Σήμερα: 30/06/2022
Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

emporika_ploia.jpg

Άρθρο Παρέμβαση

Η ταξική Ναυτεργατική άποψη στα γεγονότα

Τα «γηρασμένα» πλοία των εφοπλιστών αποδεικνύονται ο κρυφός θησαυρός στα χέρια τους την τελευταία χρονική περίοδο….

Η διαταραχή που επικρατεί στο παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο (λόγω πανδημίας και του ρωσο-ουκρανικού πολέμου) καθώς και οι ελλείψεις νέων πλοίων έχουν μετατρέψει τα παλιά πλοία σε χρυσορυχείο αφού οι ναύλοι σε αυτά έχουν εντυπωσιακή άνοδο!

Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το πλοίο «SYNERGYOAKLAND», ηλικίας 15 ετών, του πλοιοκτήτη της EUROSEAS Αριστείδη Πίττα, το οποίο το αγόρασε 10 εκατομμύρια δολάρια!

Κατά την διάρκεια της τελευταίας περιόδου με τα προβλήματα στο παγκόσμιο εμπόριο, η εταιρεία κέρδισε 21 εκατομμύρια δολάρια σε λιγότερο από 100 μέρες εξασφαλίζοντας ημερήσιο ναύλο το ψηλότερο στην ιστορία για ένα πλοίο του μεγέθους του!

Η υποχώρηση της πανδημίας έχει οδηγήσει σε μεγάλη αύξηση στην ζήτηση καταναλωτικών αγαθών. Η συμφόρηση στα λιμάνια ήταν ακόμη ένας λόγος ενώ η επιβράδυνση στις ναυπηγήσεις πλοίων συνέβαλαν στην εκτίναξη των μεταφορικών εξόδων και οι εφοπλιστές με πρωταγωνιστές τους έλληνες άδραξαν και αυτοί την ευκαιρία!

Έτσι στις συνθήκες αυτές η χωρητικότητα των παλιών containershipsσυνέχισαν να ταξιδεύουν χωρίς αυτό να οδηγήσει στην μείωση του μεταφορικού κόστους!

Το ανοδικό ράλυ στα ναύλα έχει συμβάλει και στην αύξηση των τιμών των λαϊκών καταναλωτικών αγαθών ενώ οι ειδικοί υπογραμμίζουν ότι αυτό θα συνεχιστεί και την επόμενη περίοδο!

Ένα άλλο παράδειγμα αποτελεί το πλοίο «NAVIOSSPRING» πλοιοκτησίας Αγγελικής Φράγκου με σημαία Μάρσαλ, ναυπήγησης 2006, το οποίο κόστισε 42 εκατομμύρια δολάρια και το οποίο πέτυχε 3ετή ναύλωση και θα κερδίσει περισσότερα από 67,7 εκατομμύρια δολάρια!!!

Την ίδια υψηλή κερδοφορία έχουν και άλλοι μεγάλοι όμιλοι που δραστηριοποιούνται με πλοία containersόπως είναι η Δανέζικη MAERSK, η MSC, οι οποίες όπως και οι έλληνες εφοπλιστές αγοράζουν μανιωδώς containerssecondhand.

Σημειώνουμε ότι πλοία 10-15 χρόνων που πριν την πανδημία θα οδηγούνταν σε διάλυση, σήμερα έχουν αξία έως και 10 φορές μεγαλύτερη από αυτή που είχαν πριν δύο χρόνια!

Η εκτόξευση των εφοπλιστικών ναύλων οδήγησε πριν λίγες μέρες σε δημόσια παρέμβαση ακόμη και αυτού του Προέδρου των ΗΠΑ ο οποίος ζήτησε από το Κογκρέσο να καταστείλει τις εξωφρενικές τιμές που χρεώνουν οι Ναυτιλιακές εταιρίες στην ναύλωση των πλοίων τους!

Μέσα σε αυτές τις συνθήκες που το ελληνικό εφοπλιστικό κεφάλαιο θησαυρίζει και τα υπερκέρδη τους έχουν σημειώσει ρεκόρ, αυτοί οι ίδιοι (με την σιωπηρή συναίνεση των πολύχρωμων συνδικαλιστικών τους εκπροσώπων) κατήργησαν την ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία, ενώ ταυτόχρονα έχουν αφήσει τους μισθούς καθηλωμένους από το 2010 στα πλοία τους για τους έλληνες Ναυτεργάτες ενώ στο 80% επικρατεί το καθεστώς των διεθνών κρατούντων!

