ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΗΛΑΚΑΣ

Αν και η ελληνική κυβέρνηση δηλώνει σε όλους τους τόνους ότι το μόνο ανοιχτό ζήτημα που έχει να συζητήσει με την Τουρκία είναι η οριοθέτηση των θαλασσίων ζωνών σε Αιγαίο και ανατολική Μεσόγειο, είναι προφανές ότι οι εντατικές προετοιμασίες για την εκκίνηση ενός ελληνοτουρκικού διαλόγου περιλαμβάνουν πολύ περισσότερα θέματα.

Η ατζέντα του ελληνοτουρκικού διαλόγου έχει διαμορφωθεί και διαμορφώνεται από τα θέματα που θέτει η Άγκυρα και καταφέρνει να τα αναγορεύσει σε ελληνοτουρκικές διαφορές. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα των νησιών, βράχων και βραχονησίδων στο Αιγαίο με αδιευκρίνιστη (κατά την τουρκική αντίληψη) κυριαρχία.

Το ζήτημα αυτό εμφανίστηκε στο προσκήνιο μετά την κρίση των Ιμίων το 1996 και παγιώθηκε ως ελληνοτουρκική διαφορά με τη Συμφωνία της Μαδρίτης έναν χρόνο αργότερα, όταν η κυβέρνηση Σημίτη αναγνώρισε τουρκικά ζωτικά συμφέροντα στο Αιγαίο. Έκτοτε η οριοθέτηση της υφαλοκρηπίδας στο Αιγαίο προϋποθέτει μια αποσαφήνιση κυριαρχίας επί δεκάδων νησιών και νησίδων…

Αποστρατιωτικοποίηση νησιών

Αυτήν ακριβώς την περίοδο το νέο ζήτημα που η Τουρκία επιχειρεί να τοποθετήσει στο τραπέζι των ελληνοτουρκικών συνομιλιών είναι η παράνομη (σύμφωνα με τους τουρκικούς ισχυρισμούς) στρατιωτικοποίηση των ελληνικών νησιών. Σύμφωνα με την τουρκική επιχειρηματολογία τα νησιά στο βόρειο Αιγαίο και τα Δωδεκάνησα αποδόθηκαν στην Ελλάδα με τον όρο να παραμείνουν αποστρατιωτικοποιημένα. 

Ο τουρκικός Τύπος (εφημερίδα «Turkiye») την περασμένη Τρίτη έγραφε: «Κλειδαριά στον Βόσπορο, πολιορκία στα νησιά. Έχουμε το δικαίωμα να μπλοκάρουμε τη διέλευση των ελληνικών καραβιών από τα στενά και θα πολιορκήσουμε τα νησιά, τα οποία θα αποστρατιωτικοποιηθούν. Να κόψουμε την επαφή μας με την Αθήνα». 

Οι εν λόγω αναφορές του τουρκικού Τύπου έχουν ιδιαίτερη σημασία, καθώς την ίδια στιγμή στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ Ελλάδα και Τουρκία «ανταλλάσσουν απόψεις» για την υιοθέτηση μέτρων που θα εκτονώσουν τη στρατιωτική ένταση που έχει συσσωρευτεί έτσι ώστε οι δύο χώρες να προσέλθουν στο τραπέζι των συνομιλιών. 

Αξίζει να υπογραμμιστεί ότι, σύμφωνα με τις πληροφορίες του «Ποντικιού», το θέμα της «μερικής αποστρατιωτικοποίησης» ελληνικών νησιών τέθηκε κατά τις μυστικές διαβουλεύσεις στο Βερολίνο μεταξύ των διπλωματικών συμβούλων της Γερμανίδας καγκελαρίου, του Έλληνα πρωθυπουργού και του Τούρκου Προέδρου…

Έτσι, λοιπόν, στις ελληνικές «απαιτήσεις» για απομάκρυνση των τουρκικών ερευνητικών και των πολεμικών πλοίων που τα συνοδεύουν προκειμένου να ξεκινήσει μια ελληνοτουρκική συζήτηση, η τουρκική πλευρά απαντά με το «αίτημα» της αποστρατιωτικοποίησης ελληνικών νησιών.

Ταυτόχρονα η Άγκυρα, όσο διαρκούν οι τρέχουσες διαβουλεύσεις και οι συζητήσεις στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ, διατηρεί αμείωτη την απειλή της επανάληψης των ερευνών νότια του Καστελλόριζου. Όπως έγραψε η εφημερίδα του Ερντογάν «Yeni Safak» «το Oruc Reis έχει καταπλεύσει για συντήρηση στο λιμάνι της Αττάλειας και σύντομα θα συνεχίσει τις έρευνές του με νέα Navtex». Η εφημερίδα σημειώνει επίσης ότι «το ερευνητικό σκάφος “Oruc Reis”, μετά τη συντήρησή του, θα ταξιδέψει νότια του Καστελλόριζου και οι έρευνες θα έχουν διάρκεια δύο μηνών».

