Έχουμε αναφερθεί πάμπολλες φορές  για το σαθρό καθεστώς που έχει οικοδομηθεί ώστε οι εφοπλιστές να ελέγχουν την ΠΝΟ (Αντιδραστικό καταστατικό – Συμβάσεις με ελληνόκτητα που αποφέρουν κάθε χρόνο πακτωλό εκατομμυρίων ευρώ).

Μάλιστα είμαστε το μοναδικό Ναυτεργατικό Σωματείο που έχουμε αναδείξει τις δύο αιτίες αυτής της κακοδαιμονίας στην οικονομική διαχείριση.

• Υπογραφή Συμβάσεων για τα ανασφάλιστα ελληνόκτητα πλοία μέσα από τις οποίες νομιμοποιείται η χαμηλόμισθη και ανασφάλιστη εργασία στην μεγάλη παρασιτική εφοπλιστική αρμάδα, αφού μέσω των συμβάσεων αυτών εισρέουν στα ταμεία της ΠΝΟ εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο και
• Στην συνέχεια η διαχείριση του μόχθου ελλήνων και αλλοδαπών Ναυτεργατών αξιοποιείται από τον εκάστοτε Γ.Γ παρέχοντας στην ομάδα του προκλητικούς μισθούς, επιδόματα, προνόμια και κάθε άλλου είδους αμοιβές ώστε να διατηρείται αλώβητο ένα ιδιότυπο σύστημα εξαγοράς που οδηγεί στην επιβολή της γραμμής των εφοπλιστών και της εκάστοτε αντιλαϊκής κυβερνητικής πολιτικής!

Σήμερα θα αναφερθούμε σε ένα μέρος αυτής της άθλιας κατάστασης που έχει διαμορφωθεί…

Όπως έχουμε γνωστοποιήσει εδώ και χρόνια η πλειοψηφία της ΠΝΟ έχει αποφασίσει να καλύπτει με την μορφή μισθού (αποδοχές) τα Προεδρεία των Σωματείων (Πρόεδρο – Γ.Γ – Ταμία).

Σε αυτή την απόφαση (όπως και συνολικά για την οικονομική διαχείριση) έχει αντιταχθεί η ΠΕΝΕΝ.

Πριν από μερικούς μήνες (Οκτώβρη 2022) ο εκλεκτός των εφοπλιστών (αχυράνθρωπος) Μ. Τσικαλάκης με την ομάδα του υπερδιπλασίασε τους μισθούς οι οποίοι πλέον διαμορφώνονται ως εξής: Πρόεδρος: 3504,60, Γ.Γ: 2500,20 , Ταμίας: 2331,00.

Τους αναφερόμενους μισθούς (όπως και παντός είδους αμοιβές από ΠΝΟ κ.λπ,) όλα αυτά τα χρόνια που έχουν τεθεί σε εφαρμογή, τα εκάστοτε Προεδρεία της ΠΕΝΕΝ τα εκχωρούν στο σύνολό τους στο ταμείο του Σωματείου χωρίς να παίρνουν ούτε σεντς του ευρώ στις τσέπες τους. Αυτό προβλέπεται εξάλλου υποχρεωτικά και από το καταστατικό της Ένωσής μας.

Ο μισθός του Προεδρείου μας καθορίζεται από το καταστατικό μας και επί αυτού πληρώνονται τα μέλη του Προεδρείου από το ταμείο της ΠΕΝΕΝ.

Η πλαστή και ψεύτικη εικόνα της ΠΝΟ

Ενδεικτικά σημειώνουμε ότι ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ έχει καθαρό μηνιαίο μισθό (2022) 1677,11,

Αναλυτικά: Μεικτός μισθός (2022) : 2.026,78, Ασφαλιστικές κρατήσεις: 163,33, φορολογητέος μισθός: 1.863,45, φόρος: 186,35, Καθαρός μισθός: 1677,11 , δηλαδή τον χρόνο προσθέτοντας σε αυτά Δώρο Χριστουγέννων – Πάσχα – Άδεια το ετήσιο καθαρό εισόδημα ανέρχεται στα 25.156,65 ευρώ.

