Οφείλουμε, όπως δεσμευτήκαμε σε προηγούμενη ανακοίνωσή μας, μία απάντηση προς τον πρόεδρο της ΠΕΜΕΝ, την παράταξή του και την γραμμή του κομματικού του φορέα πού αυτός υπηρετεί.

Αφορά την κατηγορία που επαναλαμβανόμενα προσάπτουν στην ΠΕΝΕΝ, ότι στην φάση της απελευθέρωσης του καμποτάζ για τα κρουαζιερόπλοια (πλοία μη κοινοτικής σημαίας) η θέση μας ήταν ότι: Μας εξαπάτησε η Κατσέλη (Υπουργός Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας 2010-2011) περί απασχόλησης Ελλήνων Ναυτεργατών, ότι παράλληλα εμείς δηλώσαμε ότι τασσόμαστε υπέρ ενός ποσοστού Ελλήνων σε κάθε κρουαζιερόπλοιο που εκτελεί κρουαζιέρες στην χώρα μας σε ποσοστό 15% και ότι με αυτή την πρόταση νομιμοποιούμε το καθεστώς της ανασφάλιστης και χαμηλόμισθης εργασίας!!

Στην αναφορά τους αυτή διαπράττουν δύο ατοπήματα: Ψευδώς ισχυρίζονται και μας αποδίδουν τα περί εξαπάτησης, αφού τέτοια θέση ουδέποτε υπήρξε και δεν μπορούσε να υπάρχει, αφού ούτε δεσμεύτηκε η τότε Υπουργός, ούτε υπογράφτηκε κάτι σχετικό με την δραστηριοποίηση των ξένης σημαίας κρουαζιερόπλοιων (εξωκοινοτικών) μεταξύ ΠΝΟ - Υπουργείου ή ακόμη περισσότερο μεταξύ ΠΕΝΕΝ και της τότε Υπουργού.

Επίσης ψευδέστατα μιλούν για 15% στην απασχόληση ως πρόταση της ΠΕΝΕΝ αντί του σωστού που ήταν 20%.

Είναι λοιπόν απολύτως αληθές ότι ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ διατύπωσε δημόσια την πρόταση της Ένωσής μας η οποία συμπυκνωμένα ήταν η παρακάτω:

- Έχοντας ως δεδομένο ότι η απελευθέρωση του καμποτάζ για τις κρουαζιέρες στην χώρα μας θα οδηγούσε με βεβαιότητα στην διάλυση και τον αφανισμό των πλοίων ελληνικής σημαίας και αυτό με την σειρά του θα έχει ως επακόλουθο την απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας για τους Έλληνες Ναυτεργάτες στην κρουαζιερόπλοιο ναυτιλία, διατυπώνουμε την πρόταση ότι οι πολυεθνικές της κρουαζιέρας που θα εισβάλλουν, θα δρομολογήσουν τα πλοία τους στο Αιγαίο και με βεβαιότητα θα κυριαρχήσουν στην περιοχή μας, να τεθεί ως προϋπόθεση στην απελευθέρωση του καμποτάζ ότι κάθε εταιρεία θα περιλαμβάνει ένα ποσοστό 20% Ελλήνων ανά πλοίο επί των συνολικών θέσεων εργασίας και σε αυτούς θα εφαρμόζεται η ελληνική ΣΣΕ, κοινωνικοασφαλιστικός φορέας για αυτούς θα είναι το ΝΑΤ και θα καταστούν απόλυτα σεβαστά τα εργασιακά δικαιώματά τους όπως αυτά προβλέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία.

Ας δούμε μία περαιτέρω ανάλυση αυτής της πρότασής μας για την οποία 13 χρόνια μετά μας κατηγορούν οι δυνάμεις του κομματικού συνδικαλισμού.

