ΠΕΝΕΝ: Παλεύουμε ενάντια στο καθεστώς της υπερεργασίας, των εξοντωτικών ωραρίων,

της ελλιπούς επάνδρωσης και της καταστρατήγησης των ΣΣΕ

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ όπως έχει διαμηνύσει με σχετικές ανακοινώσεις και το εξώδικο που απέστειλε στις Ναυτιλιακές εταιρίες δεν πρόκειται να κάνει βήμα πίσω από τα δίκαια αιτήματά της που αφορούν τις συστηματικές παραβιάσεις στην ναυτική νομοθεσία, τις ΣΣΕ αλλά και την βιομηχανία ειδικών συνθέσεων στην επάνδρωση των πλοίων που δίνονται στο όνομα της ανταγωνιστικότητας των πλοίων αδιαφορώντας προκλητικά για τις τριτοκοσμικές εργασιακές συνθήκες που διαμορφώνονται για τους Ναυτεργάτες σε διάφορες κατηγορίες πλοίων και δρομολογιακές γραμμές.

Η υπεύθυνη για την συστηματική καταστρατήγηση της νομοθεσίας, των ΣΣΕ και των εργασιακών δικαιωμάτων είναι η ίδια η ασκούμενη κυβερνητική ναυτιλιακή πολιτική και οι φορείς που την υπηρετούν, Υπουργείο Ε.Ν, οι υπηρεσίες του Λιμενικού Σώματος που προσφέρουν γη και ύδωρ να αυγατίσουν τα εφοπλιστικά κέρδη θέτοντας σε ορισμένες περιπτώσεις σε κίνδυνο την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, του επιβατηγού κοινού και των ίδιων των Ναυτεργατών.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα, που επιβεβαιώνει πλήρως τις θέσεις μας, αποτελεί σχετική καταγγελία που κατέθεσε προς το αρμόδιο Λιμεναρχείο Ναύτης που εργάζεται σε πλοίο της γραμμής Κυλλήνης – Ζακύνθου στις 8/6/2018 καταγγέλλοντας την σύμβαση εργασίας, τονίζοντας τις απάνθρωπες εξοντωτικές συνθήκες εργασίας που επικρατούν στα πλοία της γραμμής και η αρμόδια Λιμενική αρχή αντί να επιληφθεί της σοβαρότατης αυτής καταγγελίας, συμβούλεψε τον συνάδελφο να επιστρέψει αμέσως στο πλοίο για να αποφύγει την απόλυσή του ως μη επιβαίνων!!!

Επίσης ενδεικτική της αναφερόμενης διαπλοκής αποτελεί το γεγονός ότι σε συγκεκριμένη Πορθμειακή γραμμή (γνωστή η υπόθεση στο ΥΕΝ) τουλάχιστον 5 Λιμενικοί έχουν τακτοποιήσει για προσωρινή εργασία τα παιδιά τους σε πλοία για την θερινή σαιζόν σε ειδικότητα που δεν προβλέπεται από την οργανική σύνθεση……

Είναι επίσης γνωστή αναφορά Λιμενικού οργάνου που υπηρετεί στην Κυλλήνη ότι όποιος Λιμενικός καταγράψει τις παραβιάσεις της νομοθεσίας στην γραμμή θα μετατεθεί εντός του επόμενου 24ωρου…..

Αυτό είναι το άθλιο και διαπλεκόμενο σύστημα που έχει οικοδομηθεί μεταξύ των εφοπλιστικών εταιριών και των αντίστοιχων υπηρεσιών του ΥΕΝ και τα Ναυτεργατικά δικαιώματα γίνονται θυσία στον βωμό της εφοπλιστικής κερδοφορίας.

Κατά τα άλλα ο Πρωθυπουργός δηλώνει υποκριτικά «περί ηρωϊκών πληρωμάτων» και από την άλλη η κυβέρνηση, η πολιτική και στρατιωτική ηγεσία του ΥΕΝ σφυρίζουν αδιάφορα στις συνθήκες εργασιακής γαλέρας και συνεχώς με την πολιτική τους επιδεινώνουν τις εργασιακές συνθήκες για τους Ναυτεργάτες.