Ευρωπαίοι… Πιλάτοι

Όλα αυτά συμβαίνουν καθώς πλησιάζει η ημερομηνία (24-25 Σεπτεμβρίου) κατά την οποία οι Ευρωπαίοι εταίροι θα ασχοληθούν με το θέμα των κυρώσεων που Ελλάδα και Κύπρος έχουν ζητήσει να επιβληθούν κατά της Τουρκίας για τη στάση της στην ανατολική Μεσόγειο.
Όπως διαβεβαιώνουν το «Π» έμπειροι διπλωμάτες, παρά τις ηχηρές τοποθετήσεις (κάποιων) εταίρων υπέρ των ελληνικών θέσεων, η Ε.Ε. αποκλείεται να προχωρήσει σε επιβολή κυρώσεων (με ουσιαστικό περιεχόμενο) κατά της Τουρκίας για τρεις λόγους: 

● Επειδή η Τουρκία είναι βασικός εμπορικός εταίρος των «κορυφαίων» ευρωπαϊκών οικονομιών και κατά συνέπεια οι κυρώσεις θίγουν συμφέροντα χωρών της Ε.Ε.
● Επειδή η διαπλοκή των στενών οικονομικών σχέσεων κάποιων ευρωπαϊκών χωρών (Γερμανία, Ολλανδία, Δανία κ.λπ.) με την Τουρκία συνοδεύεται με την ύπαρξη συμπαγών τουρκικών πληθυσμών στα εν λόγω κράτη, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει διαταραχές στην κοινωνική και πολιτική ζωή σ’ αυτές τις χώρες.
● Επειδή η Τουρκία αποτελεί κομβικό σημείο για τη διαχείριση του προσφυγικού ζητήματος για τους Ευρωπαίους.
Επιπρόσθετα κατά των αυστηρών κυρώσεων κατά της Τουρκίας είναι και όσοι (ΗΠΑ) αποτιμούν το γεωστρατηγικό αποτέλεσμα της ακόμη μεγαλύτερης απομάκρυνσης της Τουρκίας από τη δυτική σφαίρα επιρροής.
Για όλους αυτούς τους λόγους η γερμανική προεδρία της Ε.Ε. και οι ΗΠΑ στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ έχουν επιδοθεί σε αγώνα δρόμου προκειμένου να διαμορφώσουν το πλαίσιο ενός ελληνοτουρκικού διαλόγου και να προβάλουν την εικόνα επικείμενων συνομιλιών, γεγονός που, εκ των πραγμάτων, θα παγώσει το όποιο ενδεχόμενο επιβολής κυρώσεων στην «άτακτη» Τουρκία.

Νόμος η δύναμη…

Όσο για το αντικείμενο των ελληνοτουρκικών συνομιλιών, έσπευσε να το αποσαφηνίσει ο Τούρκος υπουργός εξωτερικών Μεβλούτ Τσαβούσογλου με άρθρο του στην «Καθημερινή» την Τρίτη. Στο εν λόγω άρθρο ο επικεφαλής της τουρκικής διπλωματίας επαναλαμβάνει έμμεσα αλλά με σαφή τρόπο ότι η χώρα του δεν ενδιαφέρεται για τις νομικές πτυχές των ελληνοτουρκικών διαφορών, καθώς η προσέγγισή της είναι καθαρά πολιτική. 

Πιο απλά ο Τούρκος ΥΠΕΞ ξεκαθαρίζει ότι η Τουρκία δεν ενδιαφέρεται για το αν έχει δίκιο, αλλά προβάλλει την ικανότητα και την αποφασιστικότητά της να επιβάλει τις θέσεις της. Αναφερόμενος στο Καστελλόριζο ο Τσαβούσογλου έγραψε χαρακτηριστικά: «Μια σειρά μαξιμαλιστικές διεκδικήσεις δεν μπορούν να επιβληθούν στην Τουρκία μέσω της Ε.Ε., η οποία δεν έχει καμία αρμοδιότητα επί ζητημάτων οριοθέτησης θαλασσίων συνόρων. (…) Δεν μπορεί να αποκοπεί η πρόσβαση της Τουρκίας στην ανοιχτή θάλασσα και στις δικές της θαλάσσιες ζώνες, διεκδικώντας 40.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα υφαλοκρηπίδας για ένα μικρό νησί όπως το Μέις ή Καστελλόριζο, που είναι μόνο δύο χιλιόμετρα μακριά από την Τουρκία και 580 από την ελληνική ηπειρωτική ακτή».

