρμοστεί πλήρως».

Από τα παραπάνω καθίσταται σαφές ότι τα μνημόνια δεν τελειώνουν, αντίθετα εγκαθίσταται μνημόνιο διάρκειας επί της ουσίας και μάλιστα για πολλές δεκαετίες. Οι προτάσεις για αύξηση του κατώτατου μισθού και ακύρωση των μέτρων για τη συλλογική διαπραγμάτευση, οι όποιες σκέψεις να μην εφαρμοστούν οι διατάξεις για τη μείωση των συντάξεων πιο πολύ φαίνεται να γίνονται για να τροφοδοτήσουν αυταπάτες σε ένα τμήμα του λαού και με το μάτι στην επόμενη εκλογική αναμέτρηση, παρά για να γίνουν πράξη.

Το τούνελ που έβαλαν τα μνημόνια το λαό και τη χώρα με την ευθύνη του συνόλου των αστικών κομμάτων και της ΕΕ είναι πολύ μακρύ ακόμη για τον εργαζόμενο λαό. Και εάν επιτευχθεί μια ορισμένη ανάπτυξη δεν πρόκειται να καταλήξει στα λαϊκά νοικοκυριά, αντίθετα θα τροφοδοτήσει τα κέρδη των επιχειρήσεων.

Η λύση στα δεινά των μνημονίων δεν βρίσκεται στην κυβέρνηση του ενός ή του άλλου κόμματος, αλλά στα χέρια της εργατικής τάξης και του λαού. Οι δυσκολίες είναι μεγάλες και οι προϋποθέσεις ενός επιτυχημένου αγώνα είναι αυτή τη στιγμή ισχνές, παρόλα αυτά η προσπάθεια αυτή είναι πραγματικός μονόδρομος. Μαζικός, ενωτικός και μαχητικός αγώνας των εργαζομένων, ενιαίας δράσης κοινωνικών και πολιτικών δυνάμεων στη βάση των οξύτατων λαϊκών προβλημάτων και όχι των πολιτικών σχεδιασμών και επιδιώξεων κάθε πλευράς.

ΠΗΓΗ: ergatikosagwnas.gr

Ενώ ο επικεφαλής του ΟΟΣΑ Άνχελ Γκουρία εξυμνεί στην επίσκεψή του στη χώρα μας την κυβέρνηση και ο Τσίπρας επαινεί τον Ά. Γκουρία, ο τελευταίος αδίστακτος προωθεί και προτείνει νέο κύμα εξοντωτικών «μεταρρυθμίσεων» σε βάρος των εργαζομένων και του ελληνικού λαού.

Επίμονη πρόταση του Ά. Γκουρία είναι η γενίκευση του συντελεστή 24% στον ΦΠΑ. Ταυτόχρονα, ο ΟΟΣΑ προτείνει επιτακτικά την εξοντωτική αύξηση κατά τέσσερα χρόνια του ηλικιακού ορίου συνταξιοδότησης, την κατάργηση κάθε μορφής φοροαπαλλαγών και την κατάργηση κάθε έκπτωσης του ΦΠΑ στα καύσιμα (βλ. πετρέλαιο θέρμανσης).

Το λεγόμενο «μεταρρυθμιστικό» πακέτο του ΟΟΣΑ συνιστά στην ουσία το νέο άτυπο μνημονιακό πρόγραμμα της χώρας, μετά το πέρας του τρίτου μνημονίου.

Η «καθαρή» έξοδος από τα μνημόνια αποτελεί την είσοδο σε ένα βαθύ χωρίς τέλος σκοτεινό τούνελ για την χώρα, την οικονομία και τον κόσμο της εργασίας.

