Π.Ε.Ν.Ε.Ν.
Η ελπίδα στη συμπόρευση των ταξικών δυνάμεων - Συνέντευξη του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ στην εφημερίδα "ΠΡΙΝ" της αντικαπιταλιστικής κομμουνιστικής αριστεράς

Ερώτηση 1: Τι διαφορετικό σε σχέση με την αντιλαϊκή τετραετία του ΣΥΡΙΖΑ εκτιμάτε ότι θα φέρει η νέα κυβέρνηση της ΝΔ;
Απάντηση: Ήδη έχουμε χειροπιαστά στοιχεία αυτής της νέας πολιτικής που δείχνουν ότι υπάρχει ήδη και θα κλιμακωθεί στην συνέχεια η άσκηση μιας αντιλαϊκής - αντεργατικής κυβερνητικής πολιτικής που στο στόχαστρό της θα έχει τα εναπομείναντα εργατικά δικαιώματα σε όλους τους τομείς, εργασιακά - κοινωνικοασφαλιστικό - ιδιωτικοποιήσεις - πλειστηριασμοί, ένταση του αυταρχισμού, ποινικοποίηση των αγώνων, χτύπημα των δημοκρατικών και συνδικαλιστικών δικαιωμάτων και ελευθεριών.
Είναι μια ταξική πολιτική η οποία συνεχίζει την πολιτική του ΣΥΡΙΖΑ και την κλιμακώνει παρέχοντας απλόχερα προνόμια στο κεφάλαιο και ταυτόχρονα χτυπάει τα εργατικά δικαιώματα και διεκδικήσεις.
Ερώτηση 2: Το αφήγημα Μητσοτάκη υπόσχεται "ανάπτυξη" από την οποία υποτίθεται πως θα ωφεληθούν "όλοι". Είναι όντως έτσι;
Απάντηση: Το αφήγημα της κυβερνητικής προπαγάνδας περί ανάπτυξης αφορά το κεφάλαιο, την σταθεροποίηση και διεύρυνση των κερδών του ενώ για τους εργαζόμενους ισχύουν και εφαρμόζονται απαρέγκλιτα οι μνημονιακές πολιτικές όπως ακριβώς έχουν δρομολογηθεί την περίοδο της οικονομικής κρίσης.
Αυτό επιβεβαιώνεται με την διατήρηση των περικοπών των μισθών - συντάξεων και εργατικών δικαιωμάτων της μνημονιακής περιόδου που όχι απλά διατηρούνται αλλά με την κυβερνητική πολιτική γίνεται προσπάθεια να χτυπηθούν ακόμη παραπέρα.
Κατά συνέπεια αποτελεί μύθο και επικοινωνιακό τέχνασμα ότι από αυτήν την ανάπτυξη ωφελούνται όλοι και πολύ περισσότερο οι πολλοί....
Ερώτηση 3: Τι έδειξε η περίπτωση του εφοπλιστή της Σαμοθράκης με το φετινό φιάσκο στο νησί; Πόσο συμβατά είναι τα εφοπλιστικά συμφέροντα και προνόμια με το δικαίωμα στη φθηνή και ποιοτική μετακίνηση;
Απάντηση: Το ναυάγιο που σημειώθηκε στην γραμμή της Σαμοθράκης έδειξε την αποτυχία της ιδιωτικής εφοπλιστικής πρωτοβουλίας στον νευραλγικό τομέα των Ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.
Στην πραγματικότητα το σημερινό μοντέλο στις Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες έχει στο επίκεντρο όχι την κοινωνική συνοχή, όχι την ισόρροπη ανάπτυξη των νησιών, όχι τις ποιοτικές, ασφαλείς και φθηνές συγκοινωνίες για το επιβατικό κοινό και ευρύτερα για τους χρήστες των Ακτοπλοϊκών πλοίων αλλά τα κέρδη των εφοπλιστών.
Στον Ακτοπλοϊκό χάρτη της χώρας διαμορφώνεται μια επικίνδυνη κατάσταση με δύο όψεις, η μία στις κερδοφόρες γραμμές όπου υπάρχει επάρκεια πλοίων για την εξυπηρέτησή τους και από την άλλη "της γης οι κολασμένοι" τα λεγόμενα νησιά της άγονης γραμμής (μικρά και απομακρυσμένα νησιά) τα οποία όλο τον χρόνο αντιμετωπίζουν τεράστια προβλήματα στην Ακτοπλοϊκή τους σύνδεση με τον Πειραιά.