Δεδομένων όλων αυτών οι απορίες που προκύπτουν είναι απλές:
● Μπορεί να εξελιχθεί ένας ελληνοτουρκικός διάλογος μόνο για την οριοθέτηση των θαλασσίων ζωνών; 
● Είναι δυνατόν η (όποια) ελληνική κυβέρνηση να προσέλθει σε έναν ελληνοτουρκικό διάλογο όπως έχει προσδιοριστεί από την Άγκυρα;

Οι απαντήσεις προσεχώς…

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ στα πλαίσια του αγωνιστικού της σχεδιασμού συνεχίζει εντατικά την προετοιμασία για την οργάνωση της 24ωρης προειδοποιητικής Παμπειραϊκής απεργίας που αποφάσισε για τις 24 Σεπτέμβρη 2020 σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.

Σε καθημερινή βάση πραγματοποιούνται συσκέψεις σε όλα τα καράβια με την συμμετοχή των μελών μας και Ναυτεργατών άλλων ειδικοτήτων που από κοινού βλέπουν την ανάγκη αγωνιστικής απάντησης στην κλιμακούμενη επίθεση που έχουν εξαπολύσει από κοινού εφοπλιστές και κυβέρνηση ενάντια στα δικαιώματά τους.

Στο επίκεντρο της πάλης της ΠΕΝΕΝ είναι τα αντεργατικά μέτρα για την κατάργηση της ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία, η αντιδραστική παρέμβαση στις εκλογικές διαδικασίες των Ναυτεργατικών οργανώσεων, τα κοινωνικοασφαλιστικά και συνταξιοδοτικά προβλήματα τα οποία έχουν επιδεινωθεί ραγδαία όλο το τελευταίο χρονικό διάστημα καθώς και τα εργασιακά προβλήματα που οι εφοπλιστές βρήκαν την ευκαιρία με την υγειονομική κρίση και καθημερινά παραβιάζουν τις ΣΣΕ και τα δικαιώματα των Ναυτεργατών που είναι κατοχυρωμένα στην Ναυτική νομοθεσία.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ μετά τα μέτρα της κυβέρνησης πήρε τρεις φορές την πρωτοβουλία και με έγγραφά της απευθύνθηκε στην ΠΝΟ - ξεχωριστά στις διοικήσεις όλων των Ναυτεργατικών σωματείων και στο Εργατικό Κέντρο Πειραιά ζητώντας να συγκληθούν τα αρμόδια όργανα, να συζητήσουν και να αποφασίσουν την οργάνωση της αντίστασης, της πάλης των Ναυτεργατών και την κήρυξη αγωνιστικών και απεργιακών κινητοποιήσεων.

Στο προσκλητήριο αγωνιστικό κάλεσμα της ΠΕΝΕΝ διευκρινίζαμε ότι ανεξάρτητα από πολιτικές, παραταξιακές και άλλες διαφορές οφείλουμε και πρέπει να προτάξουμε τα κοινά προβλήματα, την αποτελεσματική απόκρουση της εφοπλιστικής και κυβερνητικής επίθεσης, να οργανώσουμε έγκαιρα και ουσιαστικά την Ναυτεργατική απάντηση η οποία πρέπει να είναι η οργάνωση πολύμορφων δράσεων και αγώνων και η απεργία για να αποτρέψουμε την υλοποίηση των επικίνδυνων και καταστροφικών αντιναυτεργατικών μέτρων που προωθεί από κοινού το μαύρο μέτωπο εφοπλιστών - κυβέρνησης μαζί με την συνδρομή και των άλλων συστημικών πολιτικών δυνάμεων.

Η πρωτοβουλία αυτή της ΠΕΝΕΝ αποδείχνει για πολλοστή φορά ποιός βάζει μπροστά τα ναυτεργατικά προβλήματα, τα ναυτεργατικά δικαιώματα και συμφέροντα, ποιός νοιάζεται για την κοινή δράση όλου του Ναυτεργατικού κόσμου, ποιός διαδραματίζει ουσιαστικό ρόλο και παρέμβαση στο ναυτεργατικό κίνημα.

Δυστυχώς όλες οι άλλες δυνάμεις που απευθύναμε την πρόσκληση απέρριψαν την πρόταση της ΠΕΝΕΝ και από αυτή την άποψη οι ευθύνες τους είναι βαρύτατες.

Μετά από αυτήν την εξέλιξη η ΠΕΝΕΝ έθεσε επί τάπητος τον δικό της αυτοτελή αγωνιστικό σχεδιασμό αποστέλλοντας έγκαιρα εξώδικο με τα αιτήματά της, εγκαινίασε σε καθημερινή βάση την ενημέρωση του κλάδου πραγματοποιώντας δεκάδες επισκέψεις και συσκέψεις στα καράβια, τόσο στον Πειραιά, όσο και σε άλλα λιμάνια και μέσα από μια επίμονη - επίπονη διαδικασία έλαβε την απόφαση της καθόδου σε 24ωρη προειδοποιητική Παμπειραϊκή απεργία.

