Σήμερα: 23/01/2022
Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

27_1_2015.jpg

Η συμφωνία που επιτεύχθηκε στο EUROGROUP στις 20/2/2015 συνιστά μια αρνητική εξέλιξη για την χώρα, τον λαό, τους εργαζομένους.

Πρόκειται για μια απαράδεκτη συμφωνία η οποία αποτελεί defactoκαι dejureπαράδοση της χώρας μας, της εθνικής ανεξαρτησίας και κυριαρχίας στους τοκογλύφους δανειστές.

Η 4μηνη παράταση της δανειακής σύμβασης οδηγεί την χώρα στην:

  • Συνέχιση της εποπτείας από Ε.Ε – Δ.Ν.Τ – Ε.Κ.Τ
  • Αποδοχή των πρωτογενών πλεονασμάτων (αδιευκρίνιστο το ποσοστό για το 2015)
  • Ουσιαστική αποδοχή για το νέο μνημόνιο νούμερο 3 (Η δανειακή σύμβαση που παρατείνει το μνημόνιο είχε χαρακτηρισθεί από την ηγεσία του ΣΥΡΙΖΑ ως αποικιοκρατική!!!)
  • Υπονόμευση της προσπάθειας για την διαγραφή του χρέους (ο Πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ προεκλογικά επαναλάμβανε για κούρεμα τουλάχιστον του 60%)!!
  • Αναστολή και αυτών των ελάχιστων δεσμεύσεων που εξαγγέλθηκαν στην Θεσσαλονίκη. (Επίσης αδιευκρίνιστο παραμένει από την συμφωνία εάν θα υπάρξει υλοποίηση των εξαγγελθέντων μέτρων για την ανθρωπιστική κρίση).

Το σημαντικότερο στοιχείο της νέας δανειακής σύμβασης είναι ότι η κυβερνητική πολιτική τίθεται κάτω από απόλυτο και ασφυκτικό έλεγχο των θεσμών (κομισιόν – Ε.Κ.Τ – Δ.Ν.Τ) αφού στο κείμενο υπάρχει ρητή αναφορά «όχι στις μονομερείς ενέργειες»!!!

Το κυβερνητικό συμβούλιο ενέκρινε και συμφώνησε με το πλαίσιο συμφωνίας του EUROGROUP. Στην συνέχεια διάφοροι κυβερνητικοί παράγοντες μιλούσαν για «έντιμο συμβιβασμό» ή ότι «κερδήθηκε μια μάχη και μπροστά μας έχουμε τα δύσκολα». Ταυτόχρονα οι ίδιοι, σε αντίθεση με τις πρόσφατες προγραμματικές δηλώσεις, βάζουν πλέον τον πήχη των προσδοκιών ακόμη πιο χαμηλά εστιάζοντας ότι δεν θα υπάρξουν περικοπές μισθών και συντάξεων ή περαιτέρω αύξηση του ΦΠΑ κ.λπ…..

Προφανώς επιχειρείται ο εξωραϊσμός της απαράδεκτης συμφωνίας για την οποία έχουμε την πεποίθηση ότι δένει «χειροπόδαρα» την χώρα μας, την κυβέρνηση και την διακηρυγμένη πολιτική της, ενώ υπονομεύεται και η όποια θέληση υπήρξε για κούρεμα του δυσβάστακτου και μη βιώσιμου χρέους της χώρας μας από την διαγραφή του οποίου εξαρτάται το παρόν και το μέλλον της πατρίδας μας.

Η έλλειψη εναλλακτικού σχεδίου, η μη αξιοποίηση της δραστήριας λαϊκής συμμετοχής και η απόλυτη παραδοχή του ευρωμονόδρομου διαμόρφωσαν ένα αρνητικό αποτέλεσμα που οι συνέπειες θα πέσουν για άλλη μια φορά στις πλάτες του λαού και των εργαζομένων με την διατήρηση των πολιτικών της λιτότητας, των περικοπών και της φτώχειας.

