Σάμπυ Μιωνής

Ως Ισραηλινός και Εβραίος, η Ιερουσαλήμ έχει μια ιδιαίτερη θέση στην καρδιά μου, όπως και στην καρδιά όλων των Εβραίων του κόσμου. Για κάποιους για λόγους θρησκευτικούς και για άλλους για λόγους ιστορικούς. Για τον εβραϊκό λαό, η Ιερουσαλήμ ήταν, είναι και θα είναι η αδιαμφισβήτητη πρωτεύουσα του Ισραήλ.

Γι’ αυτό και μας προκαλεί φρίκη όταν ένας ακροδεξιός πολιτικός προσπαθεί να ξεπλύνει τον αντισημιτισμό του αρθρογραφώντας υπέρ της μεταφοράς της πρεσβείας των ΗΠΑ στην ιερή αυτή πόλη. Ακόμα και για τον πιο αγαθό, είναι πολύ δύσκολο να πιστέψει ότι εν μέσω όλων των δυσκολιών και των έντονων πολιτικών αντιπαραθέσεων που διατρέχουν την ελληνική πολιτική ζωή, ξαφνικά ο Μάκης Βορίδης, με το γνωστό ρατσιστικό βιογραφικό και τις νεοναζιστικές σχέσεις, έχει την ακατανίκητη επιθυμία αλλά και τον χρόνο να ασχοληθεί με το θέμα της μεταφοράς της αμερικανικής πρεσβείας στο Ισραήλ στην Ιερουσαλήμ!

Φαίνεται ότι οι επικοινωνιολόγοι του Μάκη Βορίδη τού είπαν ότι με τις τόσο στενές σχέσεις που η Ελλάδα έχει συνάψει με το Ισραήλ, ο αντισημιτισμός δεν πουλάει πλέον και ότι πρέπει να βρει τρόπο να ξεχάσουν οι Εβραίοι το ποιος πραγματικά είναι.

Ομως, εμείς οι Εβραίοι δεν ξεχνούμε ποτέ. Γι’ αυτό άλλωστε γυρίσαμε στην πατρίδα μας ύστερα από 2.000 χρόνια διασποράς και γι’ αυτό κυνηγάμε ακόμα και τους τελευταίους εν ζωή ναζί, ακόμα και αν έχουν περάσει τα 100.

Δεν ξεχνάμε λοιπόν ότι ως μαθητής ο Βορίδης κυκλοφορούσε με το «Ο Αγών Μου» του Χίτλερ, ότι ίδρυσε τη νεοναζιστική, αντισημιτική οργάνωση «Ελεύθεροι Μαθητές», ότι ως φοιτητής ίδρυσε τη φασιστική οργάνωση «Φοιτητική Εναλλακτική», το ότι διαδέχθηκε τον Μιχαλολιάκο ως γραμματέας της Νεολαίας της χουντικής ΕΠΕΝ, ότι με μέντορα και καθοδηγητή τον Λεπέν ίδρυσε το ρατσιστικό κόμμα Ελληνικό Μέτωπο που είχε για σλόγκαν το ρατσιστικό «κόκκινη κάρτα στους μετανάστες», το ότι στις εθνικές εκλογές του 2000 ένωσε το κόμμα του με αυτό του αυτοαποκαλούμενου νεοναζί και αντισημίτη Κώστα Πλεύρη και ότι μπήκε στο ελληνικό Κοινοβούλιο με το αντισημιτικό κόμμα του Καρατζαφέρη, ο οποίος υποστήριζε ότι «τα χέρια του Εβραίου μυρίζουν αίμα» και ότι στην τρομοκρατική επίθεση της 11ης Σεπτεμβρίου δεν σκοτώθηκε κανένας Εβραίος γιατί όλοι τους είχαν ειδοποιηθεί να μην πάνε στη δουλειά τους…

Και φυσικά δεν ξεχνάμε την έντεχνη αμφισβήτησή του ως προς την αυθεντικότητα του ημερολογίου της Αννας Φρανκ.

Το ότι η προσπάθεια ξεπλύματος του Βορίδη έχει αρωγό την ιστορική εφημερίδα «Καθημερινή», σίγουρα θα ξάφνιασε πολλούς. Ομως εμένα δεν μου προκαλεί εντύπωση διότι ο διευθυντής της συγκεκριμένης εφημερίδας με είχε πάρει προσωπικά τηλέφωνο, στις 10 Νοεμβρίου του 2011, όταν η εβραϊκή κοινότητα της Γερμανίας είχε στείλει επιστολή διαμαρτυρίας στον Λουκά Παπαδήμο για την υπουργοποίηση του Βορίδη.