Κατά τα άλλα έχει απομείνει η ΠΕΝΕΝ μόνη τους να τους θυμίζει και να αποκαλύπτει τον ρόλο, τις ευθύνες τους, τον καιροσκοπισμό και τον τυχοδιωκτισμό τους αλλά για την πειρατική επιχειρηματική τους δράση!

Αντώνης Νταλακογεώργος

Πρόεδρος ΠΕΝΕΝ

Ετικέτες

deh-energeia-reuma-logariasmos-1.jpg

Έρευνα-κόλαφος αποτυπώνει την ενεργειακή φτώχεια που χτυπά τη χώρα μας, δημιουργώντας συνθήκες ασφυξίας σε εκατομμύρια πολίτες.

Τη ζοφερή κατάσταση που βιώνουν χιλιάδες νοικοκυριά στο θέμα της κάλυψης των ενεργειακών τους αναγκών καταγράφει η πανελλαδική έρευνα «Προβλήματα, Πρακτικές και Αντιλήψεις σε σχέση με την κατανάλωση ενέργειας στην κατοικία» του Ινστιτούτου Νίκος Πουλαντζάς, που είδε σήμερα το φως της δημοσιότητας.

Στην έρευνα-κόλαφος (που αναφέρεται στην κατάσταση και τα προβλήματα που παρατηρούνται κατά την τελευταία διετία) αποτυπώνεται η ενεργειακή φτώχεια που χτυπά τη χώρα μας, δημιουργώντας συνθήκες ασφυξίας σε εκατομμύρια πολίτες, πολλοί από τους οποίους έχουν να επιλέξουν ανάμεσα στο εάν θα πληρώσουν τους λογαριασμούς ενέργειας ή εάν θα καλύψουν τις βασικές τους ανάγκες (π.χ. σε φαγητό και φάρμακα). 

Μεταξύ άλλων καταγράφεται η υπέρογκη αύξηση των ποσών πληρωμής στους λογαριασμούς ενέργειας, ενώ τα κυβερνητικά μέτρα στήριξης παρουσιάζονται ουσιαστικά σαν ασπιρίνες ή κρίνονται ανεπαρκή: χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι επτά στα δέκα νοικοκυριά δεν ευνοήθηκαν από κάποιο μέτρο ή πρόγραμμα για τη μείωση του ενεργειακού κόστους. 

Ειδικότερα, τα βασικά ευρήματα της έρευνας καταγράφουν τα εξής:

Τα προβλήματα

Άκρως ανησυχητικό είναι το φαινόμενο ότι ένα στα δύο νοικοκυριά δυσκολεύεται να καλύψει τις ενεργειακές του ανάγκες. Χαρακτηριστικό είναι επίσης το γεγονός ότι τα επτά από τα δέκα νοικοκυριά που δυσκολεύονται να καλύψουν τις ενεργειακές τους ανάγκες έχουν μηνιαίο οικογενειακό εισόδημα κάτω από 1.500 ευρώ

Παράλληλα, ένα στα τρία νοικοκυριά περιόρισε βασικές ανάγκες (φαγητό, φάρμακα κλπ.) για να καλύψει τα ενεργειακά κόστη, ενώ τέσσερα στα δέκα νοικοκυριά:

  • θερμαίνουν ένα μέρος της κατοικίας τους
  • κλείνουν τη θέρμανση ακόμη και όταν το σπίτι είναι κρύο
  • είχαν θερμοκρασία χαμηλότερη των 18 βαθμών Κελσίου στο σπίτι τους τον τελευταίο χειμώνα

Σημαντική είναι επίσης η διαπίστωση πως ένα στα δύο νοικοκυριά έχει περιορίσει το δροσισμό της κατοικίας του, καθώς και πως ένα στα τρία νοικοκυριά αντιμετωπίζει προβλήματα υγρασίας ή μούχλας στην κατοικία του. 

Την ίδια στιγμή, περισσότερα από ένα στα δέκα νοικοκυριά αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα υγείας, λόγω ανεπαρκούς θέρμανσης ή ψύξης της κατοικίας του. Τέλος, τρία στα τέσσερα νοικοκυριά δεν έχουν τη δυνατότητα να προβούν σε επεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας στο σπίτι τους.

→ Όπως τονίζουν οι συγγραφείς της έρευνας, «με βάση τα ευρήματα της έρευνας για τη θέρμανση μόνο ενός μέρους της κατοικίας και τη διακοπή λειτουργίας της θέρμανσης ακόμη και με κρύο σπίτι, μοιάζει να επιστρέφουμε στην εποχή του 2013 – 2014, μια περίοδο οικονομικής κρίσης και υψηλών τιμών καυσίμων». 

Στα ύψη οι λογαριασμοί

Η έρευνα καταγράφει πως η μέση αύξηση στους εκκαθαριστικούς λογαριασμούς του χειμώνα που πέρασε σε σχέση με τον περυσινό χειμώνα ήταν 42%. Μοιραία, ένα στα δύο νοικοκυριά δηλώνει πως έχει λάβει την τελευταία διετία λογαριασμούς με υπέρογκο ποσό πληρωμής

Στο παραπάνω πλαίσιο, εννιά στα δέκα νοικοκυριά ελέγχουν προσεκτικά τους λογαριασμούς της ενέργειας, ενώ ένα στα τρία νοικοκυριά καθυστερεί να πληρώσει τους λογαριασμούς της ενέργειας.

Χάσμα με την Ευρώπη

Συγκρίνοντας τη χώρα μας με άλλα κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, διαπιστώνεται πως τα νοικοκυριά στην Ελλάδα είναι αυτά που δυσκολεύονται περισσότερο να καλύψουν τις ενεργειακές τους ανάγκες.

Συγκεκριμένα, σε επίπεδο Ε.Ε., περίπου 7% των νοικοκυριών καθυστερεί την πληρωμή λογαριασμών, ενώ στην Ελλάδα το αντίστοιχο ποσοστό είναι 30%. Επίσης στην Ε.Ε. περίπου το 8% των νοικοκυριών δηλώνει αδυναμία να κρατήσει το σπίτι ζεστό, ενώ στην Ελλάδα το αντίστοιχο ποσοστό είναι πολύ υψηλότερο και αγγίζει το 35%.

→ Σύμφωνα με τους συγγραφείς της έρευνας, το εύρημα ότι 30% των νοικοκυριών έχει καθυστερήσει την πληρωμή λογαριασμών ενέργειας «αποτελεί – σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Παρατηρητήριο Ενεργειακής Φτώχειας – έναν από τους βασικούς δείκτες ενεργειακής φτώχειας».

Αναποτελεσματική στήριξη από το κράτος

Μπροστά στην παραπάνω πραγματικότητα, θα περίμενε κανείς την αποτελεσματική παρέμβαση της πολιτείας με σχετικές ενεργειακές πολιτικές. Ωστόσο, τέσσερα στα δέκα νοικοκυριά δηλώνουν πως δεν βοηθήθηκαν από την επιδότηση κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας που ενσωματώθηκε στους λογαριασμούς, ενώ επτά στα δέκα νοικοκυριά δεν ευνοήθηκαν από κάποιο μέτρο ή πρόγραμμα για τη μείωση του ενεργειακού κόστους («Εξοικονομώ», Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο, επίδομα πετρελαίου κλπ.).

Παράλληλα, δύο στα τρία νοικοκυριά δηλώνουν ότι:

  • δεν βοηθήθηκαν από την επιδότηση καυσίμων κίνησης (fuel pass)
  • δεν βοηθήθηκαν από το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης

Τέλος, ένα στα δύο νοικοκυριά δε βοηθήθηκε από την επιδότηση φυσικού αερίου.

→ Όπως τονίζουν οι συγγραφείς της έρευνας, «τα αποτελέσματα των απαντήσεων στην ερώτηση αυτή αποτελούν ηχηρή ένδειξη ότι οι πολιτικές που εφαρμόζονται για την ενίσχυση των πολιτών ως προς τα ενεργειακά ζητήματα έχουν αποτύχει».

Υπογραμμίζεται επίσης ότι τα νοικοκυριά δηλώνουν ότι η πρόσφατη αύξηση των τιμών ενέργειας τα επηρεάζει πολύ σε ποσοστό 64%. Σημειώνεται ότι το αντίστοιχο ποσοστό για την οικονομική κρίση και τα μνημόνια είναι 46%

► Η έρευνα πραγματοποιήθηκε το διάστημα 7 με 27 Μαΐου από την Καπα Research.

πηγη: efsyn.gr

Ετικέτες

made-min-750x467.jpg

Γιώργος Μιχαηλίδης

Κάπου 3.500 εργοστάσια και βιοτεχνίες, 4,1 εκατομμύρια εργάτες/τριες. Ο βασικός εξαγωγικός τομέας του Μπαγκλαντές –της πιο πυκνοκατοικημένης χώρας του κόσμου– είναι η κλωστοϋφαντουργία και μπορεί άνετα να παρομοιαστεί με ένα ολόκληρο κράτος που δουλεύει πάνω από κλωστές και υφάσματα για να ντύνονται μοδάτα αλλά φθηνά οι κάτοικοι των πλουσιότερων κρατών του κόσμου. Ένα μεγάλο ποσοστό των γνωστότερων εταιρειών παραγωγής ρουχισμού και ένδυσης στις ΗΠΑ και την Ευρώπη έχουν τις βάσεις παραγωγής τους στη μικρή αλλά πολυπληθή ασιατική χώρα.


Κατά τη διετία της πανδημίας, η παραγωγή είχε μειωθεί σημαντικά, δημιουργώντας μεγάλα ζητήματα για τους εργάτες και τις εργάτριες στο Μπαγκλαντές, αλλά μειώνοντας σημαντικά και τα κρατικά έσοδα. Σήμερα, παρότι η τάση έχει αντιστραφεί, με τις παραγγελίες να αυξάνονται, τα προβλήματα των εργατών/τριών της κλωστοϋφαντουργίας στο Μπαγκλαντές δεν λύθηκαν, αλλά οξύνονται. Ο βασικός λόγος είναι ότι η κυβέρνηση της χώρας έσπευσε να νομοθετήσει, ώστε να διευκολύνει τις μεγάλες ξένες εταιρείες στην κούρσα ικανοποίησης της αυξημένης ζήτησης στις «προηγμένες» χώρες, χωρίς φυσικά να μειωθεί το ποσοστό κέρδος τους. με πρόσφατο νόμο της κυβέρνησης του Μπαγκλαντές, οι συγκεκριμένες επιχειρήσεις μπορούν να ζητούν από τους εργαζόμενούς τους να πραγματοποιούν υπερωρίες έως και τέσσερις ώρες ημερησίως (από δύο που ίσχυε) για τους επόμενους έξι μήνες. Με άλλα λόγια, δώδεκα ώρες εργασίας καθημερινώς αντί για νέες προσλήψεις.


Όπως καταγγέλλουν τα συνδικάτα της χώρας, η αξία του βασικού μισθού έχει εξατμιστεί λόγω των ανατιμήσεων στα βασικά προϊόντα διατροφής αλλά και στην ενέργεια, με αποτέλεσμα όλο και περισσότεροι εργαζόμενοι να βασίζονται στις υπερωρίες (που βάσει νόμου πληρώνονται διπλά) για να επιβιώσουν και άρα να μην μπορούν να τις αρνηθούν. Ήδη, πριν την εφαρμογή του νέου νόμου στα τέλη Απρίλη, πάνω από το 50% των εργαζομένων του συγκεκριμένου κλάδου δήλωναν ότι δουλεύουν επιπλέον του οχταώρου. Τον τελευταίο καιρό όμως έχουν ξεσπάσει απεργίες και εργατικοί αγώνες με αίτημα την αύξηση του βασικού μισθού.


Οι πορείες χιλιάδων εργατών χτυπήθηκαν από την αστυνομία αλλά επαναλήφθηκαν, κάνοντας την υπουργό εργασίας να χρησιμοποιήσει το γνωστό επιχείρημα πως αν οι ξένες επενδύσεις φύγουν από τη χώρα λόγω κόστους, οι μισθοί θα χαθούν εξολοκλήρου: «Η αγοραστική δύναμη σε ΗΠΑ και Ευρώπη έχει μειωθεί. Θα χάσουμε τα πάντα, αν διαταραχθεί η εργασιακή ειρήνη». Εκβιασμοί και προοπτική σύγχρονης δουλείας σε Ανατολή και Δύση

πηγη; prin.gr

Ετικέτες

purkagia_cargo_ship_.jpg

Πυρκαγιά ξέσπασε τη νύχτα της 23ης Ιουνίου σε αμπάρι του φορτηγού πλοίου LOWLANDS MIMOSA, το οποίο φόρτωνε σκραπ στο Sifferdok στο Oostakker, στη Γάνδη στο Βέλγιο.

Στο σημείο έφτασαν πυροσβεστικά οχήματα και ομάδες πυρόσβεσης, στις 24 Ιουνίου 0000 UTC.

Μέχρι τις 05:00 UTC, η φωτιά πιθανότατα δεν είχε σβηστεί εντελώς, και ένα ρυμουλκό ήταν στην πλευρά του πλοίου, βοηθώντας στην πυρόσβεση ιδία μέσα.

Δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί ενώ είναι άγνωστη μέχρι στιγμής η έκταση των ζημιών.

Η αυτόανάφλεξη φορτίων σκραπ είναι ένας συνηθισμένος τύπος πυρκαγιας και ατυχήματος.

Το LOWLANDS MIMOSA ελλιμενίστηκε στη Γάνδη στις 18 Ιουνίου και άρχισε να φορτώνει σκραπ στις 22 Ιουνίου.

πηγη: e-nautilia.gr

 
Ετικέτες
  • Τελευταια
  • Δημοφιλή