ΠΗΓΗ: iskra.gr

Το πλοίο είχε αναχωρήσει από το λιμάνι του Πειραιά στις 7 το πρωί εκτελώντας το δρομολόγιο Μύκονο, Νάξο, Σαντορίνη

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Attica Group, θυγατρικής εταιρίας του Ομίλου Marfin Investment Group (MIG), ανακοινώνει τα αποτελέσματα χρήσεως 2017, τα οποία παρουσιάζουν ενοποιημένες Πωλήσεις Ευρώ 271,54 εκατ. έναντι Ευρώ 268,61 εκατ. στη χρήση 2016 και Ενοποιημένα Κέρδη προ Φόρων, Χρηματοδοτικών, Επενδυτικών Αποτελεσμάτων και Αποσβέσεων (EBITDA) Ευρώ 50,36 εκατ. έναντι κερδών Ευρώ 70,03 εκατ. στη χρήση 2016. Τα κέρδη μετά από φόρους του Ομίλου ανήλθαν σε Ευρώ 1,25 εκατ. έναντι κερδών Ευρώ 20,25 εκατ. στη χρήση 2016. Η ανωτέρω απόκλιση στη κερδοφορία, σχετίζεται σε σημαντικό βαθμό με την αύξηση της τιμής των καυσίμων που επιβάρυνε τον Όμιλο με ποσό Ευρώ 22 εκατ.
Στις 31.12.2017, τα ταμειακά διαθέσιμα του Ομίλου ανέρχονταν σε Ευρώ 44,10 εκατ. έναντι Ευρώ 51,22 εκατ. την 31η Δεκεμβρίου 2016.
Τα ενσώματα Πάγια Στοιχεία του Ομίλου ανήλθαν σε Ευρώ 527,07 εκατ. (Ευρώ 547,91 εκατ. την 31η Δεκεμβρίου 2016).
Ο συνολικός δανεισμός του Ομίλου στις 31.12.2017 ανέρχεται σε Ευρώ 238,73 εκατ. (Ευρώ 255,45 εκατ. την 31η Δεκεμβρίου 2016) από τα οποία Ευρώ 214,43 εκατ. αφορούν μακροπρόθεσμες δανειακές υποχρεώσεις (Ευρώ 229,81 εκατ. την 31η Δεκεμβρίου 2016) και Ευρώ 24,30 εκατ. μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις πληρωτέες στην επόμενη χρήση (Ευρώ 25,64 εκατ. την 31η Δεκεμβρίου 2016).
Τα ίδια κεφάλαια του Ομίλου ανήλθαν στις 31.12.2017 σε Ευρώ 402,92 εκατ. και αντιστοιχούν σε Ευρώ 2,10 ανά μετοχή της Εταιρίας.
ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΕΡΓΟ
Κατά τη διάρκεια του έτους 2017 η Attica Group δραστηριοποιήθηκε μέσω των θυγατρικών της στην Αδριατική θάλασσα και στην Ελληνική Ακτοπλοΐα με δώδεκα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία, από τα οποία τα έντεκα είναι ιδιόκτητα και το ένα με σύμβαση μακροχρόνιας ναύλωσης.
Κατά την περίοδο Ιανουαρίου – Δεκεμβρίου 2017 το συνολικό μεταφορικό έργο των πλοίων του Ομίλου ενισχύθηκε σε όλες τις κατηγορίες εσόδων με αύξηση κατά 2,2% στους επιβάτες, κατά 5,7% στα Ι.Χ. οχήματα και κατά 3,5% στα φορτηγά αυτοκίνητα. Τα συνολικά δρομολόγια των πλοίων αυξήθηκαν κατά 3,3% σε σχέση με το 2016.
Στην Αδριατική θάλασσα και ειδικότερα στις γραμμές Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Ανκόνα και Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Μπάρι (σε κοινοπραξία με την ΑΝΕΚ), το μεταφορικό έργο των πλοίων του Ομίλου, αυξήθηκε κατά 17,3% στους επιβάτες, κατά 17,0% στα Ι.Χ. οχήματα και κατά 8,0% στα φορτηγά αυτοκίνητα. Τα δρομολόγια των πλοίων στην Αδριατική αυξήθηκαν κατά 2,6% σε σχέση με το 2016.