Μου είχε ζητήσει, «για το καλό της χώρας», να κάνω ό,τι μπορώ για να μην υπάρχουν τέτοιου είδους διαμαρτυρίες. Φυσικά και η απάντησή μου δεν του άρεσε καθόλου. Ομως η απάντησή μου τιμούσε τη μνήμη των έξι εκατομμυρίων θυμάτων του Ολοκαυτώματος και στη μνήμη αυτών, εμείς οι Εβραίοι, δεν ξεπλένουμε ρατσιστές και αντισημίτες.

Το κορυφαίο ατόπημα του Λουκά Παπαδήμου και ιδιαίτερα του Αντώνη Σαμαρά που εγκαινίασαν το «ξέπλυμα» του Βορίδη, θα το κρίνει η Ιστορία. Τις εφημερίδες και τους αρχισυντάκτες που προσπαθούν να ολοκληρώσουν το ξέπλυμα αυτό, ας τους κρίνουν οι αναγνώστες τους.

Το δε κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης θα πρέπει να σκεφτεί αν ο φιλελευθερισμός συνάδει με το βιογραφικό του Μάκη Βορίδη και αν η «βοριδοποίηση» του κόμματος είναι αυτή που επιτρέπει απαράδεκτα ρατσιστικά παραληρήματα σαν αυτό του βουλευτή Δαβάκη κατά των Ρομά συμπατριωτών μας. Αυτό που όμως είναι βέβαιο, είναι ότι ο εβραϊκός λαός δεν μοιράζει συγχωροχάρτια με αντάλλαγμα ανειλικρινή αρθρογραφία και όψιμες απόψεις προφανούς σκοπιμότητας.

*Με αφορμή το άρθρο του Μάκη Βορίδη στη χτεσινή «Καθημερινή» υπέρ της απόφασης Τραμπ για μεταφορά στην Ιερουσαλήμ της πρεσβείας των ΗΠΑ στο Ισραήλ

**Συν-επικεφαλής του Task Force for Antisemitism of the Jewish Agency, Τελ Αβίβ

Πηγή: Εφημερίδα των Συντακτών

Το εφοπλιστικό κεφάλαιο και κυρίως το τμήμα της ποντοπόρου ναυτιλίας που αποτελεί διαχρονικά τον πυρήνα του ελληνικού εφοπλισμού και μέσα από ένα άθλιο καθεστώς επιχειρηματικής ασυδοσίας που έχει θεσπίσει η χώρα μας (και όλες ως τώρα οι κυβερνήσεις) ανέβηκε στην κορυφή της πυραμίδας της παγκόσμιας Ναυτιλίας, μπορεί να απολαμβάνει ιδιαίτερη ικανοποίηση αφού το υποταγμένο στα πλαίσια της αστικής διαχείρισης «αριστερό» κατεστημένο του ΣΥΡΙΖΑ όχι απλά άφησε άθικτο αυτό το μισητό και αντιλαϊκό θεσμικό πλαίσιο αλλά σε συγχορδία Τσίπρας – Δραγασάκης – Σταθάκης και ο Κουρουμπλής εκθειάζουν, εξυμνούν και αγιοποιούν το εφοπλιστικό κεφάλαιο επιδιώκοντας την εύνοια και την αποδοχή τους.

Την κατεύθυνση την έδωσε πρόπερσι ο ίδιος ο Τσίπρας τόσο στην Διεθνή Έκθεση των Ποσειδωνίων όσο και στην εκδήλωση που ακολούθησε για τα 100 χρόνια από την ίδρυση της Ε.Ε.

Την σκυτάλη παρέλαβε ο τότε Υπουργός Θ. Δρίτσας ο οποίος με την σειρά του ανέλαβε τον θλιβερό ρόλο να καταργήσει την ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία (ανεπιτυχώς) κατ’ εντολή των εφοπλιστών. Τον τελευταίο 1,5 χρόνο τον ρόλο αυτό συνεχίζει επάξια στην ίδια γραμμή πλεύσης ο τωρινός Υπουργός Ε.Ν.

Πρόσφατο παράδειγμα η ομιλία του κ. Κουρουμπλή στο οικονομικό φόρουμ των Δελφών στις 2 Μάρτη 2018.

