Στην πρόσφατη συνάντηση που είχε το Δ.Σ της ΠΕΝΕΝ με τον αναπληρωτή Υπουργό Ναυτιλίας κ. Θ. Δρίτσα η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ κατήγγειλε με δριμύτητα την ανακολουθία αλλά και την αναξιοπιστία τόσο του ίδιου του Υπουργού όσο και της κυβέρνησης σε ότι αφορά τις οργανικές συνθέσεις στην ποντοπόρο Ναυτιλία, την ενίσχυση της απασχόλησης, την αύξηση των θέσεων εργασίας με ταυτόχρονη νομοθετική ρύθμιση έτσι ώστε τα όσα διεκήρυσσε προεκλογικά ο ΣΥΡΙΖΑ να υλοποιηθούν απαρέγκλιτα έτσι ώστε επιτέλους το εφοπλιστικό κεφάλαιο να αναλάβει την ευθύνη στην απασχόληση ελλήνων Ναυτικών με συγκροτημένα δικαιώματα.

Μάλιστα η ΠΕΝΕΝ ενημέρωσε στο θέμα αυτό τον αναπληρωτή Υπουργό ότι έχουμε επανειλημμένα θέσει το ζήτημα στην Ε.Ε.Ε η οποία δεν δέχεται την παραμικρή συζήτηση για την ενίσχυση της απασχόλησης παρά μόνον αν καταργηθούν οι ΣΣΕ και αντικατασταθούν με τις ατομικές συμβάσεις.

Αυτήν την πραγματικότητα γνώριζε και γνωρίζει η πολιτική ηγεσία του ΥΝΑ, παρ’ όλα αυτά είχε το απύθμενο θράσος, αντί να ομολογήσει την κωλοτούμπα και την προσαρμογή της πολιτικής τους στα συμφέροντα και στις επιδιώξεις του εφοπλιστικού κεφαλαίου, να κατηγορεί μέσω ανθρώπων του περιβάλλοντός του την ηγεσία της ΠΕΝΕΝ ότι δήθεν διαστρέβλωσε τα όσα ειπώθηκαν στην συνάντηση αυτή στην οποία σημειώνουμε υπήρχε πολυμελής αντιπροσωπεία του Δ.Σ της ΠΕΝΕΝ αποτελούμενη από 13 μέλη.

Κύκλοι του Υπουργού διέρρεαν στους διαδρόμους του ΥΝΑ, σε μέλη του ΣΥΡΙΖΑ ακόμη και σε δημοσιογράφους ότι οι ισχυρισμοί της ΠΕΝΕΝ είναι παντελώς αβάσιμοι!!!

Μάλιστα ορισμένα από αυτά τα άτομα έφθασαν στο άθλιο σημείο να κατηγορούν την ΠΕΝΕΝ και την ηγεσία της για κιτρινισμό με αφορμή την δημόσια ανακοίνωση της ΠΕΝΕΝ μετά την συνάντηση με τον κ. Δρίτσα. Για τα άτομα αυτά θα έχουμε την ευκαιρία να μιλήσουμε αναλυτικά κάποια άλλη στιγμή….

Ως απάντηση σε αυτές τις αθλιότητες καταθέτουμε στην συνέχεια την απάντηση που έδωσε ο κ. Δρίτσας στην Βουλή στις 8/6/2015 σε ερώτηση Βουλευτή αναφορικά με τις οργανικές συνθέσεις όπου αποκαλύπτεται πλήρως πως ότι είπε στην αντιπροσωπεία της ΠΕΝΕΝ επανέλαβε δημόσια στην Βουλή για την επιδίωξή του το θέμα να αντιμετωπισθεί μέσα από τις ΣΣΕ και στην ουσία με τον τρόπο αυτό απευθύνει την παραίνεσή του να υπογράψουμε τις ατομικές συμβάσεις, όπως ακριβώς επιδιώκει το εφοπλιστικό κεφάλαιο!!

Σημειώνουμε ότι στον νόμο 4150/2013 επί Υπουργίας Μουσουρούλη υπήρχε διάταξη για την κατάργηση των ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία και την αντικατάστασή τους με ατομικές συμβάσεις. Η διάταξη αυτή καταψηφίστηκε από όλα τα κόμματα πλην της Ν.Δ με αποτέλεσμα να απορριφθεί!