Παρά το γεγονός ότι το κρατικό χρήμα ρέει άφθονο στην δεύτερη αυτή κατηγορία (μάλιστα το ΥΕΝ ανακοίνωσε πρόσφατα ότι τα 90 εκατομμύρια ευρώ θα ανέλθουν στα 110 για τις γραμμές δημόσιου συμφέροντος), τα πιο προβληματικά πλοία παραμένουν στα νησιά αυτά και το πρόβλημα διαιωνίζεται με θύματα τους ίδιους τους νησιώτες. Χθες ήταν η Σάμος, η Λήμνος, η Ικαρία, σήμερα η Σαμοθράκη.
Όσο οι Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες βρίσκονται υπό τον έλεγχο των εφοπλιστών δεν πρόκειται ουσιαστικά να μεταβληθεί η κατάσταση αυτή.
Ερώτηση 4: Τα όσα έχουν διαρρεύσει σχετικά με τον νέο αντισυνδικαλιστικό νόμο σε τι συνδικαλισμό οδηγούν; Τι φοβούνται κυβέρνηση και κεφάλαιο από έναν συνδικαλισμό που σήμερα ελέγχεται από Παναγόπουλους και Χαλάδες;
Απάντηση: Πρόκειται για ένα αντιδραστικό κατασκεύασμα που αποτελεί συνέχεια των νομοθετικών παρεμβάσεων επί ΣΥΡΙΖΑ (τροποποίηση του νόμου 1264/82) το οποίο συνιστά
ευθεία βολή για την ίδια την ύπαρξη των συνδικάτων, τον ρόλο και την αποστολή τους, την εσωτερική λειτουργία τους.
Στόχος είναι να καταστήσει ακόμη πιο δύσκολες τις αποφάσεις για αγωνιστική και απεργιακή δράση, χτυπάει την καρδιά του συνδικαλιστικού κινήματος, τα πρωτοβάθμια σωματεία, απομακρύνει τα μέλη και απομαζικοποιεί τα συνδικάτα, φακελώνει εργαζόμενους και τους παραδίδει βορά στην εργοδοσία.
Κοινή επιδίωξη κεφαλαίου - κυβέρνησης είναι να μειωθούν ακόμη πιο πολύ οι αντιστάσεις του οργανωμένου κινήματος ενάντια στην πολιτική τους, διευκολύνοντας τα μέγιστα την αντεργατική τους επίθεση.
Η μάχη για να μην περάσει αυτό το αντιδημοκρατικό έκτρωμα θα πρέπει να είναι βασική προτεραιότητα για το μαχόμενο συνδικαλιστικό κίνημα το επόμενο διάστημα.
Το ενιαίο μπλοκ των δυνάμεων του εργοδοτικού - κυβερνητικού συνδικαλισμού (ΠΑΣΚΕ - ΔΑΚΕ - ΕΑΚ (ΣΥΡΙΖΑ)) με την έως τώρα στάση και στο επίμαχο αυτό ζήτημα δείχνει ότι έχουν συναινέσει στην νέα επίθεση που βρίσκεται σε εξέλιξη ενάντια στο συνδικαλιστικό κίνημα, το οποίο οι ίδιοι με την τακτική τους στις οργανώσεις που ελέγχουν το έχουν υποτάξει προ πολλού στα αφεντικά τους, το κεφάλαιο και στους πολιτικούς του εκπροσώπους.
Ερώτηση 5: Τι πρέπει να αλλάξει στο μαχόμενο ταξικό εργατικό κίνημα για να υπάρξουν νίκες και ανατροπές απέναντι στη νέα αντιλαϊκή επίθεση που εξαπολύει η ΝΔ; Υπάρχει περιθώριο κοινής δράσης ή και κοινού σχεδιασμού με την συνδικαλιστική γραφειοκρατία ή τις δυνάμεις του μέχρι πρότινος κυβερνητικού ΣΥΡΙΖΑ;
Απάντηση: Οι δυνάμεις στο συνδικαλιστικό κίνημα που έχουν ταξικό προσανατολισμό πρέπει να συμπορευτούν, να κατακτήσουν την κοινή και συντονισμένη δράση και αυτό προϋποθέτει κοινούς στόχους, αιτήματα και διεκδικήσεις, κοινή στρατηγική και τακτική, κοινό μέτωπο ενάντια στην πολιτική κεφαλαίου - κυβέρνησης - Ε.Ε καθώς και στον υποταγμένο συνδικαλισμό.
Μπροστά πρέπει να μπουν οι σύγχρονες ανάγκες των εργαζομένων, το ξήλωμα του αντεργατικού νομοθετικού πλαισίου, η ανάπτυξη κοινών πολύμορφων αγωνιστικών και απεργιακών αγώνων. Να συμβάλουν στην ανάταση, στην ανασύσταση και αντεπίθεση της εργατικής τάξης.
Σε έναν τέτοιο σχεδιασμό και κατεύθυνση οι ηγεσίες του εργοδοτικού κυβερνητικού συνδικαλισμού αποκλείονται από μόνες τους αφού η ρότα της στρατηγικής τους είναι σε τελείως διαφορετική κατεύθυνση.
Μια τέτοια αγωνιστική συσπείρωση και δυναμική θα προσδώσει κύρος, υπόσταση, δυναμική και προοπτική με αποτέλεσμα η υποχώρηση, η απογοήτευση, οι ήττες να δώσουν την θέση τους σε μια ελπιδοφόρα πορεία η οποία θα συσπειρώσει σε αγωνιστική βάση τους εργαζόμενους.
Ερώτηση 6: Πρωτοβουλίες σε ανεξάρτητη ταξική κατεύθυνση όπως αυτή της Καμάρας ενόψει ΔΕΘ, μπορούν να αποτελέσουν πόλο έμπνευσης για άλλο κίνημα στη βάση των εργαζομένων;
Απάντηση: Η αγωνιστική αυτή συνάντηση εξελίσσεται σε ένα θετικό και ελπιδοφόρο βήμα, την οποία ολοένα και περισσότερες δυνάμεις την πλαισιώνουν με αποτέλεσμα να διευρύνεται η συμμετοχή, η μαζικότητα και η αγωνιστικότητά της.
Τέτοιες πρωτοβουλίες δείχνουν ότι μπορούν να έχουν δική τους αναντικατάστατη συμβολή στην συνολική προσπάθεια ανασυγκρότησης και αντεπίθεσης του κινήματος.
Ερώτηση 7: Μετά τη ΔΕΘ τι; Ποια πρέπει να είναι τα άμεσα επόμενα βήματα απάντησης του ταξικού κινήματος;
Απάντηση: Η ΠΕΝΕΝ μαζί με άλλες δυνάμεις του αγωνιστικού συνδικαλιστικού κινήματος θα πάρουν τις επόμενες μέρες σχετική πρωτοβουλία από την οποία προσδοκούμε να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή αγωνιστική συσπείρωση.
Οι δυνάμεις της συνδικαλιστικής (κομμουνιστικής - αντικαπιταλιστικής και ριζοσπαστικής) αριστεράς αλλά και κάθε άλλος έντιμος συνδικαλιστής στο συνδικαλιστικό κίνημα πρέπει να βγουν μπροστά, να πάρουν τις πρωτοβουλίες εκείνες που θα βγάλουν από το σημερινό τέλμα τα συνδικάτα και θα πρωτοστατήσουν στον αγώνα για τα συμφέροντα και τα δικαιώματα της εργατικής τάξης.
ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Ιδιώτες σε ΔΕΗ, ΛΑΡΚΟ και φυσικό αέριο οι επόμενες κινήσεις της κυβέρνησης

Επιπλέον ιδιώτες στη ΔΕΗ, κλείσιμο λιγνιτικών μονάδων και ιδιωτικοποίηση του ΔΕΔΔΗΕ είναι τα επόμενα βήματα της κυβέρνησης της ΝΔ μετά τις πρώτες τιμολογιακές κινήσεις που σηματοδότησαν την επιβάρυνση των λαϊκών καταναλωτών στο πλαίσιο των επιπτώσεων από την απελευθέρωση της αγοράς ενέργειας που υλοποίησαν όλες οι κυβερνήσεις.
«Να την καταστήσουμε ελκυστική στους υποψήφιους επενδυτές» δηλώνει για τη ΔΕΗ ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης στην εφημερίδα «Καθημερινή» και εξηγεί ότι το σχέδιο της ΝΔ είναι να μετατραπεί η επιχείρηση και σε εργαλείο για την είσοδο επιχειρηματικών ομίλων στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας. Αναφέρει πως οι σχεδιασμοί της κυβέρνησης στοχεύουν «στην εξέρευση κεφαλαίων που, μεταξύ άλλων, θα επιτρέψουν στη ΔΕΗ, είτε μόνη της είτε βασικά σε συνεργασία με άλλους ενεργειακούς παίκτες να μπει δυναμικά στις ΑΠΕ». Για αυτό το λόγο δηλώνει ότι «δρομολογείται η μερική ιδιωτικοποίηση του ΔΕΔΔΗΕ».
Λουκέτο σε λιγνιτικές μονάδες
Επιβεβαιώνει την απόφαση της κυβέρνησης να κλείσει λιγνιτικές μονές εντός του 2020 λέγοντας πως «αποσύρονται βαθμιαία ορισμένες λιγνιτικές μονάδες» και για τους εργαζόμενους αναφέρει ότι «προωθούνται στοχευμένες εθελούσιες έξοδοι για να μειωθεί το κόστος της επιχείρησης». Προσθέτει ότι το κλείσιμο «θα ξεκινήσει από τις μονάδες Αμύνταιο Ι και ΙΙ, συνολικής ισχύος 600MW, και τη μονάδα Μεγαλόπολη ΙΙΙ, ισχύος 300 MW». Προσθέτει ότι «η απόσυρση θα προχωρήσει πριν το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2020».
Προαναγγέλλει νομοσχέδιο τον Οκτώβριο για «την πλήρη συμμόρφωση της Ελλάδας στις ευρωπαϊκές δεσμεύσεις για την απελευθέρωση της αγοράς ενέργειας» και θα περιλαμβάνει ρυθμίσεις για την απαλλαγή τις ΔΕΗ από τους περιορισμούς των πρώην ΔΕΚΟ.
Πώληση περιουσιακών στοιχείων της ΛΑΡΚΟ
Οι κινήσεις του υπουργείου δεν περιορίζονται μόνο στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας. Ο Κ. Χατζηδάκης δηλώνει πως στόχος της κυβέρνησης είναι η πώληση μέρους της περιουσίας της ΛΑΡΚΟ, δηλώνοντας ότι ετοιμάζεται "λύση" «νομικώς αποδεκτή αλλά και ταυτόχρονα ελκυστική για όσους επενδυτές θα ήθελαν να αγοράσουν περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας».
Επίσης αναφέρει ότι το επόμενο διάστημα θα προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση της ΔΕΠΑ και του ΔΕΣΦΑ και θα γίνει νέος διαγωνισμός για την πώληση μετοχών των ΕΛΠΕ σε συνεννόηση με τον όμιλο «Λάτση».
πηγη: 902.gr
Η Johnson & Johnson έκανε τους Αμερικάνους ναρκομανείς!

του Λεωνίδα Βατικιώτη
Πολύ, μα πολύ σοβαρή υπόθεση αποδεικνύεται η υγεία για να την διαχειρίζονται οι φαρμακευτικές εταιρείες! Αυτό είναι το συμπέρασμα που προκύπτει από την ιστορικής σημασίας απόφαση που έλαβε το δικαστήριο της Οκλαχόμας τη Δευτέρα 26 Αυγούστου, εναντίον της φαρμακευτικής εταιρείας Johnson & Johnson.
Η απόφαση θεωρείται ήδη σταθμός επειδή για πρώτη φορά ονοματίζει τους ενόχους της κρίσης υγείας που κατά κοινή κι επίσημη ομολογία αντιμετωπίζουν οι ΗΠΑ. Η κρίση αυτή δεν προέρχεται από την απειλή της καθολικής υγειονομικής περίθαλψης, όπως υποστήριζε το σύμπλεγμα ιδιωτικών ασφαλιστικών, φαρμακευτικών και εταιρειών παροχής νοσοκομειακής ή πρωτοβάθμιας υγείας∙ είναι το μαύρο τρίγωνο της ιδιωτικής υγείας στις ΗΠΑ που έχει στερήσει από τον αμερικανικό λαό το δικαίωμα στην καθολική υγειονομική περίθαλψη. Η κρίση προκλήθηκε, σε τέτοιο μάλιστα βαθμό ώστε πλέον να γίνεται λόγος για «καταστροφή της εθνικής δημόσιας υγείας», από τις ιδιωτικές φαρμακευτικές εταιρείες. Μάλιστα, πολύ πριν το δικαστήριο της Οκλαχόμας κρίνει ένοχη την Johnson & Johnson, δύο άλλες εταιρείες που παράγουν οπιοειδή φάρμακα, η Purdue και η Teva, ήρθαν σε εξωδικαστικό συμβιβασμό και δέχτηκαν να καταβάλλουν 270 και 85 εκ. δολ. αντίστοιχα. Ο στόχος τους ήταν να αποφύγουν το δημόσιο στιγματισμό, που θα έφερνε μια δικαστική διαμάχη όπως αυτή με την πολυεθνική Johnson & Johnson, που ξεκίνησε στις 28 Μαΐου 2019 και τελείωσε στις 15 Ιουλίου 2019, με την εξέταση 42 μαρτύρων και πολλών εκατοντάδων πειστηρίων. Έπονται δε κι άλλες, καθώς εκκρεμούν περισσότερες από 2.000 προσφυγές εναντίον φαρμακευτικών στις ΗΠΑ για οπιούχα φάρμακα.
Η απόφαση εναντίον της Johnson & Johnson αποτελεί κόλαφο. Εισαγωγικά αναφέρει ότι «τα μέρη συμφωνούν πως η Οκλαχόμα υποφέρει από κρίση που σχετίζεται με οπιούχα». Κι ακολουθούν τα τεκμήρια: «Τα μέρη συμφωνούν ότι από το 1994 ως το 2006 οι πωλήσεις των συνταγογραφημένων οπιούχων τετραπλασιάστηκαν και από το 2011 ως το 2015 περισσότεροι από 2.100 πολίτες της Οκλαχόμας πέθαναν από ακούσια συνταγογράφηση υπερβολικής δόσης οπιούχων. Ήταν αδιαμφισβήτητο πώς το 2015, περισσότερα από 326 εκ. χάπια οπιούχων χορηγήθηκαν στους κατοίκους της Οκλαχόμας, αρκετά ώστε κάθε ενήλικας να πάρει 110 χάπια»! Από τον «πυρετό του οπίου» δε γλίτωσαν ούτε τα νεογέννητα μωρά!!!
Η κρίση του οπίου δεν είναι υπόθεση μόνο της Οκλαχόμας. Στις 29 Μαρτίου 2017, ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ ίδρυσε επιτροπή επιφορτισμένη με το έργο Αντιμετώπισης του Εθισμού στα Ναρκωτικά και στην Κρίση του Οπίου. (Για όποιον δεν κατάλαβε η Johnson & Johnson και μερικές ακόμη φαρμακευτικές μετέτρεψαν τους Αμερικάνους σε ναρκομανείς!) Η ίδρυση της σχετικής επιτροπής, που πραγματοποιήθηκε από τον λευκό Οίκο εκ των υστέρων και μόνο όταν όλες οι τακτικές υποβάθμισης και αποσιώπησης του θέματος είχαν αποτύχει, έφερε στην επιφάνεια τις δραματικές διαστάσεις που είχε λάβει το θέμα. Η χρήση των οπιοειδών φαρμάκων εξελίχθηκε σε μάστιγα με τη χρήση των πιο επιθετικών τεχνικών μάρκετινγκ που περιελάβανε ακόμη και τη δημοσίευση άρθρων σε εξειδικευμένα επιστημονικά περιοδικά που ως «ερευνητικό συμπέρασμα» είχαν την διαβεβαίωση ότι τα οπιοειδή φάρμακα δεν ευθύνονται για εθισμό. «Άλλοι οδοί περιλάμβαναν γεύματα και παρουσιάσεις όπου γιατροί μιλούσαν σε άλλους γιατρούς, με τη συνεργασία συμβαλλόμενων συμβουλευτικών και ακαδημαϊκών ομάδων που αναλάμβαναν σεμινάρια, συμπόσια και συνέδρια. Όλες αυτές οι διαφορετικές προσπάθειες στόχευαν να επηρεάσουν τη συμπεριφορά των γιατρών στη συνταγογράφηση και να αυξήσουν τα κέρδη από τα οπιοειδή», τονίζει η απόφαση του δικαστηρίου. Αναφέρεται επίσης ότι οι φαρμακευτικές εταιρείες είχαν επινοήσει και εισάγει τον όρο «ψευδοεθισμός» για να πείσουν τους γιατρούς ότι οι ασθενείς που ζητούσαν όλο και μεγαλύτερη δόση οπιούχων φαρμάκων δεν έπασχαν από εθισμό αλλά από ελλιπή θεραπεία κι ότι η λύση ήταν η συνταγογράφηση όλων και μεγαλύτερων δόσεων…
Παρά τα παραπάνω ωστόσο, η δικαστική απόφαση υπολειπόταν σημαντικά των προσδοκιών που είχαν δημιουργηθεί ακόμη και κατά τη διάρκεια των 33 ημερών που διήρκεσε η συνεδρίαση, με την πολιτική αγωγή να απαρτίζεται από δικηγόρους που είχαν προσωπικές εμπειρίες εθισμού στα ναρκωτικά, με γιους, συνεργάτες και φίλους να υποκύπτουν στα οπιούχα φάρμακα. Το πρόστιμο, ύψους 572 εκ. δολ., που επιδικάστηκε στην Johnson & Johnson θεωρήθηκε τόσο χαμηλό που η μετοχή της μειώθηκε ανεπαίσθητα μόνο κατά 1,44%, οδηγώντας την στα 129,64 δολ. Το πρόστιμο στην Johnson & Johnson, που τα τελευταία χρόνια έχει υποστεί αλλεπάλληλες καταδίκες για την επικινδυνότητα των προϊόντων που παράγει, δεν είναι ψίχουλα μόνο σε σχέση με τα 81,6 δις. δολ. πωλήσεων της εταιρείας το 2018. Το ποσό είναι αστείο κι ως προς το αρχικό αίτημα της Πολιτείας για 17 δισ. δολ. που με βάση εκτιμήσεις αντιστοιχεί στη θεραπεία που πρέπει να αναλάβουν όσοι υπέστησαν κάθε είδους ζημιά από τα οπιούχα φάρμακα της για τα επόμενα 20 χρόνια. Με το ετήσιο κόστος να ανέρχεται στα 893 εκ. δολ. γίνεται κατανοητό ότι το πρόστιμο της Johnson & Johnson δεν αντιστοιχεί ούτε καν στις ετήσιες δαπάνες αποκατάστασης του κακού που προκάλεσε!
Ο εθισμός μιας ολόκληρης κοινωνίας στα οπιούχα φάρμακα δείχνει πόσο επικίνδυνες είναι οι ιδιωτικές φαρμακευτικές εταιρείες καθώς δρουν με αποκλειστικό γνώμονα το κέρδος, Σε αυτό το βωμό, αποδεδειγμένα πλέον, δε διστάζουν να θυσιάσουν την υγεία ενός λαού, να τους μετατρέψουν σε ναρκομανείς μόνο και μόνο για να δουν την τιμή της μετοχής τους και τα μερίσματα να αυξάνονται.
Ένα μικρό μόνο δείγμα του ανθρωποφαγικού καπιταλισμού του 21ου αιώνα…
Πηγή: Νέα Σελίδα - kommon.gr
Από βραχυκύκλωμα προκλήθηκε η πυρκαγιά στο «Ελευθέριος Βενιζέλος»

H έκθεση της Επιτροπής που διερεύνησε το ατύχημα - Η φωτιά ξεκίνησε από την ηλεκτρική εγκατάσταση φορτηγού-ψυγείου - Πού οφείλεται η γρήγορη επέκτασή της
Από την πυρκαγιά είχαν καταστρεφεί πολλά φορτηγά και ΙΧ αυτοκίνητα που βρίσκονταν στο γκαράζ του πλοίου, ενώ και το ίδιο είχε υποστεί πολύ σοβαρές ζημιές.
Μάλιστα η Πυροσβεστική επιχειρούσε επί μέρες καθώς η πρόσβαση στο χώρο του γκαράζ ήταν πολύ δύσκολη αλλά και επίφοβη καθώς το πλοίο είχε πάει κλίση από τα νερά και μπορεί και να βυθιζόταν.
Στην έκθεση που έδωσε στη δημοσιότητα η Ελληνική Υπηρεσία Διερεύνησης Ναυτικών Ατυχημάτων και Συμβάντων (ΕΛ.Υ.Δ.Ν.Α.), αναφέρεται επίσης ότι «ως αποτέλεσμα του ανωτέρω βραχυκυκλώματος ήταν η φωτιά να επεκταθεί ραγδαία στα παρακείμενα φορτηγά οχήματα που βρίσκονταν στο συγκεκριμένο χώρο, κυρίως λόγο των κοντινών αποστάσεων κατά την φόρτωσής τους, της απουσίας πυράντοχης προστασίας των καλυμμάτων αυτών, και του εύφλεκτου φορτίου τους (ξυλεία, πλαστικά, είδη γενικού εμπορίου κτλ). Λόγω της συνεχής λειτουργιάς του συστήματος Drencher, της αποτελεσματικής ψύξης των παρακείμενων χώρων και της άμεσης επέμβασης της πυροσβεστικής Υπηρεσίας η φωτιά δεν επεκτάθηκε σε άλλους χώρους του πλοίου»
Ολόκληρη η έκθεση έχει ως εξής:
«Το υπό Ελληνική Σημαία Ε/Γ–Ο/Γ «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ Ν.Χ. 20, ολικής χωρητικότητας 25.230,68 κ.ο.χ., κατασκευάστηκε το 1992 στην Πολωνία. Κατά τη χρονική περίοδο του ατυχήματος το πλοίο δραστηριοποιείτο στην δρομολογιακή γραμμή Πειραιάς – Χανιά – Πειραιάς.
Την 28η Αυγούστου 2018 και περί ώρα 23:41, κατά τη διάρκεια εκτέλεσης προγραμματισμένου δρομολογίου από λιμένα Πειραιά προς λιμένα Χανίων, εκδηλώθηκε πυρκαγιά στο αριστερό πρωραίο τμήμα του Γκαράζ Νο3 (χώρος φόρτωσης οχημάτων), στη θαλάσσια περιοχή 10 ν.μ ανατολικά της ν. Ύδρας.
Ιστορικό ναυτικού ατυχήματος
Την ημέρα του ατυχήματος το Ε/Γ–Ο/Γ «ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ» είχε αποπλεύσει περί ώρα 22:00, από τον λιμένα του Πειραιά, με 875 επιβάτες, 81 Φ/Γ, 155 ΙΧ επιβατηγά οχήματα, 3 λεωφορεία, 34 δίκυκλα και 140 μέλη πληρώματος. Περί ώρα 23:41 και ενώ βρισκόταν εν πλω, εκδηλώθηκε πυρκαγιά στο χώρο φόρτωσης οχημάτων (Γκαράζ Νο3) και ενώ έπλεε σε στίγμα φ:37°24 ́9 Β και λ:023°46 ́6 Α, 10 ν.μ περίπου ανατολικά της ν. Ύδρας.
Το πλοίο διέκοψε το προγραμματισμένο του ταξίδι και πλέοντας αυτοδύναμα, συνοδεία πλωτών σκαφών Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ, ρυμουλκών, Ε/Γ-Ο/Γ καθώς και φρεγάτας του Πολεμικού Ναυτικού, επέστρεψε εις τον λιμένα Πειραιά περί την 03:55 την 29/08/2018, όπου και ξεκίνησε η επιχείρηση εκκένωσης των επιβατών. Η διαδικασία ασφαλούς αποβίβασης των επιβατών ολοκληρώθηκε περί την 06:40 υπό τις συντονισμένες προσπάθειες του πληρώματος και την συνδρομή στελεχών Λιμενικού και Πυροσβεστικού Σώματος καθώς και υπαλλήλων Οργανισμού Λιμένος Πειραιά.
Η πυρκαγιά εντός του γκαράζ Νο3 αντιμετωπίστηκε αρχικά από το πλήρωμα του πλοίου με το κλείσιμο των πυροφρακτών και την διακοπή του εξαερισμού και ακολούθως με την ενεργοποίηση του μόνιμου συστήματος καταιονισμού (DRENCHER) στους χώρους των γκαράζ Νο3 και Νο5.
Επίσης με την ρίψη νερού στους παρακείμενους διαδρόμους των χώρων ενδιαιτήσεων, στο γκαράζ Νο5 και στον εξωτερικό περίβλημα του πρωραίου τμήματος των ενδιαιτήσεων (καθρέπτης), με σκοπό την ψύξη τους και την αποτροπή επέκτασης της πυρκαγιάς. Μετά τον κατάπλου του πλοίου στον λιμένα Πειραιά, συνεχίστηκαν οι προσπάθειες κατάσβεσης της πυρκαγιάς με την συνδρομή στελεχών και οχημάτων της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας. Η επιχείρηση κατάσβεσης διήρκησε συνολικά πέντε (05) ημέρες και ολοκληρώθηκε βραδινές ώρες της 2ας Σεπτεμβρίου 2018.
H απομάκρυνση των φορτηγών και ΙΧ οχημάτων άρχισε περί ώρα 18:00 της 29ης Αυγούστου 2018 και ολοκληρώθηκε περί ώρα 01:45 της 03ης Σεπτεμβρίου 2018. Η κατάσβεση της πυρκαγιάς καθώς και η απομάκρυνση των οχημάτων από το Ε/Γ-Ο/Γ «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ» εξελίχτηκε σε χρονοβόρα διαδικασία κυρίως λόγο της επικινδυνότητας εξαιτίας του ιδιαιτέρως υψηλού θερμικού φορτίου που αναπτύχθηκε στους χώρους εκδήλωσής της (περί τους 500οC) αλλά και της περιορισμένη πρόσβασης στου χώρους των γκαράζ του πλοίου.
Συγκεκριμένα, η στοιβασία οχημάτων και φορτηγών σε κοντινή απόσταση μεταξύ τους και η έκλυση πυκνών καπνών λόγο του είδους του φορτίου που μετάφεραν (εύφλεκτα υλικά, πλαστικά, ξύλινα προϊόντα),κατά διαστήματα κατέκλυζε τον χώρο φόρτωσης με αποτέλεσμα την μείωση της ορατότητας. Δεδομένης της συνεχούς κατάσβεσης των χώρων της πυρκαγιάς με θαλασσινό νερό, από την συνεχή λειτουργιά του συστήματος Drencher,κυρίως στο χώρο της εστίας της πυρκαγιάς, προκλήθηκε αριστερή κλίση (περίπου 4-50).
Ως εκ τούτου ρυμουλκά ασφάλειας λιμένα συνέδραμαν στην προσπάθεια συγκράτησης του πλοίου στον προβλήτα, ενώ, σε συνεννόηση με την Πυροσβεστική, αποφασίστηκε η διάνοιξη οπών στην αριστερή πλευρά του πλοίου πάνω από την ίσαλο γραμμή με σκοπό την αποστράγγιση των υδάτων κατάσβεσης και την αποκατάσταση της ευστάθειάς του.
Παράλληλα δόθηκε εντολή στη Λιμενική Αρχή και στον φορέα διαχείρισης του λιμένα να εφαρμοστεί το σχέδιο έκτακτης ανάγκης προς αποφυγή τυχόν ρύπανσης και προληπτικά τοποθετήθηκε πλωτό φράγμα πέριξ του πλοίου.
Τελικά το πλοίο αναχώρησε ρυμουλκούμενο την 04η Σεπτεμβρίου 2018 με προορισμό την ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του Περάματος προς αποκατάσταση των προκληθείσων ζημιών.
Αρχική Εστία της Πυρκαγιάς
Διενεργήθηκε αυτοψία και έλεγχοι στον πρωραίο αριστερό χώρο του γκαράζ Νο 3 όπου εκδηλώθηκε και εξαπλώθηκε η πυρκαγιά και ειδικότερα στην ηλεκτρολογική εγκατάσταση παροχής ρεύματος στα φορτηγά ψυγεία (ηλεκτρικοί πίνακες, ρευματοδότες, ηλεκτρικές ασφάλειες) καθώς και σε συγκεκριμένα φορτηγά ψυγεία. Από τα μέχρι και σήμερα συλλεχθέντα στοιχεία, η διερεύνηση επικεντρώνεται στην πρόκληση βραχυκυκλώματος στην ψυκτική εγκατάσταση φορτηγού ψυγείου, η οποία λειτουργούσε κατά την διάρκεια του ταξιδίου μέσω του δικτύου παροχής ηλεκτρικού ρεύματός του πλοίου. Ως αποτέλεσμα του ανωτέρω βραχυκυκλώματος ήταν η φωτιά να επεκταθεί ραγδαία στα παρακείμενα φορτηγά οχήματα που βρίσκονταν στο συγκεκριμένο χώρο, κυρίως λόγο των κοντινών αποστάσεων κατά την φόρτωσής τους, της απουσίας πυράντοχης προστασίας των καλυμμάτων αυτών, και του εύφλεκτου φορτίου τους (ξυλεία, πλαστικά, είδη γενικού εμπορίου κτλ).
Λόγω της συνεχής λειτουργιάς του συστήματος Drencher, της αποτελεσματικής ψύξης των παρακείμενων χώρων και της άμεσης επέμβασης της πυροσβεστικής Υπηρεσίας η φωτιά δεν επεκτάθηκε σε άλλους χώρους του πλοίου.
ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ:
Για τον προσδιορισμό των αιτιών που οδήγησαν στο υπό διερεύνηση πολύ σοβαρό ναυτικό ατύχημα διεξάγεται ανάλυση των συγκεντρωθέντων στοιχείων, με σκοπό τον προσδιορισμό των παραγόντων που συνετέλεσαν στο ατύχημα.
ΤΕΛΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ:
Μετά την ολοκλήρωση της έκθεση διερεύνησης, σχέδιο αυτής θα αποσταλεί προς τα ενδιαφερόμενα μέρη με σκοπό τη διατύπωση απόψεων και σχολίων κατά τα οριζόμενα στον Κανονισμό 1286/2011/ΕΕ».
- Τελευταια
- Δημοφιλή