Σημειώνουμε ενδεικτικά ορισμένα σημεία της ομιλίας του για την ενημέρωση των μελών αλλά και των αναγνωστών της ιστοσελίδας μας

«Η Ναυτιλία είναι ένας κρίσιμος τομέας της οικονομίας που συνδέεται άρρηκτα με την ανάπτυξη και την Εθνική οικονομία».

«Οι Έλληνες εφοπλιστές άντεξαν την κρίση της ναυλαγοράς με επιτυχία και μάλιστα παρά τα προβλήματα και με τη στήριξη της κυβέρνησης παραμένουν στις πρώτες θέσεις διεθνώς στην πρωτοπόρο ναυτιλία».

«Το υπουργείο Ναυτιλίας έχει πάρει πολλές πρωτοβουλίες για την αύξηση του ΑΕΠ μέσω της αύξησης του στόλου με ελληνική σημαία».

«Η ελληνική εφοπλιστική οικογένεια πρέπει να στηρίζει περισσότερο την Ελλάδα και θεωρώ ότι ο πατριωτισμός των εφοπλιστών θα λειτουργήσει θετικά».

Παρακάμπτουμε τα όσα ανέφερε για την Ακτοπλοΐα, Κρουαζιέρα και τα άλλα σκάφη αναψυχής που είναι αντικείμενο άλλου σχολίου και στεκόμαστε μόνο στα περί ποντοπόρου Ναυτιλίας.

Διαβάζοντας όλα τα παραπάνω το πρώτο που πρέπει να διαπιστώσουμε είναι οι δηλώσεις όλων των Υπουργών μετά την μεταπολίτευση σχετικά με τον ρόλο των εφοπλιστών και της ναυτιλίας είναι copy – paste, ανεξάρτητα σε ποιο κόμμα ανήκουν και το οποίο είχε ή έχει την ευθύνη για την διακυβέρνηση της χώρας μας.

Δεύτερο κοινό χαρακτηριστικό αυτού του αστικού κυβερνητικού κατεστημένου ήταν και παραμένει να εκθειάζει και ενίοτε να αγιοποιεί τον ρόλο του εφοπλιστικού κεφαλαίου και την δήθεν συμβολή του στην εθνική οικονομία.

Τρίτο, όπως ακριβώς διατείνεται με ειλικρίνεια ο τωρινός Υπουργός Ε.Ν, όλες οι κυβερνήσεις στήριξαν και ενίσχυσαν τον ρόλο και την ανταγωνιστικότητα του εφοπλιστικού κεφαλαίου.

Τέταρτο, επίσης όλες οι κυβερνήσεις και όλοι οι Υπουργοί Ε.Ν είχαν και έχουν στο επίκεντρο της πολιτικής τους την στήριξη και ενίσχυση των συμφερόντων των εφοπλιστών και βεβαίως όλοι τους υμνολογούσαν τον δήθεν «πατριωτισμό» τους!!!

Βέβαια λίγο ενδιαφέρει τον κ. Κουρουμπλή και τους προγενέστερους από αυτόν εάν τα όσα ισχυρίζονται είναι παντελώς αβάσιμα, αστήριχτα και δεν τεκμηριώνονται με κανένα στοιχείο!!

Βάζει και ο ίδιος, όπως και η «αριστερή» του κυβέρνηση, ένα λιθαράκι για να διαιωνίζεται ο μύθος για την δήθεν συμβολή των εφοπλιστών στην «εθνική οικονομία»!!

Για να αποδομήσουμε αυτή την μεθοδευμένη, βαθύτατα υποκριτική και παραπλανητική προπαγάνδα αρκεί να σταθούμε σε 6 χαρακτηριστικά στοιχεία.

