Την αντίθεση του ΚΚΕ επί της αρχής, στο πολυνομοσχέδιο  του υπουργείου Ανάπτυξης που περιλαμβάνει ρυθμίσεις για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, μετά το προδιαγεγραμμένο έγκλημα στα Τέμπη, εξέφρασε ο ειδικός αγορητής του Κόμματος, Χρήστος Κατσώτης, μιλώντας στη συζήτηση που έγινε στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής. Το σχέδιο νόμου περιλαμβάνει επίσης μέτρα για τον «εκσυγχρονισμό» της τουριστικής νομοθεσίας που ικανοποιούν τις αξιώσεις του τουριστικού κεφαλαίου, παράδοση των ιαματικών πηγών στους επιχειρηματικούς ομίλους, κ.α.,

Για το ΚΚΕ, σημείωσε ο Χρ. Κατσώτης, το κύριο ζήτημα είναι ότι η ζωή και η ασφάλεια των ανθρώπων δεν κοστολογείται, ενώ τα μέτρα στήριξης των συγγενών που ανακοίνωσε η κυβέρνηση δεν μπορεί να αθωώσουν τη συνέχιση της εγκληματικής πολιτικής και να συγκαλύψουν το έγκλημα. Κατήγγειλε ότι ακριβώς αυτό επιχειρείται με αυτά που ακούμε ως αιτίες του πολύνεκρου εγκλήματος, περί «συντεχνιών», «παθογενειών» που δεν πείθουν όμως κανέναν, όπως φαίνεται και από το σύνθημα που κυριαρχεί «'Η τα κέρδη τους ή οι ζωές μας». 

Η διάσπαση του σιδηρόδρομου σε κομμάτια, οι μισοτελειωμένες και ακριβοπληρωμένες συμβάσεις, τα ελλιπή μέτρα προστασίας και οι εργαζόμενοι - λάστιχο με μπλοκάκι δεν είναι κάποιες «παθογένειες» αλλά το αποτέλεσμα της απελευθέρωσης και ιδιωτικοποίησης που εφάρμοσαν βήμα – βήμα όλες οι κυβερνήσεις, οδηγώντας στα γνωστά τραγικά αποτελέσματα, υπογράμμισε ο Χρ. Κατσώτης. 

Υπογράμμισε πως οι ρυθμίσεις του νομοσχεδίου για την ασφάλεια, κινούνται στο πλαίσιο της ίδιας πολιτικής, προβάλλοντας το ανθρώπινο λάθος και όχι τα προβλήματα ασφάλειας που έχουν αναδείξει οι εργαζόμενοι και το ΚΚΕ. Η ασφάλεια επιβατών κι εργαζομένων θυσιάζεται στο βωμό του κέρδους, ο σιδηρόδρομος άνοιξε έτσι όπως έκλεισε, και συνεχίζει να λειτουργεί στη βάση της επικίνδυνης πολιτικής της ΕΕ για την απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών, την ιδιωτικοποίηση των κερδοφόρων τμημάτων, την υποχρηματοδότηση του ΟΣΕ και  και την επιδότηση της «Hellenic Trein», σημείωσε χαρακτηριστικά. 

Για ταξίδια με ασφάλεια πρέπει να πάψει η ασφάλεια να μπαίνει στη ζυγαριά κόστους οφέλους είτε για τον επενδυτή είτε για το κράτος, υπογράμμισε, και πρόσθεσε πως πρέπει να πάψει το κέρδος ν' αποτελεί κριτήριο και ν' αντικατασταθεί από την κάλυψη των λαϊκών αναγκών. Υπογράμμισε ότι επιχειρηματικοί όμιλοι και κράτος δεν λαμβάνουν μέτρα προστασίας, γιατί κοστίζουν, τις προσλήψεις τις αντιμετωπίζουν επίσης ως κόστος, γι' αυτό γίνονται με το σταγονόμετρο.

Σύμφωνα με τα οργανογράμματα, πρόσθεσε, οι ακάλυπτες θέσεις εργασίας για ασφαλή κυκλοφορία είναι περισσότερες από 1.300 και η κυβέρνηση αντί να καλύψει αυτές τις θέσεις, με μόνιμο προσωπικό με συγκροτημένα δικαιώματα, φέρνει ένα σχέδιο νόμου όπου δεν περιλαμβάνει καμία δέσμευση ούτε για τον αριθμό των προσλήψεων αλλά ούτε για τον χρόνο που θα γίνουν. 

Παράδοση ιαματικών πηγών, λιμανιών και μαρίνων στους «επενδυτές»

Ο Χρ. Κατσώτης σημείωσε πως στο πρώτο κεφάλαιο του πολυνομοσχεδίου, διευθετούνται διάφορες δεσμεύσεις προς τους επενδυτές, δημιουργώντας «φιλικό επενδυτικό» περιβάλλον, κατά παρέκκλιση κανονισμών και διατάξεων που το εμποδίζουν, προβλέπονται νέες φορολογικές απαλλαγές σε επιχειρήσεις με επενδυτικά σχέδια. 