Με τους νέους μισθούς που διαμόρφωσε ο Γ.Γ και η πλειοψηφία της ΠΝΟ και με δεδομένο ότι αυτοί καταβάλλονται προσωπικά ονομαστικά σε Πρόεδρο, Γ.Γ και Ταμία θα εμφανίζεται π.χ ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ να έχει καθαρό ετήσιο εισόδημα 49.064,40 ευρώ…. Πουθενά στις φορολογικές αρχές δεν φαίνεται ότι τα μέλη του Προεδρείου μας εκχωρούν το σύνολο των μισθών της ΠΝΟ (κ.λπ) υποχρεωτικά στο ταμείο της ΠΕΝΕΝ.

Δηλαδή στο εξής π.χ ο Νταλακογεώργος θα φαίνεται ότι θα έχει ετήσιο εισόδημα αυτό της ΠΝΟ 49.064,40 ευρώ και προφανώς θα κληθεί από την εφορία να αποδείξει ότι δεν είναι ελέφαντας!

Επειδή το σύστημα της ΠΝΟ είναι αδίστακτο και νυχθημερόν σκαρώνει διάφορα σε βάρος μας …. τους δηλώνουμε να αλλάξουν αμέσως την απόφαση, τουλάχιστον ως προς την ΠΕΝΕΝ, και τις οποιεσδήποτε αμοιβές να τις εκχωρούν στον τραπεζικό λογαριασμό του Σωματείου.

Να εκχωρούν δηλαδή τους μισθούς απευθείας στην ΠΕΝΕΝ και αυτή με την σειρά της να δηλώνει στην εφορία το πραγματικό εισόδημα των μελών του Προεδρείου. Να μην καταχωρούνται ως αμοιβές του Προεδρείου στο ηλεκτρονικό σύστημα της ΑΑΔΕ λόγω του ότι αυτές εκχωρούνται υποχρεωτικά στην ΠΕΝΕΝ βάσει του καταστατικού της (άρθρο 34) και όχι προς τα φυσικά πρόσωπα.

Σε κάθε άλλη περίπτωση θα αναλάβουν τις ευθύνες τους…..

Επειδή ουδέν κρυπτόν υπό τον ήλιο, τους ζητάμε να δημοσιοποιήσουν τις αποδοχές τους (όπως κάνουμε σήμερα επίσημα εμείς) και παράλληλα εμείς αναλαμβάνουμε σαν δέσμευση αμέσως να δώσουμε όλα τα περιουσιακά στοιχεία μας καθ’ όλη την διάρκεια της θητείας μας στην ΠΕΝΕΝ (πόθεν έσχες)!

Υ.Γ: Στο ετήσιο εισόδημα του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ περιλαμβάνεται και το επίδομα του ΕΛΟΕΝ.

Για άλλη μια φορά η «εμβληματική» επένδυση της κρατικής πολυεθνικής Cosco δέχθηκε δικαστικό χαστούκι, γεγονός που αποδεικνύει ότι οι κυβερνήσεις και άλλες κρατικές αρχές διαπράττουν σειρά παρανομιών για να προχωρήσουν οι λεγόμενες επενδύσεις των Κινέζων.

Σημειώνουμε ότι η ΠΕΝΕΝ από την πρώτη στιγμή αντιτάχθηκε στο ξεπούλημα του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας καθώς και στο αντιδραστικό και αντι-περιβαλλοντικό της Master Plan.

Στο πλαίσιο αυτού του σχεδίου το ΣτΕ σταματάει έστω και προσωρινά τρία από τα έργα που περιλαμβάνονται στους σχεδιασμούς της Cosco.

Αυτά είναι:

• 1) Η δημιουργία της νότιας προβλήτας στην περιοχή της Πειραϊκής (προβλέπεται η δημιουργία της με σκοπό τον ελλιμενισμό μεγαθηρίων κρουαζιερόπλοιων άνω των 300 μέτρων).
• 2) Το έργο της βυθοκόρησης στο κεντρικό λιμάνι του Πειραιά αλλά και αυτό
• 3) Της επέκτασης στο λιμάνι του Περικλέους.

