Στην πρόσφατη περιοδεία του ΓΓ της ΠΕΝΕΝ, Φώτη Κισκήρα, σε Κέρκυρα – Ηγουμενίτσα αυτός παρακολούθησε την εκτέλεση των δρομολογίων ως συνεχεία της από 06/02/2024 καταγγελίας μας  και έχουμε να προσθέσουμε τα εξής:

Όλα τα δρομολόγια έχουν υπολογιστεί με διαδικασία  φόρτωσης και εκφόρτωσης μισής ώρας κάτι που είναι σχεδόν αδύνατον να επιτευχθεί.

Τις λίγες φόρες  που επιτυγχάνεται οφείλεται στην αύξηση της έντασης της εργασίας από την πλευρά του πληρώματος που όχι μόνο είναι εξουθενωτική, αλλά και αιτία ατυχημάτων που  ενίοτε  συμβαίνουν.

Μισή ώρα επίσης έχει υπολογιστεί  και η προετοιμασία έναρξης εργασιών μαζί με την πρώτη φόρτωση. Το ίδιο ισχύει και  για την τελευταία εκφόρτωση,  τον καθαρισμό και την προσθήκη κάβων για την πολύωρη παραμονή στο λιμάνι .

Αποτέλεσμα των παραπάνω είναι σε πολλές περιπτώσεις τα πληρώματα να εργάζονται το διάστημα που θα έπρεπε να πραγματοποιούν την ωριαία διακοπή τους και μάλιστα χωρίς να αμείβονται.

Μερικές περιπτώσεις που εντοπιστήκαν είναι οι εξής:  

Τα πλοία «Κέρκυρα Εξπρές»  και «Αγία Θεοδώρα» δεν έκαναν  ωριαία διακοπή σε πολλές περιπτώσεις μέσα στην εβδομάδα.

Από τα παραπάνω συνεπάγεται ότι οι χρόνοι στα διάφορα στάδια της εργασίας έχουν αποφασιστεί  και εγκριθεί αυθαίρετα  και ερήμην των Ναυτεργατών. 

Οι ευθύνες του  Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ)  είναι τεράστιες για τα εγκεκριμένα δρομολόγια αφού πλέον είναι αποδεδειγμένο ότι δεν λαμβάνεται υπόψιν ο ανθρώπινος παράγοντας δηλαδή η εντατικοποίηση και η εξουθένωση των πληρωμάτων προκειμένου να εκτελεστούν τα δρομολόγια.

Βαρύτατες επίσης είναι και οι ευθύνες των Λιμενικών Αρχών που οι έλεγχοι τους σχεδόν πάντα αποτυγχάνουν να καταγράψουν την ωμή πραγματικότητα…

Η ΠΝΟ και το Τμήμα Ελέγχου που έχουν πάει δεκάδες φορές στην γραμμή μήπως έχουν να μας πουν κάτι;

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