Σήμερα: 07/08/2022
Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

blue_star_naxos_aktoploia_-1.jpg

Βρισκόμαστε στην καρδιά του καλοκαιριού και ήδη οι περισσότεροι έχουν ξεκινήσει τις διακοπές τους. Το μέσο για να φτάσουν οι περισσότεροι στα νησιά είναι το πλοίο και συχνά τέτοια εποχή η ταλαιπωρία είναι αρκετά μεγάλη και δεν είναι λίγες οι φορές που το ταξίδι δεν ξεκινά με τους καλύτερους οιωνούς.

Γι αυτό οι επιβάτες θα πρέπει να γνωρίζουν τα δικαιώματα τους, όπως υπογραμμίζει σε ανακοίνωσή της η Ενωση Καταναλωτών Ποιότητα Ζωής (ΕΚΠΟΙΖΩ).

1. Ακύρωση του εισιτηρίου από τον επιβάτη

Σε περίπτωση ακύρωσης του εισιτηρίου σας, δικαιούστε να σας επιστραφεί μέχρι και 100% το πόσο της αρχικής τιμής, ανάλογα με το χρόνο ακύρωσής του. Συγκεκριμένα, έως 12 ώρες το ποσό επιστροφής είναι 50%, έως 7 ημέρες 75%, έως 14 ημέρες 100% και σημειώνεται ότι ανεξάρτητα από τον χρόνο ειδοποίησης, το 100% του εισιτηρίου επιστρέφεται όταν υπάρχουν αποδεδειγμένοι λόγοι ανώτερης βίας.

Ακόμη, στις παραπάνω περιπτώσεις ακύρωσης επιστρέφονται οι κρατήσεις υπέρ τρίτων και ο ΦΠΑ, και εάν δεν ταξιδέψετε λόγω δική σας ευθύνης, χάνετε το εισιτήριο.

2. Ακύρωση ταξιδιού

Με υπαιτιότητα της εταιρείας ο επιβάτης δικαιούται να λάβει πλήρη αποζημίωση ή άλλες αντισταθμιστικές παροχές κατ’ επιλογή του εφόσον: Δεν ενημερώθηκε μία εβδομάδα πριν από την προγραμματισμένη αναχώρηση του ακυρωθέντος δρομολογίου ή δεν ενημερώθηκε τουλάχιστον 12 ώρες πριν από την προγραμματισμένη αναχώρηση και δεν προωθήθηκε με άλλο μέσο στον προορισμό του εντός 12 ωρών από την προγραμματισμένη αναχώρηση του ακυρωθέντος δρομολογίου.

Λόγω βλάβης ή ζημίας του πλοίου ο επιβάτης δικαιούται: Να ενημερωθεί εγκαίρως και εφόσον συμφωνήσει να προωθηθεί στον προορισμό του με μέριμνα και δαπάνη της εταιρείας εντός 24 ωρών ή να υπαναχωρήσει και να του επιστραφεί το αντίτιμο του εισιτηρίου. Εφόσον δεν προωθηθεί στον προορισμό του ή δεν υπαναχωρήσει, δικαιούται να του χορηγηθεί από την εταιρεία τροφή και κατάλυμα στο πλοίο ή σε ξενοδοχείο, εφόσον είναι αναγκαία η διανυκτέρευση. Να λάβει χρηματική αποζημίωση διπλάσιας της τιμής εισιτηρίου επιβάτη, εφόσον με υπαιτιότητα της εταιρείας δεν προωθηθεί στον προορισμό του εντός 24 ωρών.