Με την απόφαση 47/2023 το ΣτΕ αναφέρει ότι για να προχωρήσουν αυτά τα έργα και για να εκδοθεί απόφαση έκδοσης περιβαλλοντικών όρων (ΑΕΠΟ) θα πρέπει να συνοδεύεται υποχρεωτικά και να έχει λάβει υπ’ όψιν της την κυκλοφοριακή μελέτη του λιμανιού που ερευνά τους κυκλοφοριακούς φόρτους της περιοχής, βγάζοντας συγκεκριμένα δεδομένα αν το λιμάνι επιβαρύνει ή όχι την πόλη και υποβάλλοντας και σχετικές προτάσεις.

Οι δικαστικές αποφάσεις είναι σαφές ότι μπορούν να καθυστερήσουν την εκτέλεση των έργων όμως σε καμία περίπτωση δεν ανατρέπουν τον στρατηγικό σχεδιασμό της Cosco που είναι η μετατροπή του λιμανιού του Πειραιά σε μια επανέκδοση της China Town!

Μόνο η οργανωμένη, συντονισμένη δράση και ο αγώνας του λαού και των εργαζομένων του Πειραιά μπορούν να βάλουν πραγματικό και οριστικό βέτο σε αυτούς τους σχεδιασμούς!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Αντιπροσωπεία των Διοικήσεων των Σωματείων ΠΕΝΕΝ και ΠΣΣ – ΝΑΤ πραγματοποίησαν χθες παρέμβαση στον ΕΦΚΑ Πειραιά και είχαν συνάντηση με την διευθύντρια του κ. Μαρία Γεροντή.

Σκοπός της νέας πρωτοβουλίας των Ενώσεων μας ήταν να συζητηθούν και να αντιμετωπιστούν μια σειρά προβλήματα στην επίσπευση του χρόνου διεκπεραίωσης των ασφαλισμένων δικαιωμάτων των απόμαχων της θάλασσας όλων των ειδικοτήτων!

Στην κατεύθυνση αυτή έγινε αναφορά στις καθυστερήσεις που αφορούν τον επανυπολογισμό των συντάξεων για μεγάλη μερίδα συνταξιούχων, στην συντομότερη απόδοση των κύριων συντάξεων, στην αναγκαία αναβάθμιση της συνεργασίας μεταξύ ΕΦΚΑ και ΝΑΤ.

Επισημάνθηκε η τεράστια καθυστέρηση που διαπιστώνεται στην απόδοση των δικαιωμάτων εκείνων των ασφαλισμένων που έχουν διαδοχική ή παράλληλη ασφάλιση με άλλα ταμεία.

Για τα προβλήματα αυτά η αντιπροσωπεία τόνισε την ανάγκη πρόσληψης μόνιμου προσωπικού που θα καλύπτει όλες τις πάγιες ανάγκες των ταμείων μας καθώς και την παροχή του μηχανολογικού και τεχνολογικού εξοπλισμού στον οποίο επίσης διαπιστώνονται σοβαρά προβλήματα.

Τέλος οι εκπρόσωποι μας επανέλαβαν τις θέσεις μας για την κατάργηση όλων των αντι-ασφαλιστικών νόμων μέσω των οποίων έγιναν τεράστιες περικοπές και μειώσεις σε κύριες συντάξεις, στο επικουρικό και στις εφάπαξ παροχές.

Οι Διοικήσεις

Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (Π.Ε.Ν.Ε.Ν.)

Πανελλήνιος Σύνδεσμος Συνταξιούχων ΝΑΤ Κατωτέρων Πληρωμάτων (ΠΣΣ – ΝΑΤ)

Με απόφαση του ΔΣ της Ένωσης μας ο Γ.Γ Φώτης Κισκήρας πραγματοποίησε επίσκεψη και περιόδευσε σε όλα τα πλοία της ανωτέρω γραμμής.

Στην διάρκεια των συσκέψεων που έγιναν σε όλα τα καράβια αναδείχθηκαν μια σειρά προβλήματα από την πλευρά των μελών μας και συνολικά των πληρωμάτων.

Επισημαίνεται ότι στην διάρκεια των συσκέψεων ανά πλοίο, ο ΓΓ της ΠΕΝΕΝ έκανε εκτενή ενημέρωση στα πληρώματα για όλα τα τρέχοντα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Ναυτεργατικός κόσμος της χώρας μας.