Σε αυτή την κατεύθυνση κινείται και τώρα με αποφασιστικότητα οργανώνοντας διαδοχικές συσκέψεις μέσα αλλά και έξω από τα καράβια, κινητοποιώντας τον κλάδο και κάθε άλλο Ναυτεργάτη που βλέπει την ανάγκη να οργανωθεί αγωνιστικά η απάντησή μας στην κατεύθυνση αντίστασης και σύγκρουσης με κυβέρνηση - εφοπλιστές.

Η απόφαση της ΠΕΝΕΝ για την απεργία είναι η πρώτη που λαμβάνεται από ένα ναυτεργατικό σωματείο μετά από 41 χρόνια...

Αυτό δείχνει το επίπεδο οργάνωσης - συσπείρωσης της ΠΕΝΕΝ, τους ακατάλυτους δεσμούς με τον κλάδο, την απήχηση της αγωνιστικής της πρωτοβουλίας στα μέλη και ευρύτερα στους Ναυτεργάτες και τον αγωνιστικό - ταξικό μπούσουλα πάνω στο οποίο με συνέπεια πορεύεται για τα ναυτεργατικά και εργατικά προβλήματα επιβεβαιώνοντας για άλλη μια φορά τον πρωταγωνιστικό της ρόλο στο Ναυτεργατικό σ.κ.

Σχετικά με την κριτική μας τοποθέτηση και την αποτίμηση της στάσης όλων των άλλων δυνάμεων για την γραμμή που ακολούθησαν, αυτή θα καταγραφεί μετά το πέρας της απεργίας....

Οφείλουμε να σημειώσουμε ότι η απόφαση που εξαγγέλθηκε από τα σωματεία του ΠΑΜΕ, έστω και στο παρά ένα, να συμπορευτούν με την απεργία που εξήγγειλε η ιστορική μας Ένωση για τις 24/9, αντικειμενικά συνιστά βήμα διεύρυνσης του Ναυτεργατικού απεργιακού μετώπου και μπορεί να συμβάλει πιο ουσιαστικά στην αναχαίτιση της εφοπλιστικής και κυβερνητικής επιθετικότητας.

Σε κάθε περίπτωση θέλουμε να υπογραμμίσουμε ότι τα αγωνιστικά βήματα και ο σχεδιασμός της ΠΕΝΕΝ δεν σταματούν στην προειδοποιητική 24ωρη απεργία.....

Καλούμε τον κλάδο και όλους τους Ναυτεργάτες να συσπειρωθούν στο πλαίσιο των διεκδικήσεων της ΠΕΝΕΝ, τα αιτήματα της οποίας αφορούν όλο τον Ναυτεργατικό κόσμο ανεξάρτητα από ειδικότητα μέσα στα πλοία, όλους τους απόμαχους του κύματος, να δώσουμε την δική μας αγωνιστική απεργιακή απάντηση στις 24/9 βάζοντας μπροστά τα δικαιώματα και τα δίκαια αιτήματά μας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ.: Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ καλεί τα ΜΜΕ να προβούν στην δημοσιοποίηση της απόφασής της παίρνοντας υπόψη ότι η απεργία μας αφορά ένα σημαντικό και νευραλγικό τομέα όπως είναι αυτό των Ακτοπλοϊκών και Πορθμειακών συγκοινωνιών και είναι απολύτως αναγκαία η ενημέρωση του επιβατικού κοινού.

Χιλιάδες αντιφασίστες και φέτος συμμετείχαν στη συγκέντρωση στην 7η επέτειο από τη δολοφονία του Παύλου Φύσσα.

Εντυπωσιακή και πολύ μαζική ήταν η συμμετοχή της νεολαίας ενώ το παρόν έδωσαν όλες οι δυνάμεις της εξωκοινοβουλευτικής αριστεράς, του  αντιεξουσιαστικού χώρου, εργατικά σωματεία και συλλογικότητες.

Ένα τεράστιο ποτάμι διέσχισε τις εργατογειτονιές από Κερατσίνι – Νίκαια - Δραπετσώνα το οποίο με τα συνθήματα ανέδειξε τη σημασία του αγώνα ενάντια στον φασισμό, της καταδίκης της εγκληματικής οργάνωσης «Χρυσής Αυγής», διατρανώθηκε η θέληση τους να συνεχίσουν τον αγώνα για την ιδεολογική - πολιτική συντριβή των νεοφασιστικών ιδεών, την απομόνωση του ρατσισμού, της ξενοφοβίας και του εθνικισμού που αποτελούν το οπλοστάσιο της κυρίαρχης τάξης για τον εγκλωβισμό των λαϊκών μαζών, τον αποπροσανατολισμό τους στη κατεύθυνση διαιώνισης του εκμεταλλευτικού συστήματος και κυριαρχίας του κεφαλαίου στην κοινωνική - οικονομική και πολιτική κατάσταση στη χώρα μας.