Το εργατικό και λαϊκό κίνημα (και ευρύτερα τα κοινωνικά κινήματα) δεν πρέπει να παγιδευτεί σε αυτή την πολιτική ούτε να καλλιεργήσει ψευδαισθήσεις ότι αυτή η συμφωνία δεν θα έχει επιπτώσεις στους εργαζόμενους, τους ανέργους, τους συνταξιούχους, την νεολαία, στα φτωχά λαϊκά στρώματα κ.λπ.

Η χώρα μας εάν δεν διαγραφεί το χρέος θα είναι υπό καθεστώς εποπτείας, αξιολογήσεων, επιτηρήσεων και ασφυκτικών ελέγχων από τους λεγόμενους πλέον θεσμούς και οι πολιτικές θα αποφασίζονται από το Δ.Ν.Τ, την Ε.Κ.Τ και την κομισιόν!!!

Οι εργαζόμενοι και τα κινήματά τους πρέπει να αντιδράσουν, να κινητοποιηθούν, να οργανώσουν συντονισμένα την πάλη τους ενάντια στην ασυμβίβαστη για τα λαϊκά συμφέροντα συμφωνία κυβέρνησης και EUROGROUP.

Εάν η κυβέρνηση συνεχίσει την προσήλωσή της στο μονόδρομο του ευρώ θα οδηγήσει την χώρα στην υποταγή και τον λαό στην ταπείνωση.

Αντώνης Νταλακογεώργος

Υ.Γ. Η δήλωση του αγωνιστή της αριστεράς Μανώλη Γλέζου για το «ψάρι που βαπτίζεται κρέας» καθώς και η δημόσια συγνώμη στον ελληνικό λαό είναι μια αυθεντική, ειλικρινής και έντιμη αποτίμηση της κατάστασης που διαμορφώνεται με τους κυβερνητικούς χειρισμούς όπου όμως δεν φαίνεται ότι μπορεί να επηρεάσει τα τετελεσμένα σε επίπεδο κυβέρνησης.….

Η μόνη λύση για την κατάσταση που διαμορφώνεται στην χώρα είναι είτε το φιλικό διαζύγιο είτε η ρήξη με την ευρωζώνη. Αυτό απαιτείται να σχεδιασθεί, να προγραμματισθεί και συγκροτημένα να υπάρξει η απαιτούμενη ενημέρωση του λαού και τελικά ο ίδιος να πάρει τις αποφάσεις του για το μέλλον του….

Ο Αντώνης Νταλακογεώργος είναι Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού,

μέλος της Ε.Ε της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) και Γ.Γ. του Εργατικού Κέντρου Πειραιά

Ετικέτες

panagiatinou.jpg

Αντιδημοκρατικές μέθοδοι και πρακτικές αναβίωσαν την Παρασκευή το βράδυ 20/2/2015 στο λιμάνι του Πειραιά με θλιβερό πρωταγωνιστή τον Κεντρικό Λιμενάρχη Πειραιά ο οποίος επιχείρησε με την εμπλοκή της πλοιοκτήτριας εταιρίας (ΑΝΕΚ) του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου «ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ» να οργανώσουν απεργοσπαστικό μηχανισμό για να «καλύψουν» την οργανική σύνθεση των Ναυτικών που έκαναν επίσχεση εργασίας διεκδικώντας τους δεδουλευμένους μισθούς τους και με τον τρόπο αυτό να νομιμοποιήσουν την εκτέλεση του δρομολογίου του πλοίου.

Για τον σκοπό αυτό είχαν μετακινηθεί από άλλο πλοίο της εταιρίας μέλη πληρώματος για να αποτελέσουν απεργοσπαστικό μηχανισμό, είχαν ναυτολογηθεί στο «ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ» και θα αντικαθιστούσαν τους Ναυτικούς που έκαναν επίσχεση εργασίας!!!

Στην συνέχεια με εντολή του Κεντρικού Λιμενάρχη οι Ναυτικοί που έκαναν επίσχεση εργασίας οδηγήθηκαν προς το υπηρεσιακό αυτοκίνητο του Λιμεναρχείου με την αιτιολογία ότι συλλαμβάνονται επειδή όπως είπε ο Λιμενάρχης είχαν διαπράξει το αδίκημα της παρακώλυσης συγκοινωνιών, μάλιστα ανέφερε ότι έχει και εισαγγελική απόφαση να τους συλλάβει!!!!