Όσον αφορά την ακρίβεια, η κυβέρνηση επιχειρεί να την αντιμετωπίσει με τα καλάθια - κοροϊδία προκειμένου να καταλαγιάσει τη λαϊκή οργή και αρνείται να υιοθετήσει την τροπολογία του ΚΚΕ για κατάργηση του ΦΠΑ σε είδη πλατιάς κατανάλωσης, των ειδικών φόρων στα καύσιμα και το ρεύμα, την επαναφορά ΣΣΕ και κλαδικών συμβάσεων, επαναφορά τριετιών, ουσιαστικές αυξήσεις μισθών και συντάξεων. 

Σχετικά με τις ρυθμίσεις για τον τουρισμό, ο Χρ. Κατσώτης σημείωσε πως η κυβέρνηση μετά την ιδιωτικοποίηση του νερού, τώρα με το συγκεκριμένο σχέδιο νόμου παραδίδει και τις φυσικές πηγές νερού στους επιχειρηματικούς ομίλους, ορίζοντας  τους όρους εμπορίας των πόσιμων ιαματικών ή μη νερών.

Ικανοποιώντας απαιτήσεις του τουριστικού κεφαλαίου αλλά και των μεταφορών, ιδιωτικοποιεί τα λιμάνια Ηγουμενίτσας και Καβάλας, ενώ προωθεί φαστ τρακ, διαδικασίες για κατασκευή έργων από ιδιωτικές εταιρείες, σε λιμάνια και μαρίνες, χωρίς καμία δέσμευση και μέριμνα για την προστασία του περιβάλλοντος. Επίσης, δίνει τη δυνατότητα για κατασκευή έργων σε δάση, δασικές ή και δημόσιες εκτάσεις όπως κυλικείων κ.α. Ανοίγει τον δρόμο για κάτεργα δούλων με χιλιάδες εργαζόμενους από άλλες χώρες που θα πληρώνονται όμως με τους όρους της χώρας τους, σύμφωνα με την οδηγία Μπολγκεστάϊν και αρνείται να κάνει υποχρεωτική την ΣΣΕ των ξενοδοχοϋπαλλήλων. 

Στο άρθρο 51 η κυβέρνηση αντιστοιχεί τη ναυτική νομοθεσία με το νέο αντεργατικό τερατούργημα, τον κώδικα ναυτικού δικαίου, ώστε τα πλοία με φυσικό αέριο να χαρακτηρίζονται αυθαίρετα ως πλωτά ναυπηγήματα όπου οι όροι εργασίας είναι επαχθείς, τα θανατηφόρα εργατικά ατυχήματα αυξάνονται όπως και οι κίνδυνοι για τη ζωή των εργαζομένων σε λιμάνια και πλοία αλλά και των κατοίκων διαφόρων περιοχών όπου επιλέγονται να λειτουργήσουν πλωτές δεξαμενές LNG, όπως στο Χαϊδάρι όπου σκοπεύει να θέσει σε λειτουργία δεξαμενές η ιδιοκτησία των ναυπηγείων Σκαραμαγκά. 

Ο Χρ. Κατσώτης αναφέρθηκε ακόμα στο άρθρο 76 όπου με το κόμιστρο στον ΟΑΣΘ η κυβέρνηση προχωρά παραπέρα την πολυδιάσπαση και ιδιωτικοποίηση του συγκοινωνιακού έργου ενώ συνεχίζονται οι ελλείψεις σε κρίσιμες ειδικότητες των οδηγών και τεχνικών, υποβαθμίζοντας την ποιότητα των αστικών συγκοινωνιών και αυξάνοντας τους κινδύνους για τους επιβάτες.  

Αναφερόμενος στις ρυθμίσεις του υπ. Πολιτισμού, ο κομμουνιστής βουλευτής σημείωσε πως η κυβέρνηση κάνει νέο δωράκι στους επιχειρηματίες, αφού καταργεί ακόμη και τα ελάχιστα δικαιώματα των καλλιτεχνών, θεσμοθετεί το μητρώο απασχολουμένων στον καλλιτεχνικό τομέα, που συνιστά κανονικό φακέλωμα ενώ εξαιρεί την πρόβα από την εργασία πλήρους απασχόλησης, δίνοντας με αυτό τον τρόπο το δικαίωμα στον εργοδότη να πληρώνει την πρόβα όπως επιθυμεί και τον συμφέρει, είτε με ατομικές και όχι συλλογικές συμβάσεις, είτε με μπλοκάκι, κ.λπ. 

Αθλια αντιπαράθεση  ΝΔ - ΣΥΡΙΖΑ