Η μεγάλη διαδήλωση κατέληξε στον Πειραιά.

Προκλητική ήταν τόσο στη συγκέντρωση όσο και σε όλη τη διαδρομή της διαδήλωσης η παρουσία των ΜΑΤ και των αστυνομικών δυνάμεων.

Η πορεία περιφρουρήθηκε έως το τέλος χωρίς να σημειωθούν επεισόδια.

Όλοι μαζί ανανέωσαν το αντιφασιστικό τους ραντεβού για τις 7 Οκτώβρη, μέρα που θα βγει η απόφαση του δικαστηρίου για την εγκληματική δράση της χρυσαυγίτικης συμμορίας.

Στη συγκέντρωση - πορεία συμμετείχε και η ΠΕΝΕΝ με δικό της μπλοκ και πανό.

    Η Διοίκηση του Σωματείου μας αποφάσισε την προκήρυξη 24ωρης απεργίας την Πέμπτη 24 Σεπτεμβρίου 2020 και από ώρα 00:01 έως 24:00, σε συνεργασία με την ΠΕΝΕΝ, κρίνοντας ότι τα προβλήματα των ναυτεργατών των τοπικών πορθμειακών γραμμών οξύνονται και πολλαπλασιάζονται χωρίς η κυβέρνηση και η πλοιοκτησία να δίνουν λύσεις σε αυτά.
    Η αγωνιστική μας αυτή πρωτοβουλία γίνεται σε μια περίοδο που στην ΠΝΟ και το υπόλοιπο ναυτεργατικό κίνημα υπάρχει σημαντικό κενό εκπροσώπησης και ταυτόχρονα εντείνονται τα φαινόμενα εκφυλισμού με αποτέλεσμα ο ναυτικός κόσμος της χώρας μας να μην έχει ουσιαστική συνδικαλιστική στήριξη και προστασία στα εργασιακά και κοινωνικοασφαλιστικά του δικαιώματα.         
Οι εξελίξεις είναι ραγδαίες και καταλυτικές αφού ο υπουργός ναυτιλίας και νησιωτικής πολιτικής αιφνιδιαστικά με τροπολογία που κατέθεσε σε φορολογικό νομοσχέδιο (νόμος 4714/2020, φορολογικές παρεμβάσεις για την ενίσχυση της αναπτυξιακής διαδικασίας της ελληνικής οικονομίας, άρθρα 128, 129,130), (ΦΕΚ Α' 148/31-07-2020), και η οποία ψηφίστηκε από την πλειοψηφία της βουλής κατήργησε την ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία για τα κατώτερα πληρώματα και τους αξιωματικούς επιφέροντας με τον τρόπο αυτό δραματική μεταβολή και στο σύνολο των εργασιακών δικαιωμάτων των ναυτεργατών, τα οποία αλλάζουν επί το χείριστο και ταυτόχρονα με τον τρόπο αυτό ανοίγεται διάπλατα ο δρόμος επέκτασης αυτών των αντιδραστικών αλλαγών και για τα πορθμεία εσωτερικού.                   
     Παράλληλα με την ίδια νομοθετική ρύθμιση γίνονται σοβαρές αλλαγές στην λειτουργία και τις εκλογικές διαδικασίες των ναυτεργατικών σωματείων και στην πράξη καταργεί το δικαίωμα του εκλέγεσθαι και με τον τρόπο αυτό αχρηστεύει το Ελληνικό σύνταγμα, τους σχετικούς για τα συνδικάτα νόμους και τα ίδια τα καταστατικά των ναυτεργατικών σωματείων. Την ίδια στιγμή οι εφοπλιστικές οργανώσεις αρνούνται την διεξαγωγή διαπραγματεύσεων για την ανανέωση της ΣΣΕ για το 2020, όπως είναι αυτή των πορθμείων εσωτερικού, με αποτέλεσμα τα εισοδήματα των ναυτεργατών να συρρικνώνονται ακόμη περισσότερο.
    Επίσης σειρά προβλημάτων που συνδέονται με τα κοινωνικοασφαλιστικά και συνταξιοδοτικά μας θέματα όπως είναι η απονομή των συντάξεων (προσωρινή σύνταξη – κύρια σύνταξη – επικουρική σύνταξη και εφάπαξ παροχές), όπου ο χρόνος για την απόδοσή τους έχει τραγικά επιμηκυνθεί σε συνδυασμό με πλήθος περικοπών που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια, έχουν οδηγήσει τους απόμαχους ναυτεργάτες σε οικονομικό και κοινωνικό αδιέξοδο. Το ίδιο αφορά και τα εργασιακά μας προβλήματα μεταξύ των οποίων και των πορθμειακών γραμμών Κέρκυρας – Ηγουμενίτσας – Λευκίμμης – Παξών που λόγω του υγειονομικού προβλήματος έχουν με την σειρά τους επιδεινωθεί,  ενώ οι πλοιοκτήτριες εταιρίες παραβιάζουν και καταστρατηγούν τα εργασιακά μας δικαιώματα και τις ΣΣΕ.
    Στο πλαίσιο των παραπάνω διαπιστώσεων και αφού οι ενέργειές μας έως σήμερα δεν έχουν αποδώσει από τους αρμόδιους φορείς της κυβέρνησης και τους πλοιοκτήτες της ανωτέρω γραμμής, το Δ.Σ του σωματείου μας αποφάσισε την αποστολή της παρούσης εξώδικου διαμαρτυρίας μας θέτοντας για άλλη μια φορά τα παρακάτω αιτήματα:
⦁    Ουσιαστική αύξηση στους μισθούς των ναυτεργατών η οποία θα παίρνει υπόψη και σταδιακά θα καλύπτει τις καταγεγραμμένες απώλειες που είχε το εισόδημά τους την τελευταία δεκαετία είτε από τις περικοπές των μισθών είτε από την αντεργατική πολιτική όλων έως τώρα των κυβερνήσεων (ΕΝΦΙΑ – Εισφορά αλληλεγγύης – Αύξηση φορολογίας ναυτικών – Αύξηση εισφορών προς το ΝΑΤ κ.λπ), θεωρούμε απαράδεκτη την επιλογή της κυβέρνησης η οποία από την μια διαθέτει και καταβάλει  επαναλαμβανόμενα πακέτα έκτακτων ενισχύσεων με δεκάδες εκατομμύρια ευρώ προς τις ναυτιλιακές εταιρίες λόγω του υγειονομικού προβλήματος ενώ από την άλλη οι μισθοί των ναυτεργατών να διολισθαίνουν συνεχώς σε χαμηλότερα επίπεδα.
⦁    Απαιτούμε την άμεση αναπροσαρμογή του επιδόματος ειδικού σκοπού (COVID 19) για όλα τα πληρώματα των πλοίων που είναι σε αναστολή της σύμβασης και η καταβολή του να γίνεται χωρίς καμία καθυστέρηση το πρώτο δεκαήμερο του κάθε επόμενου μήνα.
⦁    Διεκδικούμε επίσης την ουσιαστική αύξηση του επιδόματος ανεργίας με την ταυτόχρονη κατάργηση όλων των αρνητικών όρων και προϋποθέσεων που τίθενται με διάφορες νομοθετικές διατάξεις και Π.Δ.  με αποτέλεσμα μεγάλο μέρος των ανέργων να μη το δικαιούται ή να το παίρνει με καθυστέρηση πολλών μηνών.
⦁    Σχετικά με τις προσδέσεις των πλοίων ζητούμε την κατάργηση του άρθρου 2 συμπλήρωση διάταξης του γενικού κανονισμού διάταξης λιμένων αριθμός 17 για τα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία ανοιχτού τύπου, της από ξηράς πρόσδεσης και λύσης αυτών κατά την κρίση του πλοιάρχου να διενεργείται από το πλήρωμα. Σε διαφορετική περίπτωση ζητούμε την κατοχύρωση σχετικού επιδόματος. 