Με παρέμβασή του ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ απαίτησε (τηλεφωνικό διάβημα στον Υπουργό Ναυτιλίας αλλά και σε διάφορους υπηρεσιακούς παράγοντες) την εξόφληση των δεδουλευμένων και την απομάκρυνση των Λιμενικών από το πλοίο ή σε διαφορετική περίπτωση να ακυρωθεί ο απόπλους του πλοίου και το δρομολόγιο να μην εκτελεσθεί.

Το θράσος του Κεντρικού Λιμενάρχη Πειραιά ξεπέρασε κάθε όριο αφού έφθασε στο σημείο σε διαμαρτυρία μέλους του πληρώματος για το φαγητό να παρέμβει λες και ήταν αντιπρόσωπος της Ναυτιλιακής εταιρίας λέγοντας ότι: «ο ίδιος είδα το πλήρωμα να τρώει στην τραπεζαρία»!!!

Τα όσα συνέβησαν στο «ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ» συνιστούν πράξεις βαθύτατα αντιδημοκρατικές και επικίνδυνες για τα δικαιώματα και τις συνδικαλιστικές ελευθερίες των Ναυτεργατών.

Το συγκεκριμένο κρούσμα που έλαβε χώρα με την νέα κυβέρνηση δείχνει αυτό που επανειλημμένα τονίζει η ΠΕΝΕΝ σε όλους τους τόνους, ότι ένα μέρος του στελεχιακού δυναμικού του Υπουργείου Ναυτιλίας διαπνέεται από αντιλήψεις και νοοτροπία που διαμορφώνουν σχέσεις εξάρτησης με Ναυτιλιακές εταιρίες και εφοπλιστικά συμφέροντα.

Έχουμε επίσης καταγγείλει, ειδικά τον Κεντρικό Λιμενάρχη Πειραιά, ο οποίος στην απεργία των Ναυτεργατών (Φεβρουάριος 2013), που με απόφαση της κυβέρνησης επιστρατεύτηκε ο κλάδος, είχε αναλάβει τον άθλιο ρόλο ο ίδιος να λύνει τους κάβους για να αποπλεύσουν τα πλοία!!!

Είναι ο ίδιος που σε άλλο πλοίο (Ε/Γ-Ο/Γ «ΕΛΛΗ Τ.») απέλυσε χωρίς να είναι παρόντες Ναυτικούς που έκαναν επίσχεση εργασίας!!! Το θέμα αυτό με πρωτοβουλία της ΠΕΝΕΝ έφθασε και στην ελληνική Βουλή με ερωτώντα Βουλευτή τον κ. Θοδωρή Δρίτσα….

Παρόμοια περιστατικά προκαλούν εύλογες ανησυχίες στον Ναυτεργατικό κόσμο, πώς μπορεί να γίνονται ανεκτά τέτοια φαινόμενα σε πολιτικό επίπεδο, πώς είναι δυνατόν να παραμένει ακλόνητος στην θέση του ο εν λόγω Λιμενάρχης και κυρίως να μην αποδοκιμάζεται μια συμπεριφορά που θίγει, προσβάλει τα δικαιώματα των Ναυτεργατών και κουρελιάζει τα συνδικαλιστικά τους δικαιώματα και ελευθερίες.

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και η κυβέρνηση εάν και εφόσον θέλουν να πορευθούν σε μια κατεύθυνση αλλαγών στον χώρο της Ναυτιλίας πρέπει να ξεριζώσουν την νοοτροπία ανωτέρων αξιωματούχων του Λιμενικού Σώματος που εμφορούνται από τέτοιες αντιδημοκρατικές αντιλήψεις.

Η ΠΕΝΕΝ τόσο με την φυσική παρουσία του Γ.Γ. Νίκου Κροκίδη όσο και άλλων στελεχών της και με τα επανειλημμένα διαβήματα του Προέδρου της εξέφρασε την συμπαράστασή της και σε αυτόν τον αγώνα των Ναυτεργατών ενάντια στην εφοπλιστική ασυδοσία και την απλήρωτη Ναυτική εργασία και συνέβαλε να καταβληθεί μέρος των δεδουλευμένων μισθών των Ναυτικών.