Ειδικότερα σημείωσε ότι τα εργασιακά προβλήματα διογκώνονται, η εφοπλιστική παραβατικότητα συνεχίζεται και το ΥΕΝ με τις υπηρεσίες του βάζει πλάτη και νομιμοποιεί τις αυθαιρεσίες τους.

Αναφέρθηκε στα κοινωνικο-ασφαλιστικά ζητήματα, στις περικοπές στις συντάξεις, στο επικουρικό και στα εφάπαξ, στις τραγικές ελλείψεις στην ιατροφαρμακευτική περίθαλψη του Οίκου Ναύτη και των παραρτημάτων, στην ουσιαστική κατάργηση της αναβάθμισης του Α’ Μαγείρου και στις καθυστερήσεις στην απόδοση των ασφαλιστικών δικαιωμάτων των  συνταξιούχων.

Παράλληλα αναφέρθηκε και στις ΣΣΕ, στο ιδιότυπο δικτατορικό καθεστώς που έχει εγκαινιάσει ο Γ.Γ της ΠΝΟ, Μ. Τσικαλάκης, στις αυθαιρεσίες που έχουν καταστεί νέο μοντέλο της Διοίκησης της ΠΝΟ καθώς και στην απαράδεκτη υπογραφή ΣΣΕ που δεν αντιστοιχούν ούτε στο ελάχιστο στις σημερινές ανάγκες των Ναυτεργατών (πληθωρισμός – ακρίβεια – φοροληστεία).

Υπογράμμισε την σημασία να ενισχυθούν ακόμη περισσότερο οι παραδοσιακές συναδελφικές σχέσεις με τους Ναυτεργάτες της γραμμής, που στηρίζονται σε κοινές θέσεις, στην κοινή αγωνιστική μας πορεία και στους κοινούς στόχους και αγώνες.

Οι Ναυτεργάτες της γραμμής πρέπει να κλείσουν τα αυτιά τους στις δυνάμεις του εργοδοτικού συνδικαλισμού που θέλουν και επιθυμούν να διαταραχθούν αυτές οι αγαστές σχέσεις… σχέδια και ευσεβείς πόθοι που ουδέποτε θα δικαιωθούν…

Οι Ναυτεργάτες της γραμμής ξέρουν και γνωρίζουν ποια είναι η ΠΕΝΕΝ και η συνεισφορά της στα προβλήματα των συναδέλφων της γραμμής και η εμπιστοσύνη αυτή επιβεβαιώθηκε και αυτή την φορά με απόλυτο τρόπο.

Για αυτό η βρώμικη επιχείρηση του Μ. Τσικαλάκη και της ομάδας του δεν πρόκειται να περάσει στους Ναυτεργάτες…

Η επίσκεψη του ΓΓ της ΠΕΝΕΝ έδωσε την ευκαιρία αυτές οι δοκιμασμένες σχέσεις στα προβλήματα και στην κοινή δράση να αναθερμανθούν, γεγονός που φάνηκε σε όλες τις συσκέψεις που έγιναν μέσα στα πλοία.

Παρακάτω καταγράφουμε μια σειρά προβλήματα που αναδείχθηκαν από την συζήτηση με τα πληρώματα και για τα οποία η ΠΕΝΕΝ θα προβεί σε άμεσες, ουσιαστικές πρωτοβουλίες και ενέργειες για την αντιμετώπιση και επίλυση του.

Ωράρια εργασίας

Το ωράριο κατά κανόνα είναι 12 ώρες με μια ωριαία διακοπή η οποία δεν συμπεριλαμβάνεται σαν χρόνος εργασίας και ως εκ τούτου δεν πληρώνεται.  Αν και πολλά μέλη του πληρώματος συνεχίζουν να δουλεύουν, είτε γιατί υπάρχουν καθυστερήσεις, είτε γιατί κάποιες δουλειές δεν επιδέχονται αναβολή,  ενώ το προσωπικό καταστρώματος είναι σε επιφυλακή για την ασφάλεια του πλοίου,

Η ώρα  αυτή  η οποία παρέχεται για  προμήθεια – παρασκευή - κατανάλωση τροφής, σε μια κατηγορία πλοίων που δεν παρέχεται τροφοδοσία, αδίκως θεωρείται ως μη εργάσιμος χρόνος!