3. Καθυστέρηση του πλοίου

  • Καθυστέρηση Αναχώρησης: Σε περίπτωση καθυστέρησης αναχώρησης του πλοίου για πάνω από 90 λεπτά από την προγραμματισμένη ώρα, λόγω υπαιτιότητας του μεταφορέα, ο επιβάτης δικαιούται: να υπαναχωρήσει από τη σύμβαση και να του καταβληθεί ως αποζημίωση το αντίτιμο του εισιτηρίου επιβάτη και οχήματος (εάν υπάρχει) ή να του παρασχεθεί πλήρη κάλυψη των εξόδων διατροφής και διαμονής μέχρις ότου αναχωρήσει το πλοίο. Να λάβει αποζημίωση 25%-50% επί της τιμής του εισιτηρίου ανάλογα με το μέγεθος του χρόνου καθυστέρησης. Να λάβει αποζημίωση διπλάσια της τιμής εισιτηρίου επιβάτη καθώς και επιστροφή της τιμής εισιτηρίου του οχήματος, εφόσον με υπαιτιότητα της εταιρείας δεν προωθήθηκε στον προορισμό του εντός 24 ωρών από τον προγραμματισμένο απόπλου.
  • Καθυστέρηση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού: Σε περίπτωση καθυστέρησης του πλοίου λόγω βλάβης ή ζημιάς του ή υπαιτιότητας της εταιρείας δικαιούται: Να υπαναχωρήσει και να επιστραφεί η τιμή του εισιτηρίου που αναλογεί για το υπόλοιπο της διαδρομής ή να συνεχίσει το ταξίδι του και να λάβει αποζημίωση 25%-50% επί της τιμής του εισιτηρίου ανάλογα με το μέγεθος του χρόνου καθυστέρησης.
  • Διακοπή του ταξιδίου: Σε περίπτωση που διακοπεί το ταξίδι σε ενδιάμεσο λιμάνι εξαιτίας βλάβης ή ζημιάς του πλοίου και εφόσον δεν προωθήθηκε στον προορισμό του και δεν άσκησε το δικαίωμα της υπαναχώρησης, ο επιβάτης δικαιούται: Να του χορηγηθεί τροφή και κατάλυμα, καθ’ όλο το χρόνο αναμονής του μέχρι τη συνέχιση του ταξιδίου ή να λάβει αποζημίωση διπλάσια του ναύλου ή άλλη αντισταθμιστική παροχή μετά από συμφωνία με την εταιρεία.
  • Απώλεια πλοίου Ανταπόκρισης: Σε περίπτωση που καθυστερήσει ή ματαιωθεί το ταξίδι και ο επιβάτης χάσει την ανταπόκριση για την συνέχιση του θαλάσσιου ταξιδιού, τότε δικαιούται: να προωθηθεί με τον προσφορότερο τρόπο στον τελικό προορισμό του με μέριμνα και δαπάνη της εταιρείας, αφού πρώτα όμως έχει ενημερώσει την εταιρεία για την ανταπόκρισή του. Nα του προσφερθεί τροφή και διαμονή στο λιμάνι της ανταπόκρισης, με μέριμνα και δαπάνη της εταιρείας, όταν αναγκάζεται να αναχωρήσει την επόμενη ημέρα.

4. Οι τιμές στις καντίνες των πλοίων

Οι επιβάτες που μετακινούνται με πλοία εσωτερικών γραμμών μπορούν να αγοράζουν από τα κυλικεία των πλοίων τα παρακάτω προϊόντα, στις ακόλουθες προκαθορισμένες τιμές:

  • Εμφιαλωμένο νερό 0.50l (εγχώριο ή μη, εντός ή εκτός ψυγείου) 0.35 ευρώ.
  • Εμφιαλωμένο νερό 0.75l (εγχώριο ή μη, εντός ή εκτός ψυγείου) 0.50 ευρώ.
  • Τοστ με ζαμπόν και τυρί ή σάντουιτς με ζαμπόν και τυρί (ψημένο ή άψητο) 1.35 ευρώ.
  • Τοστ με τυρί ή σάντουιτς με τυρί (ψημένο ή άψητο) 1.15 ευρώ.
  • Καφές ελληνικός μονός 1.20 ευρώ.
  • Καφές γαλλικός φίλτρου μονός 1.20 ευρώ.
  • Καφές εσπρέσο μονός (ζεστός ή κρύος) 1.35 ευρώ.
  • Καφές στιγμιαίος μονός – τύπου φραπέ κ.λπ. (ζεστός ή κρύος) 1.20 ευρώ.
  • Τσάι (ζεστό ή κρύο) 1.20 ευρώ.
  • Πρέπει να υπάρχουν ανηρτημένοι τιμοκατάλογοι σε εμφανή σημεία, στους οποίους θα αναγράφονται με ευκρίνεια όλα τα προς πώληση προϊόντα και οι τιμές τους.
  • Ο καταναλωτής πρέπει να λαμβάνει απόδειξη ταμειακής μηχανής και να ελέγχει τις αναγραφόμενες τιμές με αυτές των τιμοκαταλόγων

5. Παράπονα-καταγγελία

Για περισσότερες πληροφορίες και για καταγγελίες οι επιβάτες μπορούν να απευθύνονται στις κατά τόπους Λιμενικές Αρχές, στη Γενική Γραμματεία Καταναλωτή και στην ΕΚΠΟΙΖΩ.

