Ακόμη και σήμερα εν έτει 2021, εν μέσω δραματικής επιδείνωσης του υγειονομικού προβλήματος, υπάρχουν ναυτιλιακές ακτοπλοϊκές εταιρείες που παίζουν την υγεία και την ζωή επιβατών και Ναυτεργατών κορώνα - γράμματα.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το ταχύπλοο πλοίο Power Jet της ναυτιλιακής εταιρείας Sea Jet (συμφερόντων Ηλιόπουλου) το οποίο μετά από καταγγελία επιβατών ελέγχθηκε στις 3/8 στο λιμάνι του Ηρακλείου της Κρήτης και η καταμέτρηση έδειξε ότι όχι μόνο παραβίασε ασύστολα το πρωτόκολλο επιβατών που ισχύει λόγω κορωνοϊού, αλλά ο αριθμός των επιβατών ξεπερνούσε και αυτόν που προβλέπεται χωρίς τους υγειονομικούς περιορισμούς!

Συγκεκριμένα στο πλοίο έχει δοθεί πρωτόκολλο λόγω κορωνοϊού 962 επιβάτες ενώ ο έλεγχος του Κ.Λ. Ηρακλείου διαπίστωσε ότι σε αυτό επέβαιναν 1210 επιβάτες, παραπάνω και από το κανονικό του πρωτόκολλο (1202 επιβάτες).

Πρέπει να σημειωθεί ότι είναι κλειστός ο τύπος του πλοίου λόγω αυξημένης ταχύτητας και ασφάλειας και το πλοίο δεν διαθέτει εξωτερικά καταστρώματα.

Αυτό σημαίνει ότι ο συνωστισμός - συγχρωτισμός και η σαρδελοποίηση στον περιορισμένο κλειστό χώρο του πλοίου ήταν όχι μόνο αφόρητος αλλά και εξαιρετικά επικίνδυνος, λαμβάνοντας υπόψη τις οδηγίες των ειδικών ότι ακριβώς σε τέτοιες συνθήκες υπάρχει υπερμετάδοση του επικίνδυνου ιού!!!

Το φαινόμενο των υπεράριθμων επιβατών κατά παράβαση των περιοριστικών μέτρων, η ΠΕΝΕΝ το είχε καταγγείλει και κατά την περσινή θερινή περίοδο και η οποία (όπως τόσες άλλες) αγνοήθηκε.....

Πρέπει να υπογραμμίσουμε ότι οι υπεράριθμοι επιβάτες, όταν ο αριθμός τους έστω και οριακά ξεπερνάει τα επιτρεπόμενα όρια, συνιστούν έναν θανάσιμο κίνδυνο και για την ασφάλεια των επιβαινόντων, αφού σε περίπτωση κινδύνου τα υπάρχοντα σωστικά μέσα δεν επαρκούν για να καλύψουν τους υπεράριθμους επιβάτες!!!

Είναι επίσης προφανές ότι με τις επαναλαμβανόμενες εφοπλιστικές αυθαιρεσίες αυξάνεται και ο κίνδυνος για την υγεία των Ναυτεργατών στην καθημερινή και πολύωρη παραμονή τους μέσα στους εσωτερικούς χώρους των πλοίων.

Θεωρούμε ότι η ενέργεια τόσο του ΥΕΝ όσο και της Λιμενικής αρχής να συλλάβουν τον Πλοίαρχο του ανωτέρω πλοίου (ο οποίος ήταν και είναι το εξιλαστήριο θύμα) αποτελεί προσπάθεια συγκάλυψης των πραγματικών υπευθύνων και υπαίτιων για την απαράδεκτη και τριτοκοσμική αυτή κατάσταση πού εμφανίζεται στον χώρο της επιβατηγού Ναυτιλίας.

Καλούμε την κυβέρνηση, το ΥΕΝ και τις λιμενικές αρχές να εντείνουν και να πολλαπλασιάσουν τους ελέγχους και να προβούν άμεσα στην τροποποίηση της νομοθεσίας ώστε την ευθύνη για την προστασία της υγείας και της ζωής επιβατών - Ναυτεργατών να την επωμίζονται οι ίδιοι οι εφοπλιστές.