1) Η πρότασή μας για το 20% επί των θέσεων εργασίας στα κρουαζιερόπλοια που γίνεται λόγος σημαίνει: Στα μεσαίου μεγέθους κρουαζιερόπλοια απασχολούνται 700 με 800 Ναυτεργάτες, ενώ στα πολύ μεγαλύτερα ο αριθμός αυτός ξεκινάει από 2000 έως 2500 θέσεις εργασίας. Αυτό σημαίνει ότι ο αριθμός των Ελλήνων Ναυτεργατών στα πρώτα θα ήταν γύρω στους 160 με 180 Έλληνες ενώ στα μεγαλύτερα θα ξεπερνούσε τους 400. Παράδειγμα το "ΖΕΝΙΘ", το οποίο έγινε σημείο αναφοράς για την δράση που αναπτύχθηκε το 2011, είχε ως θέσεις εργασίας περίπου 720 άτομα!!!

2) Η θέση αυτή της ΠΕΝΕΝ είχε ως βασικό στόχο να διασφαλιστούν θέσεις εργασίας, να προστατευτούν χιλιάδες Ναυτεργάτες από το να πεταχτούν κυριολεκτικά στον δρόμο από την αναπόφευκτη αλλαγή σημαίας και τον βίαιο διωγμό που θα ακολουθούσε στα τότε κρουαζιερόπλοια της εταιρείας ΛΟΥΗΣ.

3) Η πρότασή μας διασφάλιζε πλήρως τα δικαιώματα των Ελλήνων Ναυτεργατών (ΣΣΕ - κοινωνική ασφάλιση - εργασιακά και συνδικαλιστικά).

4) Σημειώνουμε ότι στα ελληνικά κρουαζιερόπλοια από τις αρχές της δεκαετίας του 1970 άρχισε η συστηματική είσοδος χαμηλόμισθων αλλοδαπών σε αυτά, αρχικά σε θέσεις ξενοδοχειακού προσωπικού και στην συνέχεια και στις άλλες ειδικότητες κυρίως των κατώτερων πληρωμάτων με αποτέλεσμα την πλήρη καταστρατήγηση του Π.Δ 177/74 που αφορούσε την επάνδρωση και τη σύνθεση.

Στο πλαίσιο αυτό όλα τα τελευταία χρόνια με υπουργικές αποφάσεις μειώνονταν ο αριθμός των Ελλήνων Ναυτεργατών, κυρίως του ξενοδοχειακού προσωπικού, ενώ παράλληλα αυξάνονταν ο αντίστοιχος αριθμός των χαμηλόμισθων αλλοδαπών, υπηρετώντας όλες οι τότε κυβερνήσεις το δόγμα για την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας!

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα 1-2 χρόνια πριν την απελευθέρωση του καμποτάζ για τα ελληνικά κρουαζιερόπλοια ο μέσος αριθμός Ελλήνων Ναυτεργατών να έχει κατέλθει πλέον περί τους 80 ενώ το σύνολο των απασχολούμενων μπορεί να έφτανε και τους 400!!!

Η πρόταση που κατέθεσε η ΠΕΝΕΝ αύξανε αυτόν τον αριθμό σε διπλάσια και τριπλάσια επίπεδα!!!

Στις συνθήκες που διαμορφώθηκαν τότε υπήρξαν δύο θέσεις στο ν.σ.κ, αυτή της ΠΕΝΕΝ και η άλλη που οδηγούσε στην μαζική ανεργία και στα φτωχοεπιδόματα του ΓΕΝΕ τους Έλληνες Ναυτεργάτες!!!

Αυτή η δεύτερη γραμμή έβαλε ανοιχτά πλάτη στις πολυεθνικές της κρουαζιέρας να αλώσουν τις ελληνικές θάλασσες, να αναπτύσσουν την επιχειρηματική τους δραστηριότητα ασύδοτα χωρίς όρους, προϋποθέσεις και δεσμεύσεις και οι Έλληνες Ναυτεργάτες να βρίσκονται και να βιώνουν καθημερινά την ανασφάλεια, την ανεργία και την εξαθλίωση.