Τα γεγονότα αυτά φανερώνουν και αποδεικνύουν γιατί επί 4 χρόνια το καθεστώς της εργασιακής γαλέρας στα πλοία αυτά παραμένει ανέγγιχτο και γιατί στον πρόσφατο έλεγχο για πολλοστή φορά το κλιμάκιο των Λιμενικών δεν διαπίστωσε την παραμικρή καταστρατήγηση σε ότι αφορά την υπερεργασία, τις απλήρωτες υπερωρίες, το ποδοπάτημα στην Δ.Σ 180 σχετικά με την οργάνωση του χρόνου εργασίας και ανάπαυσης των Ναυτεργατών. Εξάλλου για να συγκαλύπτονται τα προβλήματα το ΥΕΝ αρνήθηκε επίμονα να υιοθετήσει μια σειρά προτάσεις της ΠΕΝΕΝ για τον ρόλο και τις αρμοδιότητες των συνδικαλιστών που συμμετέχουν στους διενεργούμενους ελέγχους επιφυλάσσοντας για αυτούς τον ρόλο του παρατηρητή…..

Αυτή την αθλιότητα αποδέχτηκε χωρίς καμιά αντίδραση και η γνωστή πλειοψηφία και ηγεσία της ΠΝΟ.

Από τις έως τώρα συναντήσεις και συσκέψεις που πραγματοποιήθηκαν με αφορμή την 4ήμερη απεργία της ΠΕΝΕΝ στις γραμμές Κυλλήνης – Ζακύνθου, Πάτρας – Κεφαλονιάς – Ιθάκης προκύπτει ότι τόσο οι εμπλεκόμενες Ναυτιλιακές εταιρίες όσο και το ΥΕΝ δεν έχουν την βούληση να δώσουν λύσεις στα παραπάνω προβλήματα.

Με βάση αυτή την διαπίστωση η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ προχωρεί κανονικά στην υλοποίηση του αγωνιστικού – απεργιακού σχεδιασμού για τα πλοία της ανωτέρω γραμμής όπως ακριβώς τα έχει ανακοινώσει:

Στις 13/6/2018 24ωρη απεργία στο πλοίο «ΝΗΣΟΣ ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ» με προοπτική συνέχισης εφόσον δεν ικανοποιηθούν τα δίκαια αιτήματά μας.

Στις 14/6/2018 στο πλοίο «ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΑΛΒΟΣ»

Στις 15/6/2018 στο πλοίο «FIORDILEVANTE»

Στις 16/6/2018 στο πλοίο «MAREDILEVANTE»

Θεωρούμε για την ενδεχόμενη ταλαιπωρία του επιβατηγού κοινού υπεύθυνους και υπόλογους τις Ναυτιλιακές εταιρίες, το ΥΕΝ και τις αρμόδιες υπηρεσίες του.

Καλούμε τον κλάδο να δώσει μαχητικά, μαζικά και αγωνιστικά το παρόν στην απεργιακή κινητοποίηση.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

***************////////*****************

Εντατική προετοιμασία της ΠΕΝΕΝ για την επιτυχή οργάνωση  των απεργιακών κινητοποιήσεων σε Κυλλήνη – Ζάκυνθο – Κεφαλονιά και  Πάτρα

24ωρες επαναλαμβανόμενες απεργίες στα πλοία:

«ΝΗΣΟΣ ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ» 13/6/2018 - έναρξη 05.00 το πρωί.

«ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΑΛΒΟΣ» 14/6/2018 – έναρξη την ώρα της πρώτης άφιξης του πλοίου στο λιμάνι της Κυλλήνης.

«FIOR DI LEVANTE” 15/6/2018 – έναρξη την ώρα της πρώτης άφιξης του πλοίου στο λιμάνι της Κυλλήνης.

«MARE DI LEVANTE” 16/6/2018 – έναρξη την ώρα της πρώτης άφιξης του πλοίου στο λιμάνι της Κυλλήνης.