Τα μέτρα πρέπει να είναι δρακόντεια και αυστηρότατα ώστε να λειτουργούν αποτρεπτικά σε οποιονδήποτε ερωτοτροπεί με την κερδοσκοπία θέτοντας σε κίνδυνο την ζωή, την υγεία και την ασφάλεια επιβατών - Ναυτεργατών και της ναυσιπλοΐας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Μια αρνητική πανευρωπαϊκή πρωτιά κατέγραψε χτες η Ελλάδα, εν μέσω του χειρότερου καύσωνα των τελευταίων 50 χρόνων και των αλλεπάλληλων συσκέψεων για να διασφαλιστεί η επάρκεια του συστήματος: έγινε η χώρα με την υψηλότερη χονδρεμπορική τιμή του ρεύματος στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Energylive, την Τρίτη 3 Αυγούστου, η ελληνική χονδρεμπορική τιμή ενέργειας έφτασε τα 154 ευρώ ανά μεγαβατώρα, έναντι 149,82 ευρώ της Βουλγαρίας, 136,73 ευρώ της Ρουμανίας και 128,13 ευρώ της Σερβίας, των γειτονικών μας χωρών που δοκιμάζονται κι αυτές από τον ίδιο καύσωνα.

Τι ανέβασε τόσο πολύ την τιμή της ενέργειας

Για την εκτόξευση της χονδρεμπορικής τιμής ενέργειας της χώρας μας σε ευρωπαϊκά επίπεδα ρεκόρ ασφαλώς και παίζει κεντρικό ρόλο ο καύσωνας αφού λόγω των πολύ υψηλών θερμοκρασιών, οι ΑΠΕ έχουν αυτές τις μέρες πολύ περιορισμένη συνεισφορά στην παραγωγή, καθώς τα αιολικά ξεμένουν από αέρα και τα φωτοβολταϊκά έχουν μειωμένη απόδοση.

Έτσι το μεγαλύτερο μέρος της ημερήσιας ηλεκτροπαραγωγής προέρχεται υποχρεωτικά από το – πανάκριβο και ευρισκόμενο σε ιστορικό υψηλά 15 ετών – φυσικό αέριο –, τις μονάδες του φτηνού λιγνίτη – που η λειτουργία τους επιβαρύνεται οικονομικά, ωστόσο, από τα πολύ υψηλά τέλη αερίων ρύπων, που ως χρηματιστηριακό προϊόν, καταγράφει ράλι από τις αρχές του χρόνου – και τις εισαγωγές ενέργειας από την Βουλγαρία λόγω της μη λειτουργίας της ιταλικής διασύνδεσης.

Από την άλλη μεριά όμως, αν λάβουμε υπόψη ότι τα ισχυρά ανατιμητικά φαινόμενα στη χονδρεμπορική αγορά ενέργειας δεν ξεκίνησαν την περασμένη εβδομάδα αλλά εδώ κι επτά μήνες, από τότε που άρχισε τη λειτουργία του το Χρηματιστήριο Ενέργειας και ότι από τον Ιανουάριο 2021 ως τον Ιούνιο, η χονδρεμπορική τιμή ενέργειας στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά 50% και αποτελούσε τη δεύτερη πανευρωπαϊκά μετά της Ιταλίας, ήδη από τις αρχές Ιουλίου, εύκολα συνάγεται ότι η πανευρωπαϊκή πρωτιά της χώρας μας στην τιμή της ενέργειας δεν είναι μόνον αποτέλεσμα του καύσωνα, αλλά εξίσου και της εγχώριας κερδοσκοπίας.

Αυξήσεις πάνω από 30% μέσα στον Αύγουστο

Για το θέμα των συγκεκριμένων αυξήσεων ρεκόρ, ο Υπουργός Ενέργειας κ. Σκρέκας, έχει αποφύγει μέχρι στιγμής να τοποθετηθεί, χτες όμως είχαμε μια αναφορά στο σημαντικό αυτό πρόβλημα εκ μέρους του πρόεδρου της Ένωσης Τεχνικών ΔΕΗ, Κώστα Μανιάτη. Μιλώντας στο Πρώτο Πρόγραμμα της ΕΡΤ, ο πρόεδρος των τεχνικών της ΔΕΗ έσπευσε να αναδείξει το πρόβλημα της τεράστιας αύξησης στην χονδρεμπορική τιμή του ρεύματος, σημειώνοντας ότι θα μετακυλιστεί στο σύνολό της στους καταναλωτές «οι οποίοι θα πληρώσουν τελικά το μάρμαρο».

Όπως μάλιστα πρόσθεσε ο Κώστας Μανιάτης, οι νέες υψηλές τιμές που διαμορφώνονται στην χονδρεμπορική αγορά ενέργειας θα οδηγήσουν σε αυξήσεις στα τιμολόγια της ΔΕΗ και των εναλλακτικών παρόχων που θα ξεπεράσουν το 30% μέσα στον Αύγουστο.