Πηγή: iefimerida.gr - e-nautilia.gr

Ετικέτες

istock-825661682_6c6m.jpg

Δεν είναι απαραίτητο να έχεις ιατρική εκπαίδευση για να μπορείς να βοηθήσεις ένα συνάνθρωπό σου σε μια δύσκολη στιγμή μέχρι να φτάσει επαγγελματική βοήθεια. Οι παρακάτω οδηγίες μπορεί να σου φανούν πολύ χρήσιμες.

Πρώτα, κάλεσε ασθενοφόρο

Τηλεφώνησε στο 166 και ακολούθησε τις βασικές οδηγίες που θα σου δοθούν μέχρι να έρθει ασθενοφόρο. Επίσης, ρώτησε αν υπάρχει γιατρός ή νοσοκόμα τριγύρω.

Μοίρασε τη βοήθεια

Ανάθεσε καθήκοντα στους παρευρισκομένους ακόμα κι αν δεν τους γνωρίζεις και μη φοβάσαι ότι φέρεσαι αυταρχικά. Θα χρειαστεί ενδεχομένως να φέρει κάποιος νερό, μία καραμέλα για την περίπτωση υπογλυκαιμίας, μια κουβέρτα ή ένα παλτό, να καθησυχάσει κάποιος άλλος ένα μικρό παιδί ή έναν ηλικιωμένο.

Στα έκτακτα περιστατικά αναζητάμε έναν ηγέτη και ρόλους. Ανάθεσε στους γύρω σου καθήκοντα χωρίς να περιμένεις να προσφερθούν εθελοντικά.

Μίλα σιγά

Ειδικά σε δύσκολες καταστάσεις, οι άνθρωποι έχουν ανάγκη από ψυχραιμία και η δική σου ήρεμη συμπεριφορά μπορεί να βοηθήσει σημαντικά. Μείωσε την ένταση μιλώντας σταθερά και με ελεγχόμενο τόνο φωνής. Αυτό θα επιτρέψει να πάρεις καλύτερες αποφάσεις και θα βοηθήσει τους γύρω σου να νιώθουν πιο επαρκείς για να συμμετέχουν και να βοηθήσουν.

Προσπάθησε να κατανοήσεις τι συμβαίνει

Το να μπορείς να εξηγήσεις με δυο λόγια στους γιατρούς στο τηλέφωνο τι συμβαίνει θα βοηθήσει να κερδηθεί πολύτιμος χρόνος. Ρώτησε τον τραυματία αν έχει κάποιο πρόβλημα υγείας, όπως διαβήτη ή καρδιά. Μάθε την ηλικία του, αν πονάει κάπου και αν θυμάται τι συνέβη και ενημέρωσε την ομάδα του 166 ή τους αστυνομικούς όταν φτάσουν στη σκηνή.

Κάνε ό,τι μπορείς

Μη φοβάσαι να εμπλακείς επειδή «δεν ξέρεις» τι να κάνεις. Αυτό που μπορούμε να κάνουμε όλοι: Μείνε δίπλα στον άνθρωπο που έχει το πρόβλημα, βεβαιώσου ότι δε θα μετακινηθεί και μίλα του καθησυχαστικά εφόσον έχει τις αισθήσεις του.

Σκέπασέ τον με ένα παλτό ή ένα μπουφάν αν κάνει κρύο και, αν βρίσκεστε στο δρόμο, βάλε τρίγωνο ή κάποιο άλλο μέσο προειδοποίησης για τα αυτοκίνητα που έρχονται.

πηγη: shape.gr

 

Ετικέτες

_Πάτρα.jpg

Η ΠΕΝΕΝ 9 ολόκληρα χρόνια που ψηφίστηκε ο αντεργατικός νόμος 4150/2013 και οι Υπουργικές αποφάσεις που ακολούθησαν, είχε και έχει στο επίκεντρο των διεκδικήσεων και της αγωνιστικής της δράσης την κατάργηση αυτού του εκτρωματικού νόμου.