⦁    Κατάργηση της υποπαραγράφου ιστ2 του νόμου 4524/2014 που αναφέρεται στην μεταφορά διακοπής δρομολογίων σε άλλα πλοία. Με την διάταξη αυτή στο πορθμείο Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας τα πλοία που ακινητοποιούνται το περισσότερο χρονικό διάστημα είναι τα κλειστού τύπου τα οποία έχουν την δυνατότητα να εξυπηρετήσουν το νησί της Κέρκυρας με οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.
⦁    Σχετικά με την ωριαία διακοπή πληρωμάτων διαδρομής Λευκίμμης – Ηγουμενίτσας ζητούμε την πλήρη εναρμόνιση των πλοίων αυτών με το πορθμείο Κέρκυρας – Ηγουμενίτσας σε ότι αφορά την ωριαία διακοπή.
⦁    Τακτικοί και ουσιαστικοί έλεγχοι στα πλοία της πορθμειακής μας γραμμής. Ζητούμε από το ΥΝΑΝΠ και τις υπηρεσίες του τακτικούς, αυστηρούς και αιφνιδιαστικούς ελέγχους από τα αρμόδια κλιμάκια με την συμμετοχή και του Σωματείου μας προκειμένου να αντιμετωπισθούν και να αποκατασταθούν οι υπερβάσεις της ΣΣΕ και της ναυτικής νομοθεσίας.
                                              
                                               
                                                ΜΕ ΕΝΤΟΛΗ ΔΣ

              Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ                                                                  Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ Α΄

ΧΡΥΣΙΚΟΠΟΥΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ                                                 ΜΟΥΡΙΚΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Σωματείο Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας  - Σε κατεύθυνση κοινής απεργιακής συμπόρευσης με την ΠΕΝΕΝ

Σε κοινή κατεύθυνση με την ΠΕΝΕΝ κινείται σύσσωμη η Διοίκηση και το τοπικό Σωματείο Ναυτεργατών στην Πορθμειακή γραμμή Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας - Λευκίμμης και διαποντίων νησιών.

