Διαβάστε αύριο στην ιστοσελίδα της ΠΕΝΕΝ:

Το προσκήνιο, το παρασκήνιο, οι συμμαχίες, οι διαφοροποιήσεις και πώς διασώθηκε από την ήττα ο Τσικαλάκης και η ομάδα του.

Οι δύο γραμμές στην ΠΝΟ, ο ρόλος της ΠΕΝΕΝ στο ν.σ.κ και ο φόβος εφοπλιστών - κυβέρνησης το επόμενο χρονικό διάστημα.

Άρθρο – Παρέμβαση του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ

Η υγειονομική και οικονομική κρίση σε όλο τον καπιταλιστικό κόσμο έφερε στο προσκήνιο το διαλυμένο δημόσιο σύστημα υγείας σε μεγάλες και κορυφαίες αναπτυγμένες χώρες μεταξύ των οποίων και στη μητρόπολη αυτού του κόσμου τις ΗΠΑ.

Εκατομμύρια άνθρωποι έφυγαν από τη ζωή διότι αυτό το σύστημα δεν μπόρεσε να τους εξασφαλίσει νοσηλεία και ιατρική φροντίδα.

Ταυτόχρονα στον ίδιο αυτό κόσμο δεκάδες εκατομμύρια εργαζόμενοι στα δύο χρόνια της πανδημίας έχασαν την δουλειά τους και το αποκαλούμενο "κράτος πρόνοιας" τους εγκατέλειψε στην φτώχεια και στα επιδόματα εξαθλίωσης.

Όμως αυτή την οικονομική και υγιειονομική κρίση δεν την πλήρωσαν όλοι!

Όπως δείχνουν τα επίσημα στοιχεία, μέσα σε αυτές τις συνθήκες οι δισεκατομμυριούχοι καπιταλιστές αύξησαν τα κέρδη τους και την περιουσία τους.

Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί και το διεθνές εφοπλιστικό κεφάλαιο, μεταξύ των οποίων και οι Έλληνες εφοπλιστές της ποντοπόρου Ναυτιλίας, για τους οποίους τις επόμενες μέρες θα αναφερθούμε πιο εξειδικευμένα.....

Την περασμένη χρονιά, όπως αναφέρει η έκθεση Clarksons, τα εφοπλιστικά κέρδη ήταν τα υψηλότερα από το 2008!

Η εντυπωσιακή άνοδος των ναυλαγορών όπως αυτή αποτυπώθηκε στον δείκτη Clarksea του ανωτέρω ναυλομεσιτικού οίκου κατέγραψε αύξηση 93% το 2021 στα 28700 την ημέρα.

Η αύξηση του θαλάσσιου εμπορίου, η συμφόρηση στα λιμάνια και η περιορισμένη αύξηση του εμπορικού στόλου αποτέλεσαν τις κύριες αιτίες για την πρωτοφανή ανάκαμψη των Ναυτιλιακών αγορών και των εφοπλιστικών κερδών.

Συγκεκριμένα ο όγκος του θαλάσσιου εμπορίου άγγιξε τα προ πανδημίας επίπεδα στα μέσα του έτους και συνολικά έφτασε στους 12 δις τόνους σημειώνοντας μια αύξηση 36% σε σχέση με το 2020.

Παράλληλα η αύξηση του τονάζ ήταν της τάξης του 2,9% μειωμένη συγκριτικά με τον μέσο όρο δεκαετίας (4,1%).

Όλα τα παραπάνω είχαν ως αποτέλεσμα τα containerships να σημειώσουν θεαματική αύξηση 260% συγκριτικά με το 2020 και να αγγίξουν πενταπλάσια επίπεδα συγκριτικά με εκείνα προ πανδημίας!!

Αντίστοιχα οι ναύλοι των BulkCarriers εκτοξεύτηκαν κατά 185% στα ψηλότερα επίπεδα για πάνω από μία δεκαετία!

Τα μικρότερα μεγέθη βοηθούμενα από την αύξηση του θαλάσσιου εμπορίου δευτερευόντων ξηρών φορτίων και σιτηρών απέδωσαν επίσης σε υψηλά επίπεδα.

Ενδεικτικά 210% ήταν η αύξηση των ναύλων των Supramaxes!

Επίσης μεγάλη αύξηση σημειώθηκε στους ναύλους των LNGCarriers 50%, των CarCarriers 103%, των RoRO 20%.

Μόνο η κατηγορία των δεξαμενόπλοιων κατέγραψε στασιμότητα ή και πτώση.

Συνάδελφοι Ναυτεργάτες και μέλη της Ένωσης μας ζήτησαν να αναρτήσουμε στην ιστοσελίδα μας και στο facebook την Διεθνή Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας.

Την δημοσιεύουμε με την επισήμανση και διευκρίνηση αναφορικά με τα δικαιώματα που αυτή κατοχυρώνει, ότι αυτά είναι τα κατώτερα επίπεδα για τους Ναυτεργάτες.