Με εντολή Διοίκησης

Ο Πρόεδρος                                                                 Ο Γεν. Γραμματέας

                                                           Νταλακογεώργος Αντώνης                                                   Κροκίδης Νικόλαος

Ετικέτες

Η πρόσφατη αιματηρή πειρατική επίθεση στο ελληνόκτητο με σημαία Μάλτας δεξαμενόπλοιο «Kalamos» να έχει πυροδοτήσει ένα νέο γύρο συνομιλιών και προβληματισμών στη ναυτιλιακή κοινότητα για την κλιμάκωση της απειλής της πειρατείας στη Δυτική Αφρική και τις πιθανές επιπτώσεις της, ωστόσο στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) δείχνουν ότι ο κίνδυνος για τα εμπορικά πλοία παραμονεύει σε πολλά σημεία του πλανήτη.

Είναι χαρακτηριστικό ότι από επίσημη έκθεση του ΙΜΟ, που είναι όργανο του ΟΗΕ, ότι 2 ελληνικά πλοία και 5 ελληνόκτητα υπό ξένη σημαία, δέχτηκαν, τον περασμένο Νοέμβριο, πειρατικές επιθέσεις σε διάφορα σημεία, οι οποίες- σημειωτέον- ουδέποτε ανακοινώθηκαν από τις ελληνικές αρχές….

Είναι σαφές, όμως, ότι η πειρατική επίθεση στο «Kalamos», που έγινε το βράδυ της 3ης Φεβρουαρίου, σε εγκαταστάσεις πετρελαιοειδών, κοντά στο Μπόνυ της Νιγηρίας και στοίχισε την ζωή στον Έλληνα υποπλοίαρχο ενώ αγνοούνται τρεις ναυτικοί, οι οποίοι κρατούνται ως όμηροι από τους πειρατές, διαμορφώνει νέα δεδομένα.

Πηγές, που ασχολούνται με την θαλάσσια ασφάλεια, ανέφεραν ότι εάν υπάρξει ανεπαρκής αντιμετώπιση της πειρατείας στην περιοχή είναι πιθανόν να οδηγήσει στην αύξηση των ασφαλίστρων και του κόστους στελέχωσης για τους πλοιοκτήτες.

Σύμφωνα με στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Γραφείου (ΙΜΒ) στην διάρκεια του 2014 καταγράφηκαν στην Δυτική Αφρική 41 περιστατικά πειρατείας αν και θεωρείται ότι είναι πολλά περισσότερα, τα οποία δεν δηλώθηκαν στις αρχές. Από το σύνολο των επιθέσεων οι 18 έγιναν έξω από τη Νιγηρία ενώ σε 14 απ’ αυτές εμπλέκονται δεξαμενόπλοια και πλοία, που σχετίζονται με τη βιομηχανία πετρελαίου.

Ωστόσο, από τις αρχές του έτους  καταγράφεται έξαρση των επιθέσεων στα νερά, Νότια και Δυτικά από το Brass Terminal, στη Νιγηρία, όπου γίνεται φόρτωση πετρελαίου.

Σύμφωνα, πάντα, με τα στοιχεία του ΙΜΒ σε ολόκληρο τον κόσμο κατά την περυσινή χρονιά η πειρατεία σημείωσε αύξηση καθώς καταγράφτηκαν 245 πειρατικές επιθέσεις ενώ 442 ναυτικοί βρέθηκαν όμηροι στα χέρια πειρατών σε σύγκριση με τους 304, που είχαν πιαστεί το 2013.

Ο τραγικός απολογισμός συμπληρώνεται με τα στοιχεία από τα οποία προκύπτει ότι 4 ναυτικοί έχασαν την ζωή τους από πυρά πειρατών και 13 τραυματίστηκαν

«Η παγκόσμια αύξηση πειρατείες οφείλεται στην αύξηση των επιθέσεων εναντίον παράκτιων δεξαμενόπλοιων στη Νοτιοανατολική Ασία» δήλωσε ο Pottengal Mukundan, διευθυντής του IMB του οποίου το Κέντρο Πληροφόρησης παρακολουθεί τον κόσμο της πειρατείας από το 1991.
 «Οι συμμορίες των ενόπλων κλέφτες έχουν επιτεθεί σε μικρά δεξαμενόπλοια στη περιοχή για τα φορτία τους, πολλοί αναζητούν ειδικά ντίζελ πλοίων και πετρέλαιο εσωτερικής καύσης για να κλέψουν και στη συνέχεια το πωλούν».