Ο σημερινός αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας προφανώς διδάσκοντας νέα ήθη μιας «αριστεράς» που ο ίδιος αντιπροσωπεύει, προβάλει πολιτικό ήθος και αξιοπρέπεια, στοχοποιεί και πετροβολάει συνδικαλιστικά στελέχη που με συνέπεια παλεύουν υπέρ των συμφερόντων της εργατικής τάξης των Ναυτεργατών και αρνούνται την μετάλλαξή τους στις νέες συνθήκες (όπως κάνει ο κ. Δρίτσας) να συμπορευτούν με το εφοπλιστικό κεφάλαιο και τα συμφέροντά του. Σχετικά με το ότι άφησε ανοιχτό το θέμα των οργανικών συνθέσεων δεν μας δημιουργεί την παραμικρή αυταπάτη ότι εάν και εφόσον δεν υπάρχει κυρίως από την ΠΕΝΕΝ οργανωμένη, δυναμική και αγωνιστική παρέμβαση, δεν πρόκειται να υπάρξει ουσιαστικό αποτέλεσμα. Ο ίδιος ούτε θέλει ούτε μπορεί να κάνει το παραμικρό!!!

Υ.Γ.1: Προκαλεί αλγεινή εντύπωση το γεγονός ότι η κυβέρνηση επί 5 μήνες αναζητά διάφορα μέτρα με την μορφή ισοδύναμων για να καλύψει τις απαιτήσεις των «συμμάχων» και «εταίρων» και διαπιστώνεται ότι όλο το κυβερνητικό επιτελείο, συμπεριλαμβανομένης και της Αριστερής Πλατφόρμας, δεν προτείνουν και δεν επιδιώκουν την ουσιαστική φορολόγηση των εφοπλιστών. Αντίθετα με μεγάλη ευκολία προσφεύγουν σε προτάσεις – λύσεις που επιβαρύνουν τους εργαζόμενους, τα λαϊκά και μεσαία στρώματα.

Υ.Γ2: Ο κ. Δρίτσας αυθαίρετα και πίσω από τις πλάτες του ναυτεργατικού κινήματος και του ναυτεργατικού κόσμου της χώρας μας αποφασίζει να παρατείνει το καθεστώς των ειδικών συνθέσεων σε εκατοντάδες πλοία την στιγμή που η ανεργία στην ναυτεργασία παίρνει καθημερινά εκρηκτικές διαστάσεις. Έδωσε παράταση ενός μήνα σε όλες τις ειδικές συνθέσεις αντί όπως όφειλε να τις καταργήσει αμέσως όπως εξ’ άλλου διακήρυσσε το κόμμα του και ο ίδιος πριν την ανάληψη κυβερνητικών καθηκόντων από τον ΣΥΡΙΖΑ.

Η απάντηση στην Βουλή του κ. Θοδωρή Δρίτσα:

ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔΡΙΤΣΑΣ (Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού): Αξίζει, πριν από οτιδήποτε άλλο, σε αυτή την περίπτωση να αναδείξουμε ένα πολύ σημαντικό ζήτημα που χαρακτηρίζει και την πραγματικότητα γύρω από το ναυτικό επάγγελμα, τη ναυτική εργασία και την ανεργία στον χώρο της ναυτικής εργασίας.

Δεν υπάρχουν αδιαμφισβήτητα στοιχεία πουθενά. Σε μια χώρα ναυτιλιακή, σε μία χώρα που θριαμβεύει η ναυτιλία, που είναι ο δυναμικότερος κλάδος σε παγκόσμιο επίπεδο, οι οργανισμοί, οι ενώσεις, τα επιμελητήρια, το ΓΕΝΕ, το Υπουργείο, αδιαμφισβήτητα και πλήρη και διαρκώς παρακολουθούμενα στοιχεία για τη ναυτική εργασία δεν έχουμε. Και γι’ αυτό δεν είναι τυχαίο και δεν θα τα επικαλεστώ, γιατί δεν τα εμπιστεύομαι. Δεν τα εμπιστεύομαι απολύτως.