Δεν υπάρχει μέριμνα ούτος ώστε ο χρόνος εργασίας να καταμερίζεται ομοιόμορφα μεταξύ των πληρωμάτων, έτσι κάποια πληρώματα  πλοίων της πορθμειακής γραμμής  εργάζονται  επί το πλείστον νυχτερινές ώρες και άλλα  πρωινές, ενώ θα έπρεπε με μέριμνα του Λιμεναρχείου και  των εταιριών  οι νυχτερινές ώρες να επιμερίζονται με γνώμονα την υγεία   και την ξεκούραση των πληρωμάτων και όχι με γνώμονα το εφοπλιστικό κέρδος. 

Καβοδεσία

Τα πλοία ανοικτού τύπου  δένουν χωρίς την συνδρομή καβοδετών   ακόμα και αν παρέχονται υπηρεσίες καβοδεσίας από τον λιμένα. Απαιτούμε τα συγκεκριμένα πλοία να δένουν με την συνδρομή καβοδετών εφόσον παρέχονται από τον Λιμένα, ενώ στην περίπτωση που οι υπηρεσίες αυτές δεν παρέχονται και το πλοίο το δένει το πλήρωμα, το κόστος καβοδεσίας   να καταβάλλεται  στο πλήρωμα  που ασχολήθηκε με αυτήν την εργασία.

24ωρη απασχόληση

Στην πορθμειακή γραμμή Ηγουμενίτσας - Λευκίμμης τα πληρώματα εργάζονται επί δωδεκάωρο. Όταν μάλιστα πραγματοποιείται μεταφορά απορριμμάτων γίνεται ολική ναύλωση του πλοίου και  σε αυτήν την περίπτωση τα πληρώματα εργάζονται, σε μια περίοδο που υπερβαίνει τις 24 ώρες κατά πολύ, με ενδιάμεση διακοπή μόνο έξι ή και λιγότερες ώρες, δεν καταβάλλεται δε έξτρα αμοιβή αλλά παραβιάζονται και οι ώρες ανάπαυσης που προβλέπονται από τη νομοθεσία.

Δέσμευση Λιμενικής Αρχής

Το γεγονός αυτό καταγγείλαμε μεταξύ άλλων στην Λιμενική αρχή της Ηγουμενίτσας  η οποία δεσμεύτηκε ότι θα εξετάσει το θέμα και εδώ και μια εβδομάδα από την τελευταία φορά που συνέβη  δεν έχουμε παρατηρήσει τουλάχιστον παραβίαση του χρόνου ανάπαυσης.  Δηλώνουμε ότι παρακολουθούμε την υπόθεση  και θα επανέλθουμε εφόσον χρειαστεί.

Ακινησίες πλοίων

 Οι ακινησίες πλοίων, τις οποίες αρκετές φορές έχουμε  καταγγείλει στο παρελθόν με έγγραφά μας και άλλες διαμαρτυρίες, έχουν εξελιχτεί σε κορυφαίο πρόβλημα αφού είναι συχνό φαινόμενο πλοίο ή πλοία να παραμένουν σε ακινησία πολλούς μήνες!

Για κάθε πρόβλημα αυτό που έχει καθοριστική  σημασία για την επίλυσή του  είναι   η οργάνωση και η κινητοποίηση του κλάδου και σε αυτήν την κατεύθυνση η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ  θα εργαστεί με όλες τις  δυνάμεις προκειμένου ο κλάδος μας και σύσσωμοι οι Ναυτεργάτες να διεκδικήσουν ενωτικά – δυναμικά – αγωνιστικά τα δικαιώματά τους!

Η ΠΕΝΕΝ τις επόμενες ημέρες θα προωθήσει τα παραπάνω προβλήματα στις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΕΝ και ταυτόχρονα εάν και εφόσον δεν δοθούν λύσεις θα δρομολογήσει σε συνεννόηση με τον κλάδο αγωνιστικές δράσεις και κινητοποιήσεις.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