Ελληνικά και ελληνόκτητα πλοία θύματα πειρατικών επιθέσεων

Μέσα σε αυτό το «σκηνικό» της έξαρσης της θαλάσσιας πειρατείας φαίνεται ότι ταξιδεύουν τα ελληνικά και ελληνόκτητα πλοία, πέφτοντας συχνά- πυκνά θύματα πειρατικών επιθέσεων αν πολλές από αυτές δεν ανακοινώνονται- για άγνωστους λόγους- από τις ελληνικές αρχές.

Είναι αποκαλυπτική τελευταία έκθεση του ΙΜΟ για τα περιστατικά πειρατείας τον περασμένο Νοέμβριο, όπου είναι καταγεγραμμένες 7 πειρατικές επιθέσεις εναντίον ελληνικών και ελληνόκτητων πλοίων για τις οποίες δεν υπήρξε καμία ενημέρωση.

Ούτε καν για την πειρατική επίθεση στο ελληνόκτητο με σημαία νήσων Μάρσαλ δεξαμενόπλοιο μεταφοράς χημικών «CONGER», που έγινε πραγματική ναυμαχία με ένοπλους πειρατές μέχρι να αποτραπεί ο κίνδυνος επίθεσης

Αναλυτικά:
•    Το ελληνικό φορτηγό «DIMITRIS L», χωρητικότητας, 39958 κόρων. Δέχτηκε επίθεση στις 27/11, στις 3.55 τα ξημερώματα (τοπική ώρα), στον Ινδικό ωκεανό περίπου 40 μίλια νότια από τα Sagar Islands.

Επτά πειρατές προσέγγισαν με ένα ξύλινο σκάφος το αγκυροβολημένο πλοίο στο πίσω μέρος. Ένα άτομο επιβιβάστηκε στο πλοίο αλλά εντοπίστηκε από ορισμένα μέλη του πληρώματος. Σήμανε συναγερμός, ειδοποιήθηκαν και άλλα μέλη του πληρώματος και ο πειρατής τράπηκε σε φυγή, χωρίς να κλέψει τίποτα. «Ο συναγερμός και η επαγρύπνηση του πληρώματος», απέτρεψαν την επίθεση, σημειώνεται στην έκθεση.

•    Το ελληνόκτητο με σημαία Παναμά δεξαμενόπλοιο «GALISSAS, χωρητικότητας 29924 κόρων. Δέχτηκε επίθεση στις 8/11, στις 3 τα ξημερώματα τοπική ώρα, στην θάλασσα της Νότιας Κίνας, περίπου 14 μίλια βόρειαβορειοανατολικά από το Bintan Island της Ινδονησίας.

xartis11702.jpg

Ένας σκοπός σε μια περιπολία ρουτίνας στο αγκυροβολημένο δεξαμενόπλοιο μεταφοράς χημικών είδε τρεις ληστές στο πρυμναίο κατάστρωμα. Ο ένας απ’ αυτούς ήταν οπλισμένος με ένα μακρύ μαχαίρι. Ο σκοπός ενημέρωσε τον αξιωματικό υπηρεσίας ο οποίος σήμανε συναγερμό και συγκεντρώθηκε όλο το πλήρωμα. Ακολούθησε έρευνα σε όλο το πλοίο αλλά οι ληστές είχαν διαφύγει.