Στην Ελληνική Ακτοπλοΐα και ειδικότερα στις γραμμές Πειραιάς-Κυκλάδες, Πειραιάς-Δωδεκάνησα, Πειραιάς-Ηράκλειο, Πειραιάς-Χανιά και Πειραιάς-Νησιά Βορειοανατολικού Αιγαίου, εκτελώντας συνολικά 3,4% περισσότερα δρομολόγια από το 2016, το μεταφορικό έργο του Ομίλου αυξήθηκε κατά 0,8% στους επιβάτες, κατά 4,0% στα Ι.Χ. οχήματα, και κατά 1,5% στα φορτηγά αυτοκίνητα. Στις γραμμές Ηρακλείου και Χανίων τα πλοία του Ομίλου λειτουργούν κοινοπρακτικά με την ΑΝΕΚ.
ΤΡΕΧΟΥΣΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ
Στις 11.8.2017, η Εταιρία ανακοίνωσε ότι, επήλθε καταρχήν συμφωνία με την Τράπεζα Πειραιώς και άλλους μετόχους μειοψηφίας για την απόκτηση από την Attica Group συνολικά 39.039.833 μετοχών της εταιρίας ΧΕΛΛΕΝΙΚ ΣΗΓΟΥΕΪΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (εφεξής "HSW"), ήτοι ποσοστού 50,30% του μετοχικού κεφαλαίου της HSW. Στο πλαίσιο της ως άνω συναλλαγής, η Attica Group θα καταβάλλει Ευρώ 30,61 εκατ. τοις μετρητοίς και θα διαθέσει 24.145.523 νέες κοινές ονομαστικές μετοχές της, οι οποίες θα προέλθουν από αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου. Η αγορά των 1.250.000 μετοχών εκ του ανωτέρω πλειοψηφικού πακέτου μετοχών της HSW, έχει ήδη ολοκληρωθεί, δια καταβολής τοις μετρητοίς, ενώ οι υπόλοιπες μετοχές θα αποκτηθούν βάσει συμφωνίας, η οποία τελεί υπό την έγκριση των αρμοδίων κανονιστικών και λοιπών αρχών.
Στις 26.10.2017 η Εταιρία ανακοίνωσε τη σύναψη συμφωνίας με τις Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε. ("Minoan Lines") για: (i) την εξαγορά (εφεξής η "Εξαγορά") από την Attica Group 37.667.504 μετοχών της εταιρίας HSW, ήτοι ποσοστού 48,53% του μετοχικού της κεφαλαίου, έναντι τιμήματος τοις μετρητοίς Ευρώ 78,5 εκατ. και (ii) την πώληση του πλοίου SUPERFAST XII σε εταιρία του Ομίλου Grimaldi έναντι τιμήματος τοις μετρητοίς Ευρώ 74,5 εκατ. και (iii) την πώληση του πλοίου HIGHSPEED 7 στην Minoan Lines έναντι τιμήματος τοις μετρητοίς Ευρώ 25 εκατ., μετά την ολοκλήρωση της Εξαγοράς και τη λήψη των σχετικών εταιρικών και άλλων εγκρίσεων. Η ολοκλήρωση της συμφωνίας με την Minoan Lines τελεί υπό συνήθεις αναβλητικές αιρέσεις στις οποίες συμπεριλαμβάνονται και εγκρίσεις από αρμόδιες Αρχές, όπου αυτό απαιτείται.
Η Επιτροπή Ανταγωνισμού με την απόφαση της 25/4/2018 ενέκρινε την απόκτηση αποκλειστικού ελέγχου επί της HSW από την Attica Group. Η έγκριση της Επιτροπής Ανταγωνισμού έγινε μετά την ανάληψη δεσμεύσεων από την Εταιρία, οι οποίες κατά την κρίση της Επιτροπής είναι κατάλληλες, επαρκείς και ανάλογες για να διασφαλίσουν συνθήκες αποτελεσματικού ανταγωνισμού στην Ελληνική Ακτοπλοΐα. Οι δεσμεύσεις περιγράφονται αναλυτικά στο Δελτίο Τύπου που εξέδωσε η Επιτροπή Ανταγωνισμού και έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα της Επιτροπής Ανταγωνισμού www.epant.gr.
Κατόπιν της εγκρίσεως, η Εταιρία θα προχωρήσει άμεσα στην ολοκλήρωση των απαιτούμενων συμβατικών ενεργειών για την απόκτηση του 98,83% του μετοχικού κεφαλαίου της HSW.

ΠΗΓΗ: theseanation.gr