Δεν αμφισβητώ τα δικά σας στοιχεία, αλλά την ίδια στιγμή στοιχεία στο ΓΕΝΕ δείχνουν ότι τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2015 έχουμε όχι τεράστια, αλλά σημαντική μείωση των προσφερομένων για ναυτολόγηση ναυτικών, δηλαδή του δείκτη ανεργίας σε σχέση με όλα τα προηγούμενα χρόνια.

Τι να πω; Ότι κατά τη διάρκεια της διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ μπορέσαμε και μειώσαμε τη ναυτική ανεργία; Δεν μπορώ να το πω, παρ’ όλο που, αν μετρήσουμε τα νούμερα, αυτό φαίνεται, περίπου 15% μείωση της ανεργίας. Θα είναι αστείο να το ισχυριστώ και φυσικά δεν θα το κάνω. Επισημαίνω, όμως, αυτή την πραγματικότητα.

Σε κάθε περίπτωση, δεν είναι μόνο ότι έχουμε ανεργία των ναυτικών -και έχετε δίκιο- και στους καπεταναίους πια και στους μηχανικούς, ιδιαίτερα στους τρίτους. Οι πρωτοδεύτεροι κάπως καλύπτονται και το ξέρετε, γιατί είστε στη θάλασσα. Στους τρίτους έχει αρχίσει το φαινόμενο να έχουμε και εκεί ανεργία. Ιδιαίτερα, όμως, έχουμε ανεργία στα κατώτερα πληρώματα.

Από την πρώτη στιγμή και στις προγραμματικές δηλώσεις και κατά την παραλαβή-παράδοση του Υπουργείου και σε κάθε ευκαιρία, η πρώτη κίνηση που κάναμε ήταν πολιτικού χαρακτήρα, δηλαδή έκφραση μιας πολιτικής κατεύθυνσης. Καλέσαμε και τον χώρο της εργασίας και τον χώρο της εργοδοσίας και ενθαρρύνουμε άμεσα και γρήγορα την ανάπτυξη ενός διαλόγου, ώστε να επιτευχθεί η υπογραφή μιας συλλογικής σύμβασης -δεν είναι θέμα του Υπουργείου, είναι ζήτημα της εργασίας και της εργοδοσίας, αλλά εμείς το ενθαρρύνουμε πολιτικά- όχι μόνο αναφορικά με το ύψος των εισοδημάτων, των αποδοχών, των μισθών κ.λπ., αλλά αναφορικά και με τη δεσμευτική υποχρέωση της εργοδοσίας να απορροφήσει ένα σημαντικό μέρος των ανέργων ναυτικών και να ενισχύσει τις θέσεις εργασίας Ελλήνων ναυτικών και μηχανικών, καπεταναίων Γ΄ τάξεως ή κυρίως κατωτέρων πληρωμάτων, που εκεί είναι η μεγαλύτερη ανεργία. Το ενθαρρύνουμε στην κατεύθυνση της συλλογικής σύμβασης εργασίας και όχι των ατομικών συμβάσεων.

Εάν δεν συμβεί αυτό για οποιονδήποτε λόγο, εκεί πράγματι υπάρχουν σκέψεις και λύσεις που αναφέρονται στις οργανικές συνθέσεις των πλοίων. Όμως και εκεί χρειάζεται σοβαρή συζήτηση. Και εκεί χρειάζονται βήματα στην κατάλληλη στιγμή, σωστά προετοιμασμένα και μέσα από τη συγκεκριμένη, οργανωμένη και σχεδιασμένη παρέμβαση, για να έχει κανείς σωστά αποτελέσματα.

Σε κάθε περίπτωση, είναι αδιανόητο η Ελλάδα, η χώρα της ναυτιλίας, η χώρα της ναυτοσύνης, να εξελίσσεται σε μία οικονομία και σε μια χώρα και σε μια κοινωνία στην οποία οι ναυτικοί αποτελούν πλέον μία πολύ πολύ μικρή κοινωνική ομάδα. Είναι αδιανόητο, διότι αυτό -το έχω πει και ξανά- δεν είναι μόνο κοινωνικά, οικονομικά, παραγωγικά απαράδεκτο, αλλά είναι και πολιτισμικά και ιστορικά απαράδεκτο. Είναι σαν αλλάζει η χώρα μας ιστορική ταυτότητα.