•    Το ελληνικό δεξαμενόπλοιο «EPHESOS», χωρητικότητας 84850 κόρων. Δέχτηκε επίθεση στις 13/11, στις 5.10 τα ξημερώματα τοπική ώρα, στενά της Μαλάκκα περίπου δύο μίλια νοτιοδυτικά  της Tanjung, στη Μαλαισία.
Μέλη του πληρώματος του μηχανοστασίου παρατήρησαν ενώ το δεξαμενόπλοιο ήταν αγκυροβολημένο δύο ληστές στην αίθουσα μηχανισμού κινήσεως του πηδαλίου. Ενημέρωσαν τον αξιωματικό υπηρεσίας στη γέφυρα, ο οποίος σήμανε συναγερμό, το πλήρωμα συγκεντρώθηκε και άρχισαν έρευνες σε όλο το πλοίο. Ταυτόχρονα ενημερώθηκε και ο υπεύθυνος ασφαλείας του λιμανιού. Τελικά, δεν βρέθηκαν οι ληστές στο πλοίο.

•    Το ελληνόκτητο με σημαία νήσων Μάρσαλ φορτηγό «BEATRICE», χωρητικότητας 31229 τόνων. Δέχτηκε επίθεση στις 16/11 στη 1.45 μετά τα μεσάνυχτα τοπική ώρα, στην Θάλασσα της Νότιας Κίνας, Muara Berau Anchorage, στην Ινδονησία.
Μέλη του πληρώματος σε μια περιπολία ρουτίνας στο αγκυροβολημένο σκάφος είδαν  7 ληστές οπλισμένους με μαχαίρια στην πλώρη. Αμέσως ενημερώθηκε η γέφυρα, σήμανε συναγερμός και συγκεντρώθηκε όλο το πλήρωμα. Βλέποντας την κινητοποίηση του πληρώματος οι ληστές διέφυγαν με τα κλοπιμαία, που είχαν αποσπάσει (τρεις κάβους). Ενημερώθηκαν τα άλλα πλοία στην περιοχή.

•    Το ελληνόκτητο με σημαία νήσων Μάρσαλ πλοίο μεταφοράς κοντέϊνερ «KING BRUCE». Δέχτηκε επίθεση στις 19/11 στις 10 το πρωί τοπική ώρα στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας περίπου 11 μίλια βορειοανατολικά από το Vung Tau, στο Βιετνάμ.

Ληστές επιβιβάστηκαν στο πλοίο περνώντας απαρατήρητοι και διέφυγαν παίρνοντας τα εφόδια του πλοίου. Το πλήρωμα βάρδιας ανακάλυψε πατημασιές στο κύριο κατάστρωμα στην περιοχή της πλώρης.

•    Το ελληνόκτητο με σημαία Παναμά πλοίο μεταφοράς κοντέϊνερ «IRENES LOGOS».
Δέχτηκε επίθεση στις 4/11 στις 4.57 τα ξημερώματα τοπική ώρα, στη Δυτική Αφρική, 30 μίλια από την ακτή Bayelsa της Νιγηρίας.

Έξι πειρατές σε μια βάρκα πλησίασαν και πυροβόλησαν εναντίον του πλοίου που βρισκόταν εν κινήσει. Οι πειρατές κατάφεραν να έρθουν κατά μήκος του πλοίου και πέταξαν χαλύβδινα σύρματα επιδιώκοντας να ανέβουν σε αυτό. Ο αξιωματικός υπηρεσίας αύξησε ταχύτητα και άρχισε να κάνει ελιγμούς για να καταφέρει, τελικά, να αποφύγει την επίθεση. Το πλοίο και το πλήρωμα είναι ασφαλή.

•    Το ελληνόκτητο με σημαία νήσων Μάρσαλ δεξαμενόπλοιο μεταφοράς χημικών «CONGER», χωρητικότητας 44067 κόρων. Δέχτηκε επίθεση στις 11/11 στις 11.25 τοπική ώρα, στη Δυτική Αφρική στην περιοχή του νησιού Sao Tome and Principe, ένα αυτόνομο νησιωτικό κρατίδιο στον κόλπο της Γουινέας.

xartis31702.jpg

Το πλοίο, που μετέφερε βενζίνη καταδιώχθηκε από ένα ρυμουλκό από το οποίο ξεκίνησε ένα καΐκι με οκτώ ένοπλους πειρατές επί του σκάφους. Οι πειρατές πυροβόλησαν εναντίον του πλοίου, σημαδεύοντας τους χώρους ενδιαίτησης.  Το πλήρωμα «απάντησε» με ρίψεις νερού και από τις δύο πλευρές του πλοίου ενώ είχε συγκεντρωθεί σε ειδικά προφυλαγμένο χώρο (Citadel)
Η επίθεση τελικά αποτράπηκε  ματαιώθηκε και το πλοίο συνέχισε το ταξίδι του. Από τα πυρά των πειρατών προκλήθηκε πυρκαγιά στο πλοίο και ζημιές στους χώρους ενδιαίτησης.  Δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί στο πλήρωμα.