Συνεχίζεται με εντατικούς ρυθμούς από την Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ η προσπάθεια προετοιμασίας και οργάνωσης των απεργιακών κινητοποιήσεων που έχει εξαγγείλει για τα πλοία των Πορθμειακών γραμμών Κυλλήνης – Ζακύνθου – Κεφαλονιάς – και Πάτρας – Κεφαλονιάς.

Για τον σκοπό αυτό η Διοίκηση της Ένωσής μας έχει ήδη αποστείλει εξώδικα διαμαρτυρίας προς τις εμπλεκόμενες ναυτιλιακές εταιρίες αλλά και προς το ΥΕΝ και τις αρμόδιες υπηρεσίες του.

Παράλληλα πραγματοποιήθηκαν οργανωτικές συσκέψεις με σκοπό την ενημέρωση και την κινητοποίηση μελών του Σωματείου που θα συμμετάσχουν στην αποστολή στα αναφερόμενα λιμάνια.

Με μία από τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην ανωτέρω γραμμή έγινε σχετική συνάντηση με δική της πρωτοβουλία χωρίς ωστόσο να βρεθεί λύση στα επίμαχα προβλήματα που όπως έχουμε αναφέρει σχετίζονται με τις συστηματικές παραβιάσεις της υφιστάμενης νομοθεσίας και της αντίστοιχης ΣΣΕ.

Ο Υπουργός Ε.Ν και οι υπηρεσίες του τηρούν έως τώρα σιγή ιχθύος ενώ οι συγκεκριμένες Λιμενικές αρχές που δραστηριοποιούνται τα πλοία δεν έχουν πράξει το παραμικρό αναφορικά με την αποκατάσταση των καταφανέστατων παραβιάσεων που επανειλημμένα τους έχουν γνωστοποιηθεί από την ΠΕΝΕΝ.

Με αφορμή την πίεση και κυρίως την απόφαση της ΠΕΝΕΝ να προχωρήσει σε απεργιακές κινητοποιήσεις στα πλοία των ανωτέρω γραμμών το αρμόδιο Λιμεναρχείο του Κατάκολου σε σχετικό έγγραφό του αναφέρει ότι αν δεν αποκατασταθούν τα προβλήματα στο πλοίο «ΝΗΣΟΣ ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ» εντός 15 ημερών θα επιβληθεί στο πλοίο απαγόρευση απόπλου σύμφωνα με τα οριζόμενα της νομοθεσίας.

Εντύπωση προκαλεί η πολύ καθυστερημένη αντίδραση της εν λόγω Λιμενικής αρχής καθώς και το γεγονός ότι δεν κάνει την παραμικρή αναφορά στα υπόλοιπα τρία πλοία της γραμμής όπου έχουν διαπιστωθεί παρόμοια προβλήματα….

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ καθιστά σαφές τόσο προς τις πλοιοκτήτριες εταιρίες όσο και προς το ΥΕΝ και τις υπηρεσίες του ότι θα παλέψει ενιαία τα προβλήματα, απαιτεί σε όλα τα πλοία να δοθούν λύσεις και να αποκατασταθούν πλήρως τα δικαιώματα των Ναυτεργατών που καταπατούνται από τις Ναυτιλιακές εταιρίες με την ανοχή των Λιμενικών αρχών και του ίδιου του Υπουργού Ε.Ν.

Τις επόμενες μέρες πολυμελές κλιμάκιο της ΠΕΝΕΝ θα μεταβεί στα λιμάνια αφιξοαναχωρήσεων των πλοίων για την καλύτερη οργάνωση και συντονισμό της απεργίας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Παρακάτω δημοσιεύουμε τα εξώδικα της ΠΕΝΕΝ

(Πατήστε εδώ για να δείτε τα τέσσερα εξώδικα)

 ****************///////////////*******************

Απεργιακή - Αγωνιστική δράση της ΠΕΝΕΝ για παραβιάσεις των ΣΣΕ και της ναυτικής νομοθεσίας στα πλοία Κυλλήνης – Ζακύνθου – Πάτρας – Κεφαλονιάς

Τα τελευταία 4 χρόνια σε επαναλαμβανόμενους ελέγχους της ΠΕΝΕΝ έχουν διαπιστωθεί σωρεία Ναυτεργατικών προβλημάτων στα πλοία της Πορθμειακής γραμμής Κυλλήνης – Ζακύνθου – Κεφαλονιάς και Πάτρας Κεφαλονιάς.

