Τρεις νομοθετικές πρωτοβουλίες γύρω από ναυτιλιακά θέματα αναμένεται να λάβει, εντός του 2017, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Ειδικότερα, σύμφωνα με το πρόγραμμα δράσης για τον επόμενο έτος, που παρουσίασε στις Βρυξέλες ο πρόεδρος της ΕΕ Ζ.Κ. Γιουνγκέρ, οι δράσεις, που θα προχωρήσουν και αφορούν τη ναυτιλία είναι οι εξής:

1.    Αξιολόγηση της οδηγίας 2005/45 / ΕΚ σχετικά με την αμοιβαία αναγνώριση των πιστοποιητικών των ναυτικών τα οποία εκδίδονται από τα κράτη μέλη και της οδηγίας 2008/106 / ΕΚ για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών.
Η αξιολόγηση αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του πρώτου τριμήνου του 2017.
Το θέμα έχει μεγάλο ενδιαφέρον καθώς έχουν αρχίσει να δραστηριοποιούνται στην χώρα μας ιδιωτικές σχολές, οι οποίες παρέχουν πιστοποιητικά ναυτικής ικανότητας άλλων κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

2.    Μετά την ολοκλήρωση της αξιολόγησης της νομοθεσίας της ΕΕ για την ασφάλεια των επιβατηγών πλοίων διαπιστώθηκε ότι παρέχεται ασφάλεια στα επιβατηγά πλοία «αλλά υπάρχουν περιθώρια κατάργησης ξεπερασμένων, διφορούμενων ή δυσανάλογων απαιτήσεων καθώς και για περαιτέρω βελτίωση της αποτελεσματικότητας της έρευνας και διάσωσης».
Με βάση τις συστάσεις της, η Επιτροπή εντόπισε μια σειρά δράσεων παρακολούθησης για τη βελτίωση και την απλούστευση των κοινών κανόνων για την ασφάλεια των πλοίων που μεταφέρουν επιβάτες στα ύδατα της ΕΕ.
Σε αυτό το πλαίσιο προωθούνται:
•    Τροποποιήσεις της ισχύουσας νομοθεσίας (τεσσάρων οδηγιών) σχετικά με τους κανόνες και τα πρότυπα ασφάλειας των επιβατηγών πλοίων, η καταγραφή των επιβατών και οι διαδικασίες υποβολής δηλώσεων καθώς και για τις επιθεωρήσεις και την ασφαλή λειτουργία επί του σκάφους των ro-ro.
Σε ότι αφορά την καταγραφή των επιβατών επισημαίνεται ότι τα ακριβή στοιχεία τους- με την υπάρχουσα νομοθεσία- πρέπει να αποθηκεύονται και να είναι άμεσα διαθέσιμα στο σύστημα της εταιρείας αλλά δεν υπάρχει πρόβλεψη  για την ανταλλαγή δεδομένων σε εθνικό επίπεδο. Επιπλέον, τα καταγεγραμμένα δεδομένα δεν περιλαμβάνουν πάντα όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για μια αποτελεσματική έρευνα και διάσωση.
Οι σχετικές προτάσεις παρουσιάστηκαν το 2016 και στοχεύουν στη μέγιστη δυνατή εξοικονόμηση που θα προέλθει με την αποφυγή των επικαλύψεων μεταξύ των διαφόρων καθεστώτων ελέγχου. Το κόστος ελέγχου της καταλληλόλητας πλοίων υπολογίζεται σε ετήσια βάση  στο ένα εκατομμύριο €.
•    Για το 2017 πρόταση σύστασης του Συμβουλίου για τη διευκόλυνση και την απλούστευση της κατασκευής και του διασυνοριακού εμπορίου των μικρών επιβατηγών σκαφών, καθώς και την εγγραφή τους στα νηολόγια.
Συνέχιση  της αξιολόγησης της νομοθεσίας για την ασφάλεια των επιβατηγών πλοίων της ΕΕ (COM (2015) 508

3.    Λιμενικές εγκαταστάσεις παραλαβής αποβλήτων πλοίων:
Η Επιτροπή προετοιμάζει πρόταση που θα παρουσιαστεί εντός του 2017 με στόχο την απλοποίηση του διοικητικού πλαισίου και των διαδικασιών, στο πλαίσιο μιας περαιτέρω ευθυγράμμισης με τη Διεθνή Σύμβαση Marpol.
Θα πραγματοποιηθεί μελέτη τεκμηρίωσης κατά την οποία θα γίνει προσπάθεια να ποσοτικοποιηθεί το βασικό σενάριο, με εκτίμηση (εν δυνάμει) απορρίψεις αποβλήτων στη θάλασσα. Αυτό θα επιτευχθεί με την εφαρμογή ενός ειδικού μοντέλου, το οποίο αναμένεται να εκτιμήσει τις παραδόσεις αποβλήτων σε μια ομάδα 40 λιμανιών, τα δεδομένα των οποίων θα συγκριθούν με τις πραγματικές παραδόσεις αποβλήτων που αναφέρονται για αυτά τα 40 λιμάνια.
Η αξιολόγηση έδειξε ότι η υπάρχουσα οδηγία έχει πετύχει τον κύριο στόχο της, δηλαδή να μειωθούν οι απορρίψεις των αποβλήτων πλοίου και καταλοίπων φορτίου στη θάλασσα. Έχει επίσης αποδειχθεί σαφή προστιθέμενη αξία για την ΕΕ, αλλά δεν έχει φθάσει το πλήρες δυναμικό της στον τομέα αυτό. Βασικές έννοιες και υποχρεώσεις της οδηγίας ερμηνεύεται διαφορετικά από τα κράτη- μέλη. Επιπλέον, δεν υπάρχει επαρκής ανταλλαγή
πληροφοριών, παρεμποδίζοντας την παρακολούθηση και την επιβολή των κυρώσεων.

ΠΗΓΗ: pireas2day.gr