Εθνικές Συμβάσεις και αντίστοιχες νομοθεσίες που θεμελιώνουν δικαιώματα ανώτερα της MLC υπερισχύουν της Σύμβασης αυτής.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Πατήστε τον ακόλουθο σύνδεσμο:

MLC 2006 Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας (ΔΟΕ)

Ο πληθωρισμός έκλεισε το 2021 σε υψηλό επίπεδο, φέρνοτνας άσχημα νέα στον Λευκό Οίκο και για τους υπεύθυνους χάραξης οικονομικής πολιτικής, καθώς η ραγδαία άνοδος των τιμών διαβρώνει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών και ρίχνουν μια σκιά αβεβαιότητας για το μέλλον της οικονομίας.

Ο πληθωρισμός στις ΗΠΑ αυξήθηκε με τον ταχύτερο ρυθμό 12 μηνών τα τελευταία 40 χρόνια τον Δεκέμβριο.

Ο δείκτης τιμών καταναλωτή, ένας μετρητής που μετρά το κόστος σε δεκάδες είδη, αυξήθηκε κατά 7%, σύμφωνα με το Γραφείο Στατιστικής Εργασίας του τμήματος. Σε μηνιαία βάση, ο ΔΤΚ αυξήθηκε κατά 0,5%.

Οι οικονομολόγοι που συμμετείχαν σε έρευνα του Dow Jones ανέμεναν ότι το μέτρο θα αυξηθεί κατά 7% σε ετήσια βάση και 0,4% από τον Νοέμβριο.

Η ετήσια κίνηση ήταν η ταχύτερη αύξηση από τον Ιούνιο του 1982.

Παρά το ισχυρό κέρδος, τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης στο χρηματιστήριο αυξήθηκαν μετά την είδηση, ενώ οι αποδόσεις των κρατικών ομολόγων ήταν ως επί το πλείστον αρνητικές.

Εξαιρουμένων των τιμών των τροφίμων και της ενέργειας, ο λεγόμενος βασικός ΔΤΚ αυξήθηκε 5,5% σε ετήσια βάση και 0,6% από τον προηγούμενο μήνα. Αυτό σε σύγκριση με εκτιμήσεις 5,4% και 0,5%. Για τον πυρήνα του πληθωρισμού, ήταν η μεγαλύτερη ετήσια αύξηση από τον Φεβρουάριο του 1991.

Το κόστος στέγασης, που αποτελεί περίπου το ένα τρίτο του συνόλου, αυξήθηκε κατά 0,4% για τον μήνα και 4,1% για το έτος. Αυτός ήταν ο ταχύτερος ρυθμός από τον Φεβρουάριο του 2007.

Οι τιμές των μεταχειρισμένων οχημάτων, που αποτέλεσαν σημαντικό στοιχείο της αύξησης του πληθωρισμού κατά τη διάρκεια της πανδημίας λόγω των περιορισμών της εφοδιαστικής αλυσίδας που περιόρισαν την παραγωγή νέων οχημάτων, αυξήθηκαν κατά 3,5% τον Δεκέμβριο, ανεβάζοντας την αύξηση από ένα χρόνο πριν στο 37,3%.

Αντίθετα, οι τιμές της ενέργειας υποχώρησαν για τον μήνα, υποχωρώντας 0,4%, καθώς το μαζούτ υποχώρησε 2,4% και η βενζίνη έπεσε 0,5%. Ωστόσο, το σύνολο του συγκροτήματος αυξήθηκε κατά 29,3% το 12μηνο, συμπεριλαμβανομένου του κέρδους 49,6% για τη βενζίνη.

Οι αξιωματούχοι της Federal Reserve παρακολουθούν στενά τα στοιχεία για τον πληθωρισμό και αναμένεται ευρέως να αυξήσουν τα επιτόκια φέτος σε μια προσπάθεια καταπολέμησης της αύξησης των τιμών και καθώς η εικόνα των θέσεων εργασίας πλησιάζει την πλήρη απασχόληση. Αν και η κεντρική τράπεζα χρησιμοποιεί τον δείκτη τιμών προσωπικών καταναλωτικών δαπανών ως κύριο μέτρο πληθωρισμού, οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής λαμβάνουν ένα ευρύ φάσμα πληροφοριών κατά τη λήψη αποφάσεων.

Ο πληθωρισμός πλήττει τα κατά τα άλλα ισχυρά μισθολογικά κέρδη για τους εργαζόμενους. Ωστόσο, τα πραγματικά μέσα ωριαία κέρδη σημείωσαν μικρή αύξηση 0,1% για τον μήνα, καθώς το συνολικό κέρδος 0,6% αντιστάθμισε την αύξηση του τίτλου του ΔΤΚ κατά 0,5%. Σε ετήσια βάση, τα πραγματικά κέρδη μειώθηκαν κατά 2,4%.

Πηγή: naftemporiki.gr με πληροφορίες από CNBC, New York Times, Financial Times

Πηγή: imerodromos.gr