Τα προβλήματα αυτά αφορούν τους τομείς των ΣΣΕ (μη καταβολή δεδουλευμένων υπερωριών, μειωμένα μισθολόγια σε σχέση με την ισχύουσα ΣΣΕ, μη καταβολή της έχμασης στο πλήρωμα καταστρώματος), επίσης ανάλογα προβλήματα που συνδέονται με την υπερεργασία και την παραβίαση στην οργάνωση του χρόνου εργασίας και ανάπαυσης των Ναυτεργατών.

Τα προβλήματα αυτά επανειλημμένα έχουν τεθεί υπόψη της πολιτικής ηγεσίας και των υπηρεσιακών οργάνων του ΥΕΝ χωρίς ωστόσο έως και σήμερα να έχει καταστεί δυνατόν να αντιμετωπισθούν επιτυχώς.

Αντίθετα οι εταιρίες που δραστηριοποιούνται στις αναφερόμενες δρομολογιακές γραμμές κατά περίεργο τρόπο έχουν εξασφαλίσει την ανοχή και συγκάλυψη στις εκτεταμένες παραβιάσεις που συστηματικά προβαίνουν σε βάρος των εργασιακών δικαιωμάτων των Ναυτεργατών από τις αντίστοιχες λιμενικές αρχές και υπηρεσίες.

Χαρακτηριστικά σημειώνουμε ότι σε διενεργούμενο έλεγχο κατά την περσινή περίοδο (2017) κλιμακίου Ναυτεργατικών Σωματείων, διαπιστώθηκαν αυτές οι καταστρατηγήσεις αλλά και η άμεση εμπλοκή - συγκάλυψης των αρμόδιων λιμενικών οργάνων χωρίς ωστόσο τα προβλήματα να αντιμετωπισθούν.

Το γεγονός αυτό με την σειρά του και σε συνάρτηση με το ότι η κατάσταση παραμένει η ίδια και απαράλλαχτη, μας επιβάλει το καθήκον να διεκδικήσουμε αγωνιστικά την λύση τους αφού, όπως έμπρακτα αποδεικνύεται, ούτε οι λιμενικές αρχές ούτε η πολιτική ηγεσία του ΥΕΝ έχουν την βούληση να δώσουν λύση στην συστηματική παραβίαση των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων τα οποία ποδοπατούνται με τον πιο ωμό, αυθαίρετο και παράνομο τρόπο από την πλευρά των εμπλεκομένων στην γραμμή πλοιοκτητών.

Σημειώνουμε επίσης ότι σε πρόσφατο έλεγχο που έγινε από κλιμάκιο της ΠΝΟ επαναβεβαιώθηκαν οι παραπάνω παραβιάσεις χωρίς όμως για άλλη μια φορά να υπάρξει η συμμόρφωση των αντίστοιχων ναυτιλιακών εταιρειών.

Εάν οι συγκεκριμένοι πλοιοκτήτες πιστεύουν ότι έχουν εξασφαλίσει ασυλία στην παραβίαση των εργασιακών δικαιωμάτων των Ναυτεργατών, ότι μπορούν να εμπαίζουν, να εξαπατούν τους Ναυτεργάτες μέσω των εμπλεκόμενων υπηρεσιών του ΥΕΝ και τα προβλήματα αυτά να παραμένουν άλυτα, κάνουν μεγάλο λάθος….