πηγη: documentonews.gr

Γιώργος Μιχαηλίδης

Και ξαφνικά έχουμε συμφωνία! Η κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου Nord Stream 2, που εδώ και χρόνια συγκέντρωνε τα πυρά των ΗΠΑ, με συγκεκριμένες απειλές για οικονομικές κυρώσεις προς εταιρείες που συμμετείχαν στην ολοκλήρωση του έργου, πήρε την έγκριση της Ουάσιγκτον, μετά την επίσκεψη της Άνγκελα Μέρκελ στις ΗΠΑ την προηγούμενη εβδομάδα. Η συμφωνία απεγκλωβίζει τη γερμανική κυβέρνηση και μία σειρά πολυεθνικές εταιρείες του ενεργειακού τομέα. Έτσι, ο αγωγός, ολοκληρωμένος κατά 95% ήδη, αναμένεται σύντομα να αρχίσει να διοχετεύει ρωσικό αέριο στη Γερμανία αλλά και σε άλλα κράτη όπως η Δανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Γαλλία, παρακάμπτοντας δύο εχθρικά προς τη Ρωσία κράτη: Πολωνία και Ουκρανία.

Δικαίως οι κυβερνήσεις των δύο τελευταίων κρατών έχουν επιδοθεί σε ένα μπαράζ δηλώσεων επιχειρώντας να αμφισβητήσουν τη συμφωνία και την ολοκλήρωση του έργου. Το να τεθεί σε λειτουργία ο Nord Stream 2 σημαίνει, άλλωστε, ένα διπλό χτύπημα προς αυτές τις χώρες: Πρώτον, χάνουν σημαντικά κεφάλαια που αποκόμιζαν ως ενδιάμεσες χώρες και δεύτερον, η Ρωσία μπορεί τώρα να διακόπτει την παροχή προς αυτές χωρίς να επηρεάζεται η διανομή στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές αγορές. Συντασσόμενοι με Ουκρανούς και Πολωνούς, μία σειρά πολιτικοί αλλά και μεγάλα μιντιακά συγκροτήματα των ΗΠΑ κάνουν λόγο για ναυάγιο της αμερικάνικης εξωτερικής πολιτικής, για ντροπιαστική υποχώρηση που θα έχει άμεσο κόστος όσον αφορά τη ρωσική επιρροή στην ευρωπαϊκή ήπειρο συνολικότερα.

Σημειώνεται πως, αν και στη γερμανο-αμερικανική συμφωνία υπάρχει ρήτρα που προβλέπει ότι σε περίπτωση που η Ρωσία χρησιμοποιήσει για πολιτικούς σκοπούς τον Nord Stream 2 θα δεχτεί οικονομικές κυρώσεις, δεν είναι καθόλου σίγουρο τι θα γίνει στην πράξη. Τα δε αντισταθμιστικά οφέλη χρηματοδότησης στην Ουκρανία, ώστε να στραφεί στην «πράσινη ενέργεια» και να απεξαρτηθεί από τη Ρωσία αφενός είναι… παρηγοριά στον άρρωστο και, αφετέρου, κατά πάσα πιθανότητα θα χρησιμοποιηθούν για επενδύσεις γερμανικών «πράσινων» κολοσσών.

Αντιθέτως, η Μόσχα δεν έχει κανένα λόγο να μην είναι ευχαριστημένη. Παρά τις αμερικάνικες απειλές και τις εκκλήσεις Πολωνίας, Ουκρανίας, το έργο που σκοπό έχει να απεγκλωβίσει τη ρωσική ενεργειακή πολιτική από τις διαθέσεις των εχθρικών γειτόνων της, φαίνεται να ολοκληρώνεται και η θέση της Ρωσίας να ισχυροποιείται. Οι εξελίξεις στα δυτικά σύνορα της Ρωσίας μεσοπρόθεσμα, σίγουρα θα έχουν ενδιαφέρον.

πηγη: prin.gr

Συνελήφθη απογευματινές ώρες χθες ο Πλοίαρχος του Ε/Γ-Ο/Γ-Τ/Χ ”POWER JET” σημαίας Κύπρου, στο λιμένα Ηρακλείου, διότι μετά από καταμέτρηση επιβατών στο πλοίο το οποίο προερχόταν από τον λιμένα ν. Θήρας, διαπιστώθηκε ότι έφερε υπεράριθμους επιβάτες.

Συνολικά καταμετρήθηκαν 1210 επιβάτες αντί του μέγιστου επιτρεπόμενου αριθμού των 1202, επί του προβλεπόμενου μέγιστου αρχικού αριθμού επιβατών, ενώ η μεταφορική ικανότητα του πλοίου έπρεπε να περιοριστεί στο 80% δηλαδή σε 962 επιβάτες, σύμφωνα με τα έκτακτα μέτρα προστασίας της δημόσιας υγείας από τον κίνδυνο περαιτέρω διασποράς του κορωνοϊού.

Διενεργείται προανάκριση από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηρακλείου, ενώ κινήθηκε η διαδικασία επιβολής προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων.

πηγη: e-nautilia.gr