Για τον σκοπό αυτό ήδη έχει αποστείλει εξώδικο προς όλες τις αρμόδιες αρχές, υπηρεσίες, φορείς και Υπουργεία θέτοντας μια σειρά αιτήματα και διεκδικήσεις που αφορούν τα γενικά ναυτεργατικά προβλήματα όσο και τα τοπικά των Ναυτεργατών της ανωτέρω γραμμής.

Τις αμέσως επόμενες μέρες το Δ.Σ του τοπικού Σωματείου θα λάβει σχετική απόφαση 24ωρης απεργιακής κινητοποίησης για τις 24/9/2020.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ καλεί τα μέλη της Πορθμειακής γραμμής να συσπειρωθούν στο τοπικό Σωματείο, να δώσουν όλοι μαζί οι Ναυτεργάτες την μάχη για την επιτυχία της απεργίας που θα αποτελέσει ένα σημαντικό βήμα για την διεκδίκηση λύσεων στα ώριμα και οξυμένα Ναυτεργατικά προβλήματα.

Στην συνέχεια δημοσιεύουμε το εξώδικο του τοπικού Σωματείου.

Σωματείο Ναυτεργατών Κέρκυρας Ηγουμενίτσας – Παξών & Διαποντίων Νήσων

«Ο ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ»

Εξώδικη Πρόσκληση

Προς:

-                      Υπουργό Ναυτιλίας –νησιωτικής πολιτικής

-                      Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων

-                      Ένωση Πλοιοκτητών Πορθμείων Εσωτερικού

-                      Ναυτιλιακές εταιρίες που δεν ανήκουν στην Ένωση Πλοιοκτητών Πορθμείων Εσωτερικού

Κοινοποίηση: ΓΣΕΕ – ΠΝΟ – Εργατικό Κέντρο Κέρκυρας – Ναυτεργατικά Σωματεία

Ο Υπουργός Ναυτιλίας – νησιωτικής πολιτικής αιφνιδιαστικά με τροπολογία που κατέθεσε σε φορολογικό νομοσχέδιο (νόμος 4714/2020 Φορολογικές παρεμβάσεις για την ενίσχυση της αναπτυξιακής διαδικασίας της ελληνικής οικονομίας, άρθρα 128, 129,130), (ΦΕΚ Α' 148/31-07-2020),και η οποία ψηφίστηκε από την πλειοψηφία της Βουλής κατήργησε την ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία για τα κατώτερα πληρώματα και τους αξιωματικούς επιφέροντας με τον τρόπο αυτό δραματική μεταβολή και στο σύνολο των εργασιακών δικαιωμάτων των Ναυτεργατών, τα οποία αλλάζουν επί το χείριστο και ταυτόχρονα με τον τρόπο αυτό ανοίγεται διάπλατα ο δρόμος επέκτασης αυτών των αντιδραστικών αλλαγών και στα Πορθμεία Εσωτερικού.

Παράλληλα με την ίδια νομοθετική ρύθμιση γίνονται σοβαρές αλλαγές στην λειτουργία και τις εκλογικές διαδικασίες των ναυτεργατικών σωματείων και στην πράξη καταργεί το δικαίωμα του εκλέγεσθαι και με τον τρόπο αυτό αχρηστεύει το ελληνικό σύνταγμα, τους σχετικούς για τα συνδικάτα νόμους και τα ίδια τα καταστατικά των ναυτεργατικών σωματείων.

Την ίδια στιγμή οι εφοπλιστικές οργανώσεις αρνούνται την διεξαγωγή διαπραγματεύσεων για την ανανέωση της ΣΣΕ για το 2020, όπως είναι αυτή των Πορθμείων Εσωτερικού, με αποτέλεσμα τα εισοδήματα των Ναυτεργατών να συρρικνώνονται ακόμη περισσότερο.

Επίσης σειρά προβλημάτων που συνδέονται με τα κοινωνικοασφαλιστικά και συνταξιοδοτικά μας θέματα όπως είναι η απονομή των συντάξεων (προσωρινή σύνταξη – κύρια σύνταξη – επικουρική σύνταξη και εφάπαξ παροχές), όπου ο χρόνος για την απόδοσή τους έχει τραγικά επιμηκυνθεί σε συνδυασμό με πλήθος περικοπών που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια, έχουν οδηγήσει τους απόμαχους Ναυτεργάτες σε οικονομικό και κοινωνικό αδιέξοδο.