Ο νόμος αυτός επέφερε συντριπτικό πλήγμα στα Ναυτεργατικά δικαιώματα αφού:

-          Μείωσε αισθητά τις οργανικές συνθέσεις στην Ακτοπλοΐα για το ξενοδοχειακό προσωπικό (χειμερινή περίοδο).

-          Εφάρμοσε συνθέσεις στην γραμμή της Πάτρας – Ιταλίας που οδηγούν σε εργασιακή εξόντωση τους Ναυτεργάτες.

-          Μείωσε τον χρόνο λειτουργίας των ταχύπλοων σκαφών κατά το ήμισυ σε σύγκριση με πριν.

-          Αύξησε τον χρόνο της ετήσιας επιθεώρησης (στην ουσία ακινησίας) των πλοίων και ταυτόχρονα έκανε και άλλες δυσμενείς αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο της Ακτοπλοΐας!

Όλα αυτά έγιναν στο όνομα της ανταγωνιστικότητας και της ενίσχυσης της κερδοφορίας των Ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων, αξιοποιώντας η τότε κυβέρνηση και τις μνημονιακές δεσμεύσεις μέσα στις οποίες περιλαμβάνονταν και η απελευθέρωση των συνθέσεων … αφού οι τοκογλύφοι δανειστές και οι αδίστακτοι εφοπλιστές με την τότε κυβέρνηση και με τις άλλες που ακολούθησαν είχαν καταφέρει το ακατόρθωτο, να περιλάβουν την ανταγωνιστικότητα της επιβατηγού Ναυτιλίας μέσα στο «πακέτο» των δεσμεύσεων!!!  

Ο αντεργατικός αυτός νόμος δεν πέρασε «αναίμακτα». Η ΠΕΝΕΝ, ο κλάδος και οι Ναυτεργάτες έδωσαν μάχη να μην περάσει και ακολούθως να μην εφαρμοστεί, παρά τον δυσμενή συσχετισμό δυνάμεων σε πολιτικό και συνδικαλιστικό επίπεδο!

Δυστυχώς η πλειοψηφία της ΠΝΟ απέδειξε και σε εκείνη την κρίσιμη μάχη ότι είναι υποταγμένη στην γραμμή εφοπλιστών – κυβέρνησης αφού ξεπούλησε αυτόν τον αγώνα, σήκωσε λευκή σημαία και πρακτικά τα επόμενα χρόνια ρίχνοντας στάχτη στα μάτια των Ναυτεργατών στις διακηρύξεις της μιλούσε για «κατάργηση του νόμου» ενώ στην πράξη, τόσο επί διακυβέρνησης Ν.Δ – ΠΑΣΟΚ όσο και μετέπειτα επί ΣΥΡΙΖΑ, επέλεξε τον ατελέσφορο και αδιέξοδο δρόμο των παρασκηνιακών αλλά και επίσημων διαβουλεύσεων με το ΥΕΝ να αποσπάσει για την γραμμή της Πάτρας και μόνο για το ξενοδοχειακό προσωπικό, όχι την κατάργηση του νόμου, αλλά να μπουν από αυτές τις επιστασίες 4-5 άτομα παραπάνω και αυτά κατά την καλοκαιρινή περίοδο!

Θλιβεροί πρωταγωνιστές σε αυτή την προδοτική γραμμή ήταν οι Διοικήσεις των Σωματείων του ξενοδοχειακού προσωπικού και μεταξύ αυτών τον κορυφαίο ρόλο είχε η Διοίκηση της ΠΕΑΘΕΝ.

Τελικά ο κοινωνικός διάλογος, το στήσιμο διαφόρων επιτροπών και παραεπιτροπών με εφοπλιστές (ΣΕΕΝ) και παράγοντες του ΥΕΝ, όπως αναμενόταν οδηγήθηκε σε παταγώδη αποτυχία αφού και αυτό το «ξεροκόμματο» που κατέληξαν να παζαρεύουν δεν τους δόθηκε!

Αντί οι φωστήρες του εργοδοτικού – κυβερνητικού συνδικαλισμού να οδηγηθούν σε σωστά συμπεράσματα από το χαστούκι που έφαγαν με την ανάληψη της διακυβέρνησης από την Ν.Δ επαναλάμβαναν τις ίδιες γελοίες θέσεις περί επιτροπής που θα συζητήσει τις συνθέσεις στην γραμμή της Αδριατικής!!!