Ετικέτες
pireastime-Exotica-Erotica-Etc1.jpg
Το ντοκιμαντέρ «Exotica, Erotica, Etc.» της Ευαγγελίας Κρανιώτη, μια ελληνογαλλική παραγωγή στο Forum της Μπερλινάλε αφηγείται ιστορίες ναυτικών και γυναικών με φόντο λιμάνια της Λατινικής Αμερικής.
 
Σε ένα διαμέρισμα με θέα κάποιο λιμάνι στο Βαλπαραΐσο της Χιλής μια εβδομηντάρα με μεταξωτό μπουρνούζι ακούει τα «Παιδιά του Πειραιά» της Μελίνας Μερκούρη. Αναπολεί φωναχτά τους Γιώργηδες και Νίκους, τους τόσους έλληνες ναυτικούς που πέρασαν από τη ζωή της. Πρόκειται για τη Σάντυ, παλιά «φρεγάδα» του εφήμερου έρωτα, κεντρική ηρωίδα του ντοκιμαντέρ «Exotica, Erotica, Etc.» της Ευαγγελίας Κρανιώτη. Αντικείμενο της ταινίας είναι οι έλληνες ναυτικοί και οι γυναίκες της νύχτας στα λιμάνια της Λατινικής Αμερικής. Η ελληνογαλλική παραγωγή παρουσιάζεται στο παράλληλο πρόγραμμα Forum του Φεστιβάλ Κινηματογράφου Βερολίνου. Η «Exotica, Erotica, Etc.» βρίσκεται στο μεταίχμιο, ανάμεσα σε ντοκιμαντέρ και εικαστικό έργο. Όχι τυχαία. Η 35χρονη Ευαγγελία Κρανιώτη από την Αθήνα, που εδώ και 14 χρόνια ζει στο Παρίσι, είναι κυρίως φωτογράφος.
 
Κάθε λιμάνι και καημός
 
pireastime-evaggelia-kranioti-Exotica-Erotica-Etc1.jpg
H ελληνίδα σκηνοθέτιδα Ευαγγελία Κρανιώτη στην Mπερλινάλε
 
Όπως εξηγεί στη Deutsche Welle στο περιθώριο της Μπερλινάλε, το αρχικό ενδιαφέρον της για τη θάλασσα είχε ποιητικά κίνητρα. Ξεπηδούσε από την Οδύσσεια ή τα ποιήματα του Νίκου Καββαδία. Κατόπιν προέκυψε σειρά φωτογραφικών αποστολών στη Μεσόγειο, κατά τις οποίες επιδίωξε να αποτυπώσει μέσα από τη φωτογραφική μηχανή την περιρρέουσα ατμόσφαιρα της ποίησης. Ένα ταξίδι στη Λατινική Αμερική το 2011 αποδείχθηκε καθοριστικό για να αλλάξει η ρότα της καλλιτεχνικής της αναζήτησης: «Πήρα μια υποτροφία για να πάω στη Βραζιλία και να εξερευνήσω ιστορίες αγάπης των μεσογειακών ναυτικών στον κόσμο των τροπικών. Αφού πέρασα πολλούς μήνες εκεί αποφάσισα ότι για να ξέρω γιατί μιλώ, θα πρέπει να μπαρκάρω και εγώ η ίδια. Έβγαλα ναυτικό φυλλάδιο και εμπάρκαρα. Συνολικά μπαρκάρισα 12 φορές. Επισκέφτηκα 20 χώρες. Πήρα πολλών ειδών βαπόρια: φορτηγά, γκαζάδικα, κοντέινερ. Πολλά δρομολόγια – από το Βόρειο Πόλο μέχρι το Πορθμό του Μαγγελάνου και από τον Παναμά μέχρι τη Μαύρη Θάλασσα.»
pireastime-Exotica-Erotica-Etc2.jpg
 
