Π.Ε.Ν.Ε.Ν.
Σκανδαλώδης η νέα μεταβίβαση του 16% στην COSCO
Η αντιλαϊκή κυβερνητική ατζέντα της Ν.Δ ξεδιπλώνεται καθημερινά βάζοντας μπροστά μια νέα επίθεση ενάντια στα εργατικά και λαϊκά δικαιώματα.
Μετά την ψήφιση του νόμου Κεραμέως, το αντιδραστικό τερατούργημα του Χατζηδάκη, την παράδοση της κοινωνικής ασφάλισης (επικουρικό) στις ιδιωτικές ασφαλιστικές εταιρίες και στον τζόγο των εισφορών των εργαζομένων στις χρηματαγορές, προχωράει τώρα ακάθεκτη σε νέο γύρο ιδιωτικοποιήσεων στην ΔΕΗ, στην COSCO και έπεται συνέχεια...
Η Ν.Δ παραλαμβάνοντας την σκυτάλη από τον ΣΥΡΙΖΑ συνεχίζει και κλιμακώνει την ίδια αντιλαϊκή πολιτική υπηρετώντας πιστά το δόγμα της στήριξης και ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας του μεγάλου κεφαλαίου.
Στο πλαίσιο αυτό προχώρησε στην τροποποίηση της Σύμβασης παραχώρησης μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ - COSCOπαραδίδοντας ένα επιπλέον 16% των μετοχών που είχε το δημόσιο και με τον τρόπο αυτό καθιστά πανίσχυρη και ασύδοτη επιχειρηματικά την COSCO στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μας.
Η τροποποίηση της Σύμβασης και η μεταβίβαση και του υπόλοιπου 16% στην κινεζική COSCOσυνιστά μια αρνητική εξέλιξη συνολικά για τον Πειραιά, τους πολίτες και τους εργαζόμενους σε αυτόν.
Η COSCOέχει δώσει δείγματα μιας σκληρής αντεργατικής πολιτικής αφού έχει διαμορφώσει εργασιακές συνθήκες γαλέρας, κυρίως στις προβλήτες 2-3, χωρίς ΣΣΕ, εργασιακά δικαιώματα, χωρίς κανόνες ασφάλειας και υγιεινής.
Στους επιχειρηματικούς σχεδιασμούς της είναι η επέκταση και διεύρυνση αυτής της ιδιότυπης ελεύθερης οικονομικής ζώνης που έχει διαμορφώσει στο λιμάνι με τις εκτεταμένες εργολαβικές σχέσεις εργασίας και οι οποίες αναμένεται συνολικά να επιβαρυνθούν με τον αντιδραστικό νόμο Χατζηδάκη.
Στόχος της επίσης είναι να εξοστρακίσει και να συντρίψει τις εκατοντάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι και στην ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη.
Οι αντιδράσεις και τα κροκοδείλια δάκρυα του ΣΥΡΙΖΑ κρύβουν βαθειά υποκρισία αφού αυτός ήταν που έβαλε την υπογραφή του για το ξεπούλημα του ΟΛΠ και του ΟΛΘ. Ήταν αυτός που συμφώνησε στο καταστροφικό MASTERPLANτης COSCO και σήμερα σηκώνει το κουρνιαχτό για τα μερίσματα που θα απολέσει το δημόσιο από την παραχώρηση του 16%!!!
Η αντιλαϊκή του πολιτική ούτε συγκαλύπτεται, ούτε αθωώνεται στην συνείδηση του λαού και των εργαζομένων του Πειραιά.
Συνεχίζουμε την πάλη για δημόσιο λιμάνι που θα υπηρετεί τον λαό, ενάντια στο MASTERPLANτης COSCO, για την προστασία των εργατικών δικαιωμάτων, για το σταμάτημα των αντιπεριβαλλοντικών έργων στην Πειραϊκή, στην Δραπετσώνα, στον Αρμό με επέκταση της προβλήτας III, για ναυπηγείο στο Πέραμα, για LOGISTICSCENTER, για εμπορικά κέντρα, ξενοδοχειακές μονάδες.
Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ
Αλματώδης άνοδος πετρελαίου στις αγορές Ασίας-Άνω των 80 δολ. το Μπρεντ
Σύμφωνα με τον Τζον Ντρίσκολ, αναλυτή της εξειδικευμένης εταιρείας JTD Energy Services, η τιμή του μαύρου χρυσού δεν φαίνεται να έχει φθάσει στην κορύφωση
Η τιμή του Μπρεντ έφτασε στο υψηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2018
Η τιμή του αργού σημείωσε αλματώδη άνοδο στις αγορές της Ασίας σήμερα το πρωί εξαιτίας της προσδοκίας πως η ζήτηση θα αυξηθεί και τις ανησυχίες για την επάρκεια της προσφοράς καθώς ο κόσμος βγαίνει αργά από την περίοδο της πανδημίας.
Η τιμή του Brent αυξήθηκε κατά 0,9% στις ασιατικές αγορές φθάνοντας τα 80,24 δολάρια, στο υψηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2018, ενώ η τιμή του West Texas Intermediate ανέβηκε κατά 0,9% στα 76,07 δολάρια το βαρέλι.
Καθώς ο εμβολιασμός προχωράει και τα περιοριστικά μέτρα αρχίζουν να χαλαρώνουν φέτος, τα προθεσμιακά στοιχήματα για τη ζήτηση μαύρου χρυσού αυξάνονται πολύ