Η ΠΕΝΕΝ δεν πρόκειται να εγκλωβιστεί σε μια ατέρμονη χρονοβόρο και αδιέξοδη διαδικασία περιμένοντας πότε θα υπάρχει το πόρισμα των αρμόδιων λιμενικών οργάνων για τον τελευταίο έλεγχο, πότε θα αποσταλούν οι έγγραφες απαντήσεις τους, πότε θα ενεργοποιηθούν οι υπηρεσίες του ΥΕΝ, αν και πότε θα επιβληθούν κάποιες γελοίες ασήμαντες κυρώσεις των οποίων αμφισβητούμε την επάρκεια, την αποτελεσματικότητά τους και είμαστε απόλυτα πεπεισμένοι ότι αυτές δεν πρόκειται, όπως και στο παρελθόν, να δράσουν σε κανέναν βαθμό αποτρεπτικά στο απαράδεκτο εργασιακό καθεστώς που έχει εγκαθιδρυθεί στην ανωτέρω γραμμή.

Έπειτα από όλα τα παραπάνω η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ αποφάσισε τα παρακάτω:

Στις 13/6/2018 από τις 05.00 το πρωί θα πραγματοποιηθεί 24ωρη απεργία με προοπτική κλιμάκωσης ακινητοποιώντας το πλοίο «ΝΗΣΟΣ ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ» της εταιρείας «KEFALONIAN LINES» που εκτελεί δρομολόγια στην γραμμή Κυλλήνη – Ιθάκη – Σάμη - Πάτρα και για όσο διάστημα θα χρειαστεί μέχρι την απόλυτη συμμόρφωση στα προβλεπόμενα από την ΣΣΕ και την σχετική Ναυτική νομοθεσία.

Ανάλογη συνδικαλιστική δράση θα πραγματοποιηθεί στα πλοία: 1) «FIORDILEVANTE» 2) «MAREDILEVANTE» και 3) «ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΑΛΒΟΣ» της εταιρείας «IONIANGROUP”.

Το αναλυτικό πρόγραμμα για τα πλοία αυτά θα ανακοινωθεί τις αμέσως επόμενες μέρες.

Με εντολή Διοίκησης

Ο Πρόεδρος                                      Ο Γεν. Γραμματέας

                                   Νταλακογεώργος Αντώνης                               Κροκίδης Νίκος

Σε μπλόκο στην εκταμίευση κονδυλίων ύψους από 10.000 ευρώ έως 160.000 ευρώ σε τουλάχιστον 300 μικρές επιχειρήσεις  που προορίζονταν να εκταμιευτούν  ως επιχορηγήσεις του προγράμματος  “Κοινωνία της Πληροφορίας” που υπάγεται στο ΕΣΠΑ προχώρησε το ΣΔΟΕ  μετά από ενδελεχή έλεγχο που διενήργησε στις παραπάνω επιχειρήσεις.

Με δελτία πληροφοριών που απέστειλε στις Εφορίες τις καλεί να μην εγκρίνουν την εκταμίευση των επιχορηγήσεων που θα εδίδοντο στις επιχειρήσεις για αναβάθμιση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, συστημάτων πληροφορικής κ.λ.π., καθώς όπως προέκυψε από τον έλεγχο οι εμπλεκόμενες επιχειρήσεις (από φούρνους έως  ιστοσελίδες στο διαδίκτυο) είχαν προσκομίσει στο φάκελο  έγκρισης των επιχορηγήσεων ατελή ή και “μαϊμού” δικαιολογητικά ή εμφάνισαν εικονικές δαπάνες.

25 ξενοδόχοι “τσέπωσαν”  δεκάδες εκατομμύρια
Την ίδια ώρα, όπως αποκαλύπτεται μετά από άλλο έλεγχο που διενήργησε  το ΣΔΟΕ, τουλάχιστον 25  ξενοδοχειακές επιχειρήσεις που ενισχύθηκαν από το 2004-2010 με επιχορηγήσεις, μέσω επενδυτικού νόμου, για την υλοποίηση  επενδυτικών τους σχεδίων,  καταχράστηκαν τουλάχιστον 70 εκατομμύρια ευρώ επιδοτήσεων, καθώς δεν υλοποίησαν ή υλοποίησαν μερικώς  τα επενδυτικά τους  σχέδια  αλλά και τις επενδυτικές δράσεις  που ανέλαβαν για τη στήριξη της απασχόλησης και των ανέργων.. Αντ’ αυτού, όπως εικάζεται, οι επιχορηγήσεις κατέληξαν  στην τσέπη ορισμένων  επιχειρηματιών, στα ταμεία των επιχειρήσεών τους ή ακόμη και ως καταθέσεις σε offshore.