Προφανώς ο Πλακιωτάκης, ως ακραιφνής και ένθερμος οπαδός της ανταγωνιστικότητας, τους αγνόησε παντελώς…

Ακολουθούν ως συνέχεια τα 2 χρόνια που ξεσπάει η κρίση στο μπλοκ του εργοδοτικού – υποταγμένου συνδικαλισμού μέσα στην ΠΝΟ και όλη αυτή την περίοδο ο φερόμενος ως ηγέτης αυτής της ομάδας των Σωματείων συνέχιζε την ίδια καταστροφική γραμμή κάνοντας στους διαδρόμους του ΥΕΝ «άοκνες» προσπάθειες να αποσπάσει κάτι για αυτούς που τον ακολουθούν πιστά….

Η προσπάθεια αυτή οδηγείται επίσης σε ναυάγιο… και οι νεοφώτιστοι συνδικαλιστές αυτής της ομάδας παραπέμπουν τα πάντα πλέον στην προσπάθεια αναρρίχησης στην χρυσοφόρο θέση – καρέκλα του Γ.Γ και ότι με αυτόν τον τρόπο θα επιλυθούν τα πάντα μαγικά!

Όταν επιτέλους ο Τσικαλάκης και η ομάδα του αναλαμβάνουν τα ηνία στην ΠΝΟ συνεχίζουν να ομιλούν περί δυναμικής κινητοποίησης στην γραμμή Πάτρας – Ιταλίας για να σταματήσει ο εργασιακός μεσαίωνας!!

Ο λόγος πλέον γίνεται από τον περσινό Ιούνη έως και προχθές που έγινε η συνεδρίαση της Διοίκησης της ΠΝΟ.

Σημειώνουμε ότι σε όλες τις συνεδριάσεις που έχουν γίνει αυτό το διάστημα η ΠΕΝΕΝ σταθερά θέτει το ζήτημα και ζητάει να ληφθούν αποφάσεις για να τερματιστεί το καθεστώς εργασιακής εξουθένωσης των Ναυτεργατών στην συγκεκριμένη γραμμή, τόσο για τα ελληνικά όσο και για τα πλοία ιταλικής σημαίας!

Μάλιστα συμφωνείται ομόφωνα η θέση για το πλαίσιο των αιτημάτων αυτής της δράσης: ενιαία ΣΣΕ (μισθοί) για όλους με βάση τον ισχύοντα υψηλότερο στην γραμμή, καθολική κοινωνική ασφάλιση και επάνδρωση σύμφωνα με τις ανάγκες των πλοίων.

Η ΠΕΝΕΝ δηλώνει την ένθερμη στήριξη αυτών των διεκδικήσεων και ταυτόχρονα καθιστά σαφές ότι θα συμβάλει με όλες τις δυνάμεις της για την συμμετοχή και ανταπόκριση των μελών της μέσα στα καράβια και παράλληλα θα στηρίξει την πρωτοβουλία αυτή με πολυπληθές και ισχυρό δικό της κλιμάκιο.

Για τον σκοπό αυτό αποστέλλεται στην Πάτρα (Ιούνη 2022) αντιπροσωπεία Ναυτεργατικών Σωματείων να ενημερώσει και να προετοιμάσει σε αυτή την κατεύθυνση Έλληνες και Ιταλούς Ναυτεργάτες….

Με βάση αυτόν τον σχεδιασμό το μόνο που μένει ανοιχτό είναι οι θέσεις των Σωματείων περί επάνδρωσης (η ΠΕΝΕΝ με δήλωσή της έκανε σαφές ότι τόσο για τα Ε/Γ-Ο/Γ όσο και στα RoRo ελληνικής και ιταλικής σημαίας διεκδικεί την εφαρμογή του Π.Δ 177/70) και η απόφαση για την ημερομηνία της έναρξης της κινητοποίησης!

Για τον σκοπό αυτό καταθέσαμε πριν λίγες μέρες δημόσια και αναλυτικά τις θέσεις μας για την οργάνωση αυτής της κινητοποίησης! (δείτε εδώ)

Στην συνεδρίαση της Διοίκησης της ΠΝΟ στις 26/7/2022 οι μάσκες έπεσαν!

Χαρακτηριστικό δείγμα αποτελεί ότι στην εισήγησή του ο Μ. Τσικαλάκης (ενώ το θέμα ήταν στην ημερήσια διάταξη) δεν ανέφερε το παραμικρό για την υλοποίηση του σχεδιασμού που πηγαινοερχόταν 1 χρόνο στις συνεδριάσεις του οργάνου!!

Την ίδια ακριβώς στάση σιωπής κράτησε και σύσσωμη η αποκαλούμενη από αυτούς «πλειοψηφία»!

Μιλώντας στην συνεδρίαση ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ κατήγγειλε την υποκρισία, τον φαρισαϊσμό, την αναδίπλωση και τελικά την υποταγή της πλειοψηφίας στην πολιτική κυβέρνησης – εφοπλιστών που για άλλη μια φορά θυσιάζει τα Ναυτεργατικά προβλήματα και δικαιώματα έτσι ώστε να διαιωνίζεται και να θριαμβεύει η γραμμή της ανταγωνιστικότητας και κερδοφορίας των Ελλήνων και Ιταλών εφοπλιστών!!!

Με τον τρόπο αυτό οι Ναυτεργάτες παραδίδονται και καλούνται να ανταποκριθούν σε ένα καθεστώς εργασιακής ζούγκλας που χαρακτηριστικά στοιχεία του είναι: Τα εξοντωτικά ωράρια, η καθημερινή εντατικοποίηση της δουλειάς, οι υπερβάσεις, πέραν κάθε ανθρώπινου ορίου, των ωρών εργασίας, η καταστρατήγηση των ωρών ανάπαυσης, ο απλήρωτος μόχθος τους, που όλα μαζί διαμορφώνουν μια σύγχρονη εργασιακή γαλέρα!

Το συμπέρασμα που βγαίνει για άλλη μια φορά είναι ότι με αυτή την ηγεσία και πλειοψηφία στην ΠΝΟ, δεν πρόκειται να λυθεί κανένα Ναυτεργατικό πρόβλημα. Ήταν και είναι παραδομένη και «αλυσοδεμένη» με την εκάστοτε πολιτική κυβέρνησης – εφοπλιστών!

Μόνο οι Ναυτεργάτες μπορούν, παίρνοντας στα χέρια τους τα προβλήματα, να οργανώσουν τις δυνάμεις τους και να δώσουν αποφασιστικά και έως το τέλος τον αγώνα για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων τους, του μόχθου και των δικών τους σημερινών πραγματικών αναγκών!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ. Τελικά σύμφωνα με τα λεγόμενα του Γ.Γ της ΠΝΟ, μάλλον θα πρέπει οι Ναυτεργάτες να περιμένουν την έλευση του Ναπολιτάνου εφοπλιστή Γκριμάλντι τον Νοέμβρη για να συνεχιστούν οι διαβουλεύσεις μαζί του!!!

Ετικέτες

perama-sigkentrosi-3.jpg

Συγκέντρωση μεταλλεργατών έγινε νωρίς το πρωί στο καρνάγιο της Golden Yacht στο Πέραμα απο το Συνδικάτο Μετάλλου και το Σωματείο Ναυπηγοξυλουργών.

Μιλώντας ο Άκης Αντωνίου, πρόεδρος του Παραρτήματος Πειραιά του Συνδικάτου Μετάλλου Αττικής και Ναυπηγικής Βιομηχανίας Ελλάδας, αναφέρθηκε στον αγώνα για την τήρηση της σύμβασης εργασίας του Μετάλλου.

Αναφέρθηκε επίσης και για την ανάγκη μέτρων προστασίας στους χώρους δουλειάς για την θερμική καταπόνηση από τον καύσωνα.

Από την πλευρά του ο Σταύρος Τουμανίδης, πρόεδρος του Σωματείου Κατεργασίας Ξύλου και Ναυπηγοξυλουργών, στάθηκε στην πάλη υπογραφής Σύμβασης με αυξήσεις από τους Ναυπηγοξυλουργούς.

Παράλληλα, απηύθυνε κάλεσμα στην κινητοποίηση των εργαζομένων της ΛΑΡΚΟ την Παρασκευή 29 Ιούλη στην Αθήνα.

πηγη: 902.gr

Ετικέτες
  • Τελευταια
  • Δημοφιλή