Στο «κόκκινο» εξακολουθεί να βρίσκεται η ΑΝΕΚ, η οποία συνέχισε να καταγράφει και πέρυσι ζημιές- έστω και μειωμένες- ενώ συνεχίζει τις προσπάθειες η διοίκησή της να πετύχει συμφωνία με τις τράπεζες για αναδιάρθρωση του μακροπρόθεσμου δανεισμού της.

Ακόμα, φαίνεται ότι είναι άγνωστες οι επιπτώσεις, που θα προκαλέσει στην εταιρεία η τραγωδία του «Norman Atlantic» καθώς μπορεί η διοίκηση της ΑΝΕΚ να θεωρεί ότι η ασφαλιστική κάλυψη είναι επαρκής και δεν θα προκληθούν σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις, ωστόσο, στην έκθεσή τους οι ορκωτοί λογιστές σημειώνουν ότι:

«Το συμβάν, που είναι καλυμμένο ασφαλιστικά από διεθνή αλληλοασφαλιστικό συνεταιρισμό, βρίσκεται ακόμη στο στάδιο των ερευνών και κατά συνέπεια υφίσταται εύλογη αβεβαιότητα ως προς την εξέλιξή του και τις ενδεχόμενες επιπτώσεις του στις οικονομικές καταστάσεις του Ομίλου».

Επίσης, οι ορκωτοί λογιστές στις παρατηρήσεις τους εμφανίζονται επιφυλακτικοί «για την ικανότητα του Ομίλου να συνεχίσει απρόσκοπτα τη δραστηριότητά του» αναφέροντας χαρακτηριστικά τα εξής:

«Το κεφάλαιο κίνησης του Ομίλου είναι αρνητικό κατά 263,2 εκατ. ευρώ, η κεφαλαιακή επάρκεια του Ομίλου έχει επιδεινωθεί σημαντικά (…) ενώ παράλληλα υφίστανται ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις προς το προσωπικό και τρίτους. Τα παραπάνω γεγονότα και οι γενικότερες δυσμενείς συνθήκες στην οικονομία υποδηλώνουν την ύπαρξη ουσιώδους αβεβαιότητας για την ικανότητα του Ομίλου να συνεχίσει απρόσκοπτα τη δραστηριότητά του»

Πάντως, οι ορκωτοί λογιστές σημειώνουν, θετικά, τις κινήσεις, που κάνει η διοίκηση της χανιώτικης εταιρείας για να αποφύγει τις «συμπληγάδες», οι οποίες είναι οι εξής:

1.    Βρίσκεται σε επαφές με τις δανείστριες τράπεζες προκειμένου να συμφωνηθεί αναδιάρθρωση των όρων αποπληρωμής του συνόλου του μακροπρόθεσμου δανεισμού. Οι σχετικές συζητήσεις βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο και εκτιμάται ότι σύντομα θα επιτευχθεί συμφωνία για την αναδιάρθρωση των δανείων με την οποία θα ενισχυθεί η ρευστότητα της Εταιρείας λόγω μετατόπισης των πληρωμών δόσεων σε μεταγενέστερο χρόνο, παράτασης του χρόνου αποπληρωμής και μείωσης του χρηματοοικονομικού κόστους.
2.    Για την ενίσχυση του κεφαλαίου κίνησης έχει ήδη προβεί σε μια σειρά ενεργειών, όπως ο περαιτέρω περιορισμός του λειτουργικού κόστους μέσω αναδιάταξης του στόλου, αποδρομολογήσεων πλοίων κ.λπ., η ρύθμιση φορολογικών και εμπορικών υποχρεώσεων σε μεταγενέστερο χρόνο  και η σχεδιαζόμενη πώληση πλοίων.
3.    Επίκειται σύγκληση έκτακτης Γενικής Συνέλευσης με θέμα ημερησίας διατάξεως την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου
Επίσης, όπως σημειώνεται στον ισολογισμό για το 2014 της ΑΝΕΚ «η παρατηρούμενη συγκράτηση των τιμών των καυσίμων σε αρκετά χαμηλότερα επίπεδα σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, εφόσον διατηρηθεί, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για σημαντική μείωση του λειτουργικού κόστους για τη χρήση 2015»

Στην διαμόρφωση θετικού περιβάλλοντος προσμετρούνται ακόμα τα εξής:

•    Μετά τη πώληση των πλοίων «ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β.» και «ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ» το 2014 και τη μείωση του δανεισμού, η διοίκηση του Ομίλου εκτιμά ότι σύντομα θα επιτευχθεί συμφωνία με τις δανείστριες τράπεζες σχετικά με την αναδιάρθρωση των μακροπρόθεσμων δανείων, γεγονός που θα έχει θετική επίπτωση στα χρηματοοικονομικά αποτελέσματα.
•    Οι θεσμικές αλλαγές των τελευταίων ετών που έχουν συμβάλει στην επίλυση μερικών προβλημάτων του κλάδου της ακτοπλοΐας.

«Ωστόσο μια σειρά από αιτήματα σχετικά με την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου που παραμένουν εκκρεμή (π.χ. μείωση Φ.Π.Α., κατάργηση μη ανταποδοτικών τελών υπέρ τρίτων, επιδοτήσεις εργοδοτικών εισφορών κ.λπ.) θα μπορούσαν να συμβάλλουν ουσιαστικά στην ανάκτηση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου», αναφέρεται στον ισολογισμό.

Να σημειωθεί ότι οι μέτοχοι που κατέχουν ποσοστό μεγαλύτερο του 5% επί του συνόλου των δικαιωμάτων ψήφου της Εταιρείας είναι οι εταιρείες «ΒΑΡΜΙΝ ΑΕΒΕ» με 26,52% και η «ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ » με 24,18%.

Τα οικονομικά αποτελέσματα

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΑΝΕΚ το 2014 ο Όμιλος εκτέλεσε 5% λιγότερα δρομολόγια σε σχέση με το 2013 σε όλες τις γραμμές που δραστηριοποιήθηκε.

Συνολικά, την περυσινή χρονιά διακίνησε 1,4 εκατομμύρια επιβάτες έναντι 1,5 εκατ. το 2013, 227 χιλιάδες Ι.Χ. αυτοκίνητα έναντι 241 χιλ. το προηγούμενο έτος και 151 χιλ. φορτηγά έναντι 149 χιλ.

Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών της χρήσης 2014 ανήλθε σε € 169,5 εκατ. έναντι € 178,0 εκατ. το 2013, τα μικτά κέρδη ανήλθαν σε € 25,6 εκατ. έναντι € 23,3 εκατ. και τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) του Ομίλου διαμορφώθηκαν σε € 10,1 εκατ. το 2014 έναντι € 6,5 εκατ. το 2013.

Τέλος, οι ζημιές μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας διαμορφώθηκαν σε € 17,8 εκατ. έναντι ζημιών € 35,7 εκατ. τη χρήση 2013.

Ο Όμιλος στις 31.12.2014 απασχολούσε ως πληρώματα πλοίων και προσωπικό ξηράς, συνολικά, 787 άτομα.

ΠΗΓΗ: pireas2day.gr