Το σημαντικότερο όλων όμως στις θέσεις που είχαν τότε και αναπαράγουν σήμερα οι δυνάμεις του κομματικού συνδικαλισμού, από τις οποίες εκτίθενται ανεπανόρθωτα, είναι το εξής:

Στα πλοία ελληνικής σημαίας στην ποντοπόρο ναυτιλία εδώ και δεκαετίες (σε καθεστώς ανασφάλιστης - χαμηλόμισθης εργασίας για τους αλλοδαπούς Ναυτεργάτες) μπορούν κατά τους ηγετίσκους της ΠΕΜΕΝ να εργάζονται κανονικά με μισθούς κατά κανόνα πάνω από την ΣΣΕ ο Α΄ Μηχανικός (μισθός έως 13.000 ευρώ), ο Β΄ Μηχανικός (έως 9.000 ευρώ) και σε πολλές περιπτώσεις και ο Γ΄ Μηχανικός (έως 6.500 ευρώ) αλλά σε ανάλογες συνθήκες, π.χ στα κρουαζιερόπλοια μη κοινοτικής σημαίας που εκμεταλλεύονται τον φυσικό πλούτο και τις θάλασσές μας, απαγορεύεται να εργάζονται με όρους ελληνικής ΣΣΕ οι Λοστρόμοι, οι Ναύτες, οι Μάγειροι, οι Θαλαμηπόλοι και το υπόλοιπο προσωπικό των κατώτερων πληρωμάτων!!!

Με αυτή την γραμμή είναι πασιφανές ότι πανηγυρίζουν όλες οι κυβερνήσεις που δεν θέτουν το παραμικρό ζήτημα προς τις πολυεθνικές της κρουαζιέρας για την απασχόληση Ελλήνων Ναυτεργατών, τα εφοπλιστικά συμφέροντα απαλλάσσονται από οποιαδήποτε δέσμευση, και κατά τα λοιπά οι ηγετίσκοι του κομματικού συνδικαλισμού πιστεύουν και προπαγανδίζουν μία γραμμή η οποία είναι κομμένη και ραμμένη στα μέτρα των εφοπλιστών για την ανταγωνιστικότητα και την ενίσχυση των κερδών και από την άλλη εξακολουθούν να φωνασκούν περί αντιμετώπιση της ανεργίας!!

Συμπέρασμα

Η τότε θέση της ΠΕΝΕΝ ήταν η μοναδική η οποία εάν γινόταν αποδεκτή θα δημιουργούσε τις προϋποθέσεις για την απασχόληση χιλιάδων Ναυτεργατών (με θεμελιωμένα δικαιώματα) στην κρουαζιέρα!

Η πρόταση αυτή είναι όσο ποτέ επίκαιρη και σήμερα για την αποφασιστική και αγωνιστική διεκδίκηση νέων θέσεων εργασίας, αφού ο αριθμός των πλοίων των πολυεθνικών της κρουαζιέρας αυξάνεται εντυπωσιακά στις ελληνικές θάλασσες τα τελευταία χρόνια!!

Οι Έλληνες Ναυτεργάτες, κυρίως τα πληρώματα, βιώνουν τον Γολγοθά της ανεργίας και οι διοικούντες της ΠΕΜΕΝ με αυτή την άθλια γραμμή τους διευκολύνουν τα μέγιστα τους σχεδιασμούς Κυβέρνησης - πολυεθνικών. Καθόλου τυχαίο ότι όλοι οι Ναυτεργάτες τους έχουν γυρίσει την πλάτη!

Έπεται η απάντησή μας στην "κατηγορία" που εκτοξεύουν εναντίον μας σχετικά με την υπογραφή της ΣΣΕ στα πλοία άνω των 4.500 κοχ.

Μέχρι τότε θα περιμένουμε να σπάσουν οι ίδιοι την ένοχη σιωπή τους και να δώσουν απαντήσεις στα παρακάτω:

- Θα καταδικάσουν ή όχι επιτέλους σαν Σωματεία την βρώμικη πολιτικοσυνδικαλιστική συναλλαγή του τέως προέδρου του Στέφενσων με τον εργοδοτικό συνδικαλισμό της ΠΝΟ;

- Θα δώσουν στην δημοσιότητα τα χρήματα (δεκάδες χιλιάδες ευρώ) που πήραν από τον Βενιάμη (ΕΕΕ) για το Engine Room Management (Simulator);

- Θα απαντήσουν για τις δωρεές - χορηγίες που έχουν πάρει στο παρελθόν από εφοπλιστική εταιρεία για την ανακαίνιση των γραφείων της ΠΕΜΕΝ;

Στο σπίτι του κρεμασμένου δεν μιλάνε για σκοινί!!!