Ήδη έχουν συνταχθεί από το ΣΔΟΕ  εκθέσεις με  παρατυπίες   για 25 ξενοδοχεία, οι οποίες έχουν αποσταλεί στο Υπουργείο Ανάπτυξης ώστε να επιληφθεί για τα περαιτέρω, δηλαδή να προχωρήσει στην ανάκτηση των επιχορηγήσεων που δόθηκαν  στα 25  αυτά ξενοδοχεία και οι οποίες αγγίζουν, μαζί με τον καταλογισμό φόρων, τα 70 εκατομμύρια ευρώ.

Οι επιδοτήσεις που αποτελούνταν από εθνικούς πόρους και κοινοτικά κονδύλια  χορηγήθηκαν προκειμένου τα ξενοδοχεία να προχωρήσουν  σε  ανακαινίσεις  και  επεκτάσεις των  ξενοδοχειακών τους μονάδων, ενώ άλλα ξενοδοχεία υπήχθησαν σε προγράμματα ενίσχυσης της απασχόλησης για ορισμένο χρονικό διάστημα… Μάλιστα κάποιοι επιχειρηματίες που είχαν επιχορηγηθεί  για  προγράμματα ενίσχυσης της απασχόλησης προχώρησαν κατά τη διάρκεια αλλά και μετά τη λήξη του προγράμματος σε απολύσεις εργαζομένων..

πηγή: iskra.gr

Στις 21 Μαΐου το οχηματαγωγό πλοίο βρισκόταν αγκυροβολημένο στο λιμάνι του Incheon της Νοτίου κορεας.Το πλοίο είχε αποπλεύσει απο τις ΗΠΑ και σήμερα ήταν προγραμματισμένο να αναχωρήσει με προορισμό την Λιβύη.

Περίπου στις 9:40 το πρωί το πληρωμα είδα πρώτα σπίθες φωτιάς, οι οποίες προέρχονταν απο υπερθέρμανση ενος αυτοκινήτου, σύμφωνα με επίσημες πηγές.

Η πυρκαγιά ξεκίνησε απο ενα όχημα το οποίο βρισκόταν στο 11 κατάστρωμα, στο οποίο υπήρχαν περίπου 200 ακόμα οχήματα. Συνολικά το πλοίο μετέφερε 2,100 οχήματα.

Όπως φαίνεται και στα βίντεο απο το Yonhap News, οι μαύροι καπνοί κάλυψαν το ουρανό, την ίδια στιγμή που οι πυροσβέστες έδιναν μάχη με τις φλόγες απο θάλασσα και αέρος, ώστε να θέσουν υπό έλεγχο την φωτιά.

πηγή: e-nautilia.gr

«Μαϊμού» η έξοδος

Γεράσιμος Λιβιτσάνο

Με ένα αναπτυξιακό σχέδιο που αποτελεί συνέχεια των επεξεργασιών της κυβέρνησης Σαμαρά-Βενιζέλου και ο Μητσοτάκης θεωρεί ότι έχει πολλά θετικά στοιχεία. Έτσι «οραματίζεται» η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ την λεγόμενη «καθαρή έξοδο» και την μετα-μνημονιακή περίοδο. Πίσω από τις θριαμβολογίες της δεν κρύβεται τίποτε άλλο παρά το… μνημόνιο διαρκείας που συνιστά η «συνέχεια του κράτους» εντός της Ε.Ε. Δηλαδή, το γαϊτανάκι των δεσμεύσεων των διαδοχικών κυβερνήσεων που, είτε δηλώνουν «δεξιές» είτε «κεντρώες» είτε «αριστερές», υποτάσσονται στον ευρωμονόδρομο των υπερπλεονασμάτων, όπως και της αποπληρωμής του χρέους με «εγγύηση» την απομύζηση της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων.

Η συζήτηση σε επίπεδο αρχηγών την προηγούμενη Τετάρτη ήταν αποκαλυπτική. Αν και ειδησεογραφικά «πνίγηκε» στις κοκορομαχίες Τσίπρα – Μητσοτάκη και στην προσπάθειά τους να εμφανιστούν «διαφορετικοί», μια προσεκτική ματιά δείχνει πως περισσότερα είναι αυτά που τους ενώνουν.

Ο Τσίπρας, για πολλοστή φορά, επανέλαβε πως η καθαρή έξοδος είναι «αμετάκλητη και αδιαπραγμάτευτη» και ότι «η Ελλάδα μετά από 8 χρόνια κρίσης βγαίνει επιτέλους από αυτή την περιπέτεια. Τον Αύγουστο του 2018 τα μνημόνια αποτελούν οριστικά παρελθόν». Όμως, δεν έκανε καμία αναφορά στην ουσία: Δηλαδή, στο ότι κανένας από τους νόμους των μνημονίων δεν πρόκειται να καταργηθεί. Είτε αφορά τα εργασιακά είτε τις ιδιωτικοποιήσεις είτε τη φορολογία. Προσπέρασε το γεγονός ότι έχει ήδη νομοθετηθεί το βασικό μέρος της λεγόμενης μεταμνημονιακής εποχής, που περιλαμβάνει δραστικές περικοπές συντάξεων έως και 40% και φορολογικές επιβαρύνσεις ακόμη και για όσους έχουν εισόδημα 600 ευρώ, με αυξήσεις στους φόρους έως και 500 ευρώ ανά φυσικό πρόσωπο.

Ο πρωθυπουργός θέλησε να παρουσιάσει ως παράδεισο την ευρω-κανονικότητα, δηλαδή την υπαγωγή στους «χρυσούς κανόνες» της ευρωζώνης. Κι αυτό ενώ σε όλη την Ευρώπη και ιδίως στην Γαλλία του Μακρόν, που αποτελεί πρότυπο για την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, προωθείται η κατακρεούργηση μισθών και εργατικών δικαιωμάτων. Όπως είπε για «το καθεστώς της μετα-προγραμματικής εποπτείας», στην πραγματικότητα «πρόκειται για διαδικασία που ακολουθήθηκε και για τις υπόλοιπες χώρες που βγήκαν από προγράμματα στήριξης και δεν αντιστοιχεί σε αυτό για το οποίο κάποιοι προσεύχονται καθημερινά, την επέκταση των μνημονίων». Επίσης, τάχθηκε υπέρ της «καλής επιχειρηματικότητας», μιλώντας για ενίσχυση του «επιχειρηματία που ρισκάρει», καθώς και την προαγωγή της «καινοτομίας». Υποστήριξε δε ότι θέση της κυβέρνησης είναι η ανάπτυξη μέσω της «αυξημένης προστιθέμενης αξίας».

Κατατοπιστική υπήρξε και η αναφορά που έκανε στο αναπτυξιακό σχέδιο της κυβέρνησης ο Μητσοτάκης, αναγνωρίζοντας ότι έχει πολλά θετικά στοιχεία. Ενδεικτικά, όπως είπε από το βήμα της Βουλής, πρόκειται για «ένα αόριστο ευχολόγιο στο οποίο όμως υπάρχουν κάποιες σωστές μεταρρυθμίσεις», αν και αντιπρότεινε «έναν συγκεκριμένο χάρτη με τολμηρές αλλαγές».

Όμως – ως συνήθως- ο πλέον αποκαλυπτικός ήταν ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Δραγασάκης. Όπως δήλωσε, «μια πρώτη απόπειρα διαμόρφωσης ενός αναπτυξιακού σχεδίου επιχειρήθηκε πριν από τη δική μας κυβέρνηση, στη θητεία της προηγούμενης, η οποία στηριζόμενη στις προηγούμενες μελέτες McKinsey, ΙΟΒΕ, ΚΕΠΕ, παρουσίασε στο Eurogroup της 5ης Μαΐου 2014 μία ολιγοσέλιδη περίληψη κειμένου με τίτλο <Ελλάδα 2021>».

Στην συνέχεια, ξεκαθάρισε πώς με αυτή την αφετηρία φθάσαμε στο «σχέδιο το οποίο η παρούσα κυβέρνηση κατέθεσε, που έχει λάβει υπόψη του όλες τις προηγούμενες προσπάθειες (και της κυβέρνησης Σαμαρά – Βενιζέλου), βασίστηκε όμως κυρίως στην προεργασία που προηγήθηκε τα τρία τελευταία χρόνια», όπως και «τις παρατηρήσεις που δεχτήκαμε και τις προτάσεις από τους ευρωπαϊκούς θεσμούς», καθώς και από παραγωγικούς φορείς. Μεταξύ αυτών, προφανώς περιλαμβάνονται ο ΣΕΒ, οι λοιπές εργοδοτικές οργανώσεις, αλλά και η ΓΣΕΕ του ταξικού συμβιβασμού και της «κοινωνικής συμμαχίας».

Μάλιστα, δεν έκρυψε πως «πολλά από τα μέτρα μπορεί να τα βρει κανείς σε προγράμματα και άλλων κομμάτων. Πολλά αποτελούν διεθνείς καλές πρακτικές και εμπειρίες. Συνολικά, όμως, το σχέδιο ειδικά για τα μέτρα τα δικά μας τα ελληνικά αποτελεί μία σαφή ρήξη με το παρελθόν, έχει σαφές ιδεολογικό και πολιτικό πρόσημο» και «είναι η βάση για μία ευρεία, προοδευτική πολιτική και κοινωνική συμμαχία, η οποία ακριβώς και μπορεί να το φέρει σε πέρας». Όσο για την ουσιαστική διαφορά του από τα προηγούμενα σχέδια, είπε ότι δεν θεωρεί την κοινωνική πολιτική τροχοπέδη και μπορεί να την εντάξει (μαζί με τις οικολογικές ευαισθησίες) στην αναπτυξιακή διαδικασία – με χαρακτηριστικό παράδειγμα τον όρο οι συλλογικές συμβάσεις να εξαρτώνται από την επίδρασή τους στην ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων…

Με απλά λόγια: Οι δυνάμεις που διαχειρίζονται τις απαιτήσεις Ε.Ε και κεφαλαίου έχουν σαφώς βρει τον βηματισμό τους. Ολοκληρώνεται η διαμόρφωση της πολιτικής βάσης ώστε ανά πάσα στιγμή να είναι εφικτό να ξεπεράσουν τις δευτερεύουσες αντιπαραθέσεις τους και να λειτουργήσουν ενιαία. Υπό αυτό το πρίσμα -και με βάση τις μακροχρόνιες δεσμεύσεις στους δανειστές- το πολιτικό σκηνικό μπορεί να αλλάζει συσχετισμούς, συμμαχίες και σχήματα, χωρίς να αλλοιώνεται η κατεύθυνση των πολιτικών που θα εφαρμόζει.

Δεν είναι, λοιπόν, να απορεί κανείς και για την ποιοτικά αναβαθμισμένη επίθεση που δέχεται σήμερα και το εργατικό κίνημα. Μαζί με τα μέτρα καταστολής της δράσης του, προωθείται πλέον αποφασιστικά ένα μέτωπο κοινωνικού εταιρισμού και ταξικής συναίνεσης. Στόχος του, η ενσωμάτωση συνειδήσεων ακριβώς σε αυτές τις μονοδρομικές λογικές. Η αποτροπή κάθε διεκδίκησης ενός διαφορετικού παρόντος και μέλλοντος για τους εργαζόμενους.

Ακριβώς γι’ αυτό είναι ακόμη πιο αναγκαία η ανάπτυξη ταξικών αγώνων με ολοένα πιο ενισχυμένο αντικαπιταλιστικό προσανατολισμό. Την πολιτική τακτική δηλαδή που βρίσκεται στον αντίποδα αυτής της επιχείρησης.

πηγή: prin.gr