Δευτερολογία:

ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔΡΙΤΣΑΣ (Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού): Κατ’ αρχάς, θα ήθελα να καταθέσω στα Πρακτικά κάποια στοιχεία, για να κάνετε κι εσείς μία σύγκριση. Είμαι βέβαιος ότι όσα είπαμε προηγουμένως καλύπτουν αυτό το κενό, αλλά τα καταθέτω για να έχει κάποιος ένα δείγμα, για να μπορεί να προσεγγίσει αυτά τα ζητήματα.

(Στο σημείο αυτό ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού κ. Θεόδωρος Δρίτσας καταθέτει για τα Πρακτικά τα προαναφερθέντα έγγραφα, τα οποία βρίσκονται στο αρχείο του Τμήματος Γραμματείας της Διεύθυνσης Στενογραφίας και Πρακτικών της Βουλής)

Ξέρετε καλά ότι η αύξηση του νηολογίου δεν επιβάλλεται. Συνήθως, μάλιστα, επιδιώκεται –αυτή είναι η παράδοση, το συνταγματικό και το θεσμικό πλαίσιο, αλλά και η πρακτική- με παροχές και κίνητρα. Νομίζω ότι εκεί το ελληνικό κράτος πλουσιοπάροχα έχει οργανώσει παροχές και κίνητρα.

Εδώ υπάρχει ένα ζήτημα. Οφείλουν οι επιχειρηματίες της θάλασσας να ανταποκριθούν σ’ αυτά τα κίνητρα. Υπάρχουν πολλές απόψεις. Τις ξέρω, τις συζητώ. Δεν ενοχοποιώ κανέναν a priori, αλλά εν πάση περιπτώσει μην κυνηγάμε σημαίες ευκαιρίας. Η ελληνική σημαία, ακριβώς επειδή είναι μία ισχυρή σημαία, είναι ένα τεράστιο κίνητρο. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες οφείλουν να αξιοποιήσουν αυτό το κίνητρο που έχει σε πολύ μεγάλο βαθμό πάρα πολλές παροχές και συνταγματικά κατοχυρωμένες και να ανταποκριθούν σ’ αυτό.

Θα μου πείτε ότι αυτό είναι ένα ευχολόγιο. Σε κάθε περίπτωση, όμως, δεν μπορεί να ανοίξει η συζήτηση για ακόμα περισσότερα κίνητρα και για ακόμα περισσότερες παροχές στο όνομα της αύξησης του νηολογίου. Σε καμία περίπτωση. Αντίθετα, μπροστά είναι ανοιχτή η συζήτηση αποκατάστασης της ισορροπίας ανάμεσα σ’ αυτά που το ελληνικό κράτος παραδοσιακά δίνει στους επιχειρηματίες της θάλασσας και στην ανταπόκριση που πρέπει αυτοί να αποδώσουν όχι στο κράτος, αλλά στην ελληνική κοινωνία.

Οι οργανικές συνθέσεις ήδη στηρίζονται σε νομοθεσία που έχει θεσμοθετηθεί πολύ παλιά. Ο ν. 4150/2013, βέβαια, έβαλε κάποιες νέες ρυθμίσεις για κάποιες ειδικές κατηγορίες.

Σε αυτή την περίοδο σας βεβαιώνω πως ό,τι καινούργιο αίτημα έρχεται για ανανέωση των μειωμένων οργανικών συνθέσεων το Υπουργείο έχει δώσει μόνο για έναν μήνα, με την υποχρέωση του αιτούντος να αποδείξει και τα ζητήματα της ασφάλειας και τα ζητήματα της επάρκειας και πολλά άλλα. Και περιμένουμε την εξέλιξη.

Σε κάθε περίπτωση, αυτή η συζήτηση για τις οργανικές συνθέσεις είναι ανοικτή.