Άρθρο Παρέμβαση

Η ταξική Ναυτεργατική άποψη στα γεγονότα

Τα «γηρασμένα» πλοία των εφοπλιστών αποδεικνύονται ο κρυφός θησαυρός στα χέρια τους την τελευταία χρονική περίοδο….

Η διαταραχή που επικρατεί στο παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο (λόγω πανδημίας και του ρωσο-ουκρανικού πολέμου) καθώς και οι ελλείψεις νέων πλοίων έχουν μετατρέψει τα παλιά πλοία σε χρυσορυχείο αφού οι ναύλοι σε αυτά έχουν εντυπωσιακή άνοδο!

Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το πλοίο «SYNERGYOAKLAND», ηλικίας 15 ετών, του πλοιοκτήτη της EUROSEAS Αριστείδη Πίττα, το οποίο το αγόρασε 10 εκατομμύρια δολάρια!

Κατά την διάρκεια της τελευταίας περιόδου με τα προβλήματα στο παγκόσμιο εμπόριο, η εταιρεία κέρδισε 21 εκατομμύρια δολάρια σε λιγότερο από 100 μέρες εξασφαλίζοντας ημερήσιο ναύλο το ψηλότερο στην ιστορία για ένα πλοίο του μεγέθους του!

Η υποχώρηση της πανδημίας έχει οδηγήσει σε μεγάλη αύξηση στην ζήτηση καταναλωτικών αγαθών. Η συμφόρηση στα λιμάνια ήταν ακόμη ένας λόγος ενώ η επιβράδυνση στις ναυπηγήσεις πλοίων συνέβαλαν στην εκτίναξη των μεταφορικών εξόδων και οι εφοπλιστές με πρωταγωνιστές τους έλληνες άδραξαν και αυτοί την ευκαιρία!

Έτσι στις συνθήκες αυτές η χωρητικότητα των παλιών containershipsσυνέχισαν να ταξιδεύουν χωρίς αυτό να οδηγήσει στην μείωση του μεταφορικού κόστους!

Το ανοδικό ράλυ στα ναύλα έχει συμβάλει και στην αύξηση των τιμών των λαϊκών καταναλωτικών αγαθών ενώ οι ειδικοί υπογραμμίζουν ότι αυτό θα συνεχιστεί και την επόμενη περίοδο!

Ένα άλλο παράδειγμα αποτελεί το πλοίο «NAVIOSSPRING» πλοιοκτησίας Αγγελικής Φράγκου με σημαία Μάρσαλ, ναυπήγησης 2006, το οποίο κόστισε 42 εκατομμύρια δολάρια και το οποίο πέτυχε 3ετή ναύλωση και θα κερδίσει περισσότερα από 67,7 εκατομμύρια δολάρια!!!

Την ίδια υψηλή κερδοφορία έχουν και άλλοι μεγάλοι όμιλοι που δραστηριοποιούνται με πλοία containersόπως είναι η Δανέζικη MAERSK, η MSC, οι οποίες όπως και οι έλληνες εφοπλιστές αγοράζουν μανιωδώς containerssecondhand.

Σημειώνουμε ότι πλοία 10-15 χρόνων που πριν την πανδημία θα οδηγούνταν σε διάλυση, σήμερα έχουν αξία έως και 10 φορές μεγαλύτερη από αυτή που είχαν πριν δύο χρόνια!

Η εκτόξευση των εφοπλιστικών ναύλων οδήγησε πριν λίγες μέρες σε δημόσια παρέμβαση ακόμη και αυτού του Προέδρου των ΗΠΑ ο οποίος ζήτησε από το Κογκρέσο να καταστείλει τις εξωφρενικές τιμές που χρεώνουν οι Ναυτιλιακές εταιρίες στην ναύλωση των πλοίων τους!

Μέσα σε αυτές τις συνθήκες που το ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο θησαυρίζει και τα υπερκέρδη τους έχουν σημειώσει ρεκόρ, αυτοί οι ίδιοι (με την σιωπηρή συναίνεση των πολύχρωμων συνδικαλιστικών τους εκπροσώπων) κατήργησαν την ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία, ενώ ταυτόχρονα έχουν αφήσει τους μισθούς καθηλωμένους από το 2010 στα πλοία τους για τους έλληνες Ναυτεργάτες ενώ στο 80% επικρατεί το καθεστώς των διεθνών κρατούντων!

Κατά τα άλλα έχει απομείνει η ΠΕΝΕΝ μόνη τους να τους θυμίζει και να αποκαλύπτει τον ρόλο, τις ευθύνες τους, τον καιροσκοπισμό και τον τυχοδιωκτισμό τους αλλά για την πειρατική επιχειρηματική τους δράση!

Αντώνης Νταλακογεώργος

Πρόεδρος ΠΕΝΕΝ