Τη φωτογραφική μηχανή αντικατέστησε η κινηματογραφική κάμερα. Τελικά κινηματογράφισε υλικό 450 ωρών, από το οποίο αξιοποίησε τελικά στην ταινία της 108 λεπτά. Αλλά τι αναζητούσε συγκεκριμένα γυρίζοντας σχεδόν αδιάκοπα σε θάλασσες και ηπείρους; «Εξερευνούσα τη σύντομη, συνοπτική σχέση του ανθρώπου, άνδρα ή γυναίκας, σε μια ξένη χώρα, με ένα καινούργιο τοπίο, με ένα καινούργιο σώμα», αναφέρει η Ευαγγελία Κρανιώτη.
 
Βασικός «μάρτυρας» της ταινίας είναι η Σάντυ, την οποία η Ευαγγελία Κρανιώτη ανακάλυψε έχοντας σχεδόν τελειώσει τα γυρίσματα. Η Σάντυ είναι μια εκκεντρική αλλά και φιλοσοφημένη χιλιανή πόρνη, που ο μεγάλος πόθος της εξακολουθούν να είναι οι έλληνες ναυτικοί. Όπως εξομολογείται, πάντα αντιλαμβάνονταν τη συνεύρεση μαζί τους, έστω κι αν ήταν σύντομη, ως ένα «δούναι και λάβειν» αισθημάτων. Όπως χαρακτηριστικά λέει στην ταινία «στο τετραγωνικό μέτρο που μοιραζόμουν με το ναυτικό μου, δημιουργούσαμε ολόκληρο το σύμπαν.»
 
Οι Έλληνες ναυτικοί σε πολιτιστική αποστολή
 
Τις ιστορίες για τις γυναίκες των ελλήνων ναυτικών στα απόμακρα λιμάνια του κόσμου η Ευαγγελία Κρανιώτη είχε ακούσει παλιότερα από «ξέμπαρκους» σε ελληνικά νησιά. Όπως διαβεβαιώνει, δεν τις έπαιρνε τοις μετρητοίς. Αργότερα διαπίστωσε ότι όντως οι ιστορίες είναι αληθινέςμ αν και οι καταστάσεις είχαν εν τω μεταξύ αλλάξει. «Αυτές οι κοπέλες που συνάντησα εγώ είναι απομεινάρια. Δεν είναι ακριβώς η 'χρυσή εποχή' της ελληνικής ναυτιλίας που έχει όντως αφήσει στίγματα σε πολλά μέρη του πλανήτη και έχει πολύ ενδιαφέρον κανείς να την ανακαλύπτει».
 
Ως τέτοιου είδους «απομεινάρια» παρουσιάζονται στην ταινία, για παράδειγμα, τατουάζ σε χέρι πόρνης με την επιγραφή στα ελληνικά «Μάρκος – Η αγάπη μου» ή ακόμη ελληνική μουσική σε μαγαζιά διασκέδασης σε λατινοαμερικάνικα λιμάνια. Όμως, η σημαντικότερη προσφορά των ελλήνων ναυτικών βρίσκεται αλλού, υποστηρίζει συμπερασματικά και με μεγάλη δόση χιούμορ η Ευαγγελία Κρανιώτη: «Οι Βραζιλιάνες, Χιλιανές και Ρωσίδες που γνώρισα ανακάλυψαν την Ελλάδα. Άρχισαν να μιλούν τη γλώσσα μας, να τρων τα φαγητά μας, ακούν τη μουσική μας. Δηλαδή μαθαίνουν μια ολόκληρη κουλτούρα. Εντάξει, δεν μαθαίνουν πολύ, πολύ εκλεπτυσμένα πράγματα. Το βρίσκω όμως μια ωραία ευθύνη, την οποία οι Έλληνες ναυτικοί έφεραν εις πέρας με θάρρος, με ωραίο κουράγιο και με κάποια μαγκιά.»
 
Παναγιώτης Κουπαράνης, Βερολίνο
 
Πηγή: Deutsche Welle
 
Ετικέτες
  • Τελευταια
  • Δημοφιλή