Το ίδιο αφορά και τα εργασιακά μας προβλήματα μεταξύ των οποίων και της Πορθμειακής γραμμής Κέρκυρας – Ηγουμενίτσας – Λευκίμμης– διαπόντιων νησιών που λόγω του υγειονομικού προβλήματος έχουν με την σειρά τους επιδεινωθεί, ενώ οι πλοιοκτήτριες εταιρίες παραβιάζουν και καταστρατηγούν τα εργασιακά μας δικαιώματα και τις ΣΣΕ.

Στο πλαίσιο των παραπάνω διαπιστώσεων και αφού οι ενέργειές μας έως σήμερα δεν έχουν αποδώσει από τους αρμόδιους φορείς της κυβέρνησης και τους πλοιοκτήτες της ανωτέρω γραμμής, το Δ.Σ του Σωματείου μας αποφάσισε την αποστολή της παρούσης εξώδικου διαμαρτυρίας μας θέτοντας για άλλη μια φορά τα παρακάτω αιτήματα:

-                      Ουσιαστική αύξηση στους μισθούς των Ναυτεργατών η οποία θα παίρνει υπόψη και σταδιακά θα καλύπτει τις καταγεγραμμένες απώλειες που είχε το εισόδημά τους την τελευταία δεκαετία είτε από τις περικοπές των μισθών είτε από την φορομπηχτική πολιτική όλων έως τώρα των κυβερνήσεων (ΕΝΦΙΑ – Εισφορά Αλληλεγγύης – Αύξηση φορολογίας Ναυτικών – Αύξηση εισφορών προς το ΝΑΤ κ.λπ), θεωρούμε απαράδεκτη την επιλογή της κυβέρνησης η οποία από την μια να διαθέτει και να καταβάλει επαναλαμβανόμενα πακέτα έκτακτων ενισχύσεων με δεκάδες εκατομμύρια ευρώ προς τις ναυτιλιακές εταιρίες λόγω του υγειονομικού προβλήματος ενώ από την άλλη οι μισθοί των ναυτεργατών να διολισθαίνουν συνεχώς σε χαμηλότερα επίπεδα.

-                      Απαιτούμε την άμεση αναπροσαρμογή του επιδόματος ειδικού σκοπού (COVID 19) για όλα τα πληρώματα των πλοίων που είναι σε αναστολή της σύμβασης και η καταβολή του να γίνεται χωρίς καμία καθυστέρηση το πρώτο δεκαήμερο του κάθε επόμενου μήνα.

-                      Διεκδικούμε επίσης την ουσιαστική αύξηση του επιδόματος ανεργίας με την ταυτόχρονη κατάργηση όλων των αρνητικών όρων και προϋποθέσεων που τίθενται με διάφορες νομοθετικές διατάξεις και Π.Δ με αποτέλεσμα μεγάλο μέρος των ανέργων να μη το δικαιούται ή να το παίρνει με καθυστέρηση πολλών μηνών.

-                      Σχετικά με τις προσδέσεις των πλοίων ζητούμε την κατάργηση του άρθρου 2 συμπλήρωση διάταξης του Γενικού Κανονισμού διάταξης λιμένων αριθμός 17 για τα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία ανοιχτού τύπου, της από ξηράς πρόσδεσης και λύσης αυτών κατά την κρίση του Πλοιάρχου να διενεργείται από το πλήρωμα. Σε διαφορετική περίπτωση ζητούμε την κατοχύρωση σχετικού επιδόματος.

-                      Κατάργηση της υποπαραγράφου ιστ2 του νόμου 4524/2014 που αναφέρεται στην μεταφορά διακοπής δρομολογίων σε άλλα πλοία. Με την διάταξη αυτή στο Πορθμείο Κέρκυρας Ηγουμενίτσας τα πλοία που ακινητοποιούνται το περισσότερο χρονικό διάστημα είναι τα κλειστού τύπου τα οποία έχουν την δυνατότητα να εξυπηρετήσουν το νησί της Κέρκυρας με οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

-                      Σχετικά με την ωριαία διακοπή πληρωμάτων διαδρομής Λευκίμμης – Ηγουμενίτσας ζητούμε την πλήρη εναρμόνιση των πλοίων αυτών με το Πορθμείο Κέρκυρας – Ηγουμενίτσας σε ότι αφορά την ωριαία διακοπή.

-                      Τακτικοί και ουσιαστικοί έλεγχοι στα πλοία της Πορθμειακής μας γραμμής. Ζητούμε από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και τις υπηρεσίες του τακτικούς, αυστηρούς και αιφνιδιαστικούς ελέγχους από τα αρμόδια κλιμάκια με την συμμετοχή και του Σωματείου μας προκειμένου να αντιμετωπισθούν και να αποκατασταθούν οι υπερβάσεις της ΣΣΕ και της ναυτικής νομοθεσίας.

Ο Πρόεδρος                                   Ο Γενικός Γραμματέας

                       Χρυσικόπουλος Θεόδωρος                           Μουρίκης Νικόλαος