1. Ουδεμία ουσιαστική σύνδεση υπάρχει της ποντοπόρου Ναυτιλίας με την οικονομία της χώρας μας αφού η συνεισφορά της από πλευράς φορολογικών εσόδων ανέρχεται στο ευτελές ποσόν των 15 εκατομμυρίων ευρώ τον χρόνο, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους και με βάση τα ισχύοντα για την φορολογία των πλοίων επί του τονάζ (χωρητικότητα).
2. Αυτή η μεγάλη ναυτιλία που υμνεί ο τραγικός και λαλίστατος κ. Κουρουμπλής απασχολεί στα πλοία με ελληνική σημαία μόνο 4.000 έλληνες Ναυτεργάτες και το 80% είναι χαμηλόμισθοι ανασφάλιστοι αλλοδαποί Ναυτικοί.
3. 3.Η συμβολή τους στο κοινωνικό ασφαλιστικό σύστημα ανέρχεται στο ποσόν των 42,5 εκατομμυρίων ευρώ τον χρόνο όταν οι συνολικές ετήσιες εισφορές είναι 137 εκατομμύρια ευρώ. Το ποσόν αυτό δεν καλύπτει ούτε για 15 μέρες τον χρόνο τις συντάξεις των Ναυτικών….    
4. 4.Σχετικά με την επαναφορά ποντοπόρων πλοίων στην ελληνική σημαία, ο Υπουργός Ε.Ν συλλαμβάνεται κατ’ επανάληψη να ψεύδεται ασύστολα αφού τα στοιχεία της τελευταίας 4ετίας δείχνουν συνέχεια σταθερή υποχώρηση και ο αριθμός είναι μόνο 765 επί συνόλου ελληνόκτητων ποντοπόρων πλοίων 4.200!!!
5. Αναλογικά με το ναυτιλιακό συνάλλαγμα, αυτό παρά την τεράστια μείωση των θέσεων εργασίας των ελλήνων Ναυτεργατών εξακολουθεί ένα σημαντικότατο τμήμα του να είναι οι μισθοί και οι δαπάνες της κοινωνικής ασφάλισης των ελλήνων Ναυτεργατών, ενώ ταυτόχρονα το ναυτιλιακό συνάλλαγμα τα τελευταία τρία χρόνια έχει κατρακυλήσει σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα….
6. Εάν επεκταθούμε και μιλήσουμε για την συνεισφορά των ελλήνων εφοπλιστών στον τομέα της ναυπηγοεπισκευής τα στοιχεία εκθέτουν και εξευτελίζουν τόσο τον κ. Κουρουμπλή όσο και τους εφοπλιστές αφού εδώ και πολλά χρόνια έχουν επιλέξει για τις νέες κατασκευές χώρες όπως Κορέα, Κίνα, Σιγκαπούρη, ενώ για τις επισκευές τις Κίνα, Τουρκία, Ρουμανία, Πολωνία κ.ο.κ.

Ποιες είναι λοιπόν οι περίφημες παραγωγικές επενδύσεις στην χώρα μας από το κομπραδόρικο εφοπλιστικό κεφάλαιο που διαφημίζει το Υπουργείο Ε.Ν; Μήπως εννοεί στο RealEstateπου οι τιμές τα τελευταία χρόνια έχουν δραματικά απόμειωθεί και οι εφοπλιστές πρωταγωνιστούν με εξευτελιστικές τιμές να αρπάζουν και να λεηλατούν ακίνητα φιλέτα για να αυγατίζουν και να μεγεθύνουν την προσωπική τους περιουσία;

Μήπως ο Τσίπρας, ο Κουρουμπλής και οι υπόλοιποι της συστημικής «αριστεράς» του ΣΥΡΙΖΑ αγνοούν που φυγαδεύουν τα εκατομμύριά τους οι εφοπλιστές; Αγνοούν τις σκανδαλώδεις λίστες της φοροδιαφυγής, λίστα Λαγκάρντ, λίστα Μπόργιανς ή στις αντίστοιχες των PanamaPapers, ParadisePapers, BahamasPapersκ.α στις οποίες διακρίνουμε έναν συνωστισμό από εκατοντάδες έλληνες εφοπλιστές που σπρώχνουν τα αφορολόγητα υπερκέρδη τους σε ξένους φορολογικούς παράδεισους….

Ανάμεσα σε αυτούς περιλαμβάνονται και δεκάδες εφοπλιστές που συνδιαλέγεται η συστημική Συριζέϊκη αριστερά….

Έπειτα από όλα τα παραπάνω τίθεται το ερώτημα: Η κυβέρνηση και ο κ. Κουρουμπλής αγνοούν τα παραπάνω στοιχεία; Προφανώς έχουν γνώση για την πραγματική συνεισφορά των εφοπλιστών στον τόπο και στην οικονομία, παρά ταύτα επιλέγουν συνειδητά να ψευδολογούν, να καλλιεργούν τον μύθο για την εφοπλιστική συμβολή, να στηρίζουν με την δική τους θέση την εφοπλιστική προπαγάνδα για να εδραιώνεται στην συνείδηση της κοινωνίας ότι τάχα το εφοπλιστικό κεφάλαιο και τα πλοία τους συνεισφέρουν στην ανάπτυξη της οικονομίας και της χώρας μας!!!

Πρόκειται για πολιτικούς απατεώνες που είναι ιδεολογικά και πολιτικά ενταγμένοι στην εξυπηρέτηση των συμφερόντων του μεγάλου κεφαλαίου, υπηρετούν αδίστακτα το δόγμα της ανταγωνιστικότητας, είναι φορείς μιας ταξικής πολιτικής η οποία συνδράμει στην διεύρυνση των προνομίων των εφοπλιστών και ταυτόχρονα η πολιτική τους συντρίβει τα δικαιώματα των Ναυτεργατών, των εργαζομένων και του λαού μας.

Καλό είναι οι εργαζόμενοι να διδαχθούν από την ίδια την πείρα τους, ιδιαίτερα τα χρόνια της μνημονιακής καταστροφής, να βγάλουν τα αναγκαία συμπεράσματα, να απορρίψουν όλους αυτούς που τους ξεζουμίζουν και τους καταστρέφουν την ζωή, μάλιστα όταν αυτό γίνεται στο όνομα της αριστεράς και οι ίδιοι αυτοί να βάζουν ταφόπλακα στην πραγματική αριστερά, δηλαδή στις αρχές, στις αξίες και στις ιδέες της προκειμένου να υπηρετήσουν τα συμφέροντα των εφοπλιστών, των βιομηχάνων, των τραπεζιτών και των άλλων μεγαλοσχήμονων της οικονομικής ολιγαρχίας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Στάσεις εργασίας πραματοποιούν αύριο, Δευτέρα 5 Μαρτίου (5-8 π.μ., 1-4 μ.μ. και 9 μ.μ. ώς τα μεσάνυχτα) και 24ωρη απεργία την Τρίτη. Τις κινητοποιήσεις προκήρυξε η Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών Ελλάδας, αντιδρώντας στην ιδιωτικοποίηση της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού και ειδικά αν την αγοράσει η Ferrovie Dello Stato Italiano που κατέχει και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ώστε να ενοποιήσει τις εταιρείες και να γλιτώνει έτσι 8 εκατομμύρια ευρώ ΦΠΑ τον χρόνο.

Οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ διαμαρτύρονται ενάντια στο διαγωνισμό για την πώληση της ΕΕΣΣΤΥ, που έχει οριστεί από το ΤΑΙΠΕΔ για την Τρίτη και όπως τονίζουν είναι “επιζήμια για το Δημόσιο και τη χώρα”, αλλά και στη συνεχιζόμενη απαξίωση του σιδηρόδρομου, που αφορά κυρίως τις τεράστιες ελλείψεις προσωπικού και την κατάσταση του τροχαίου υλικού για την οποία αναφέρουν ότι “σε κάποιες περιπτώσεις αγγίζει τα όρια της ασφαλούς λειτουργίας”.

Τις ώρες των τριών αυριανών στάσεων εργασίας θα επηρεαστεί και η γραμμή του μετρό, καθώς δεν θα πραγματοποιηθούν τα δρομολόγια της γραμμής 3 στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.

Κατά το απεργιακό διήμερο θα τροποποιηθούν ή θα ακυρωθούν δρομολόγια στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, περιλαμβανομένου και του Προαστιακού. Σε ανακοίνωσή της η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. αναφέρει ότι αναγκάζεται σε ενδεχόμενες τροποποιήσεις ή ματαιώσεις συγκεκριμένων δρομολογίων της.

Σήμερα, Κυριακή, προηγούμενη ημέρα των κινητοποίησεων, δεν θα εκτελεστούν τα ακόλουθα δρομολόγια:
1. Μεταξύ Αθηνών – Θεσσαλονίκης – Αθηνών: Δεν θα κυκλοφορήσουν οι κατωτέρω Αμαξοστοιχίες: 600 (σε όλη τη διαδρομή), 601 (στο τμήμα της διαδρομής μεταξύ Θεσσαλονίκης – Αθήνας)
2. Μεταξύ Αθηνών – Οινόης – Χαλκίδος – Αθηνών: Δεν θα κυκλοφορήσουν οι κατωτέρω αμαξοστοιχίες: 2534 & 2539
3. Μεταξύ Θεσσαλονίκης-Έδεσσας – Φλώρινας-Θεσσαλονίκης: Δεν θα κυκλοφορήσει η αμαξοστοιχία 743.
4. Η αμαξoστοιχία 1237 θα κυκλοφορήσει μέχρι Α.Ι.Ρ. (Ρέντη).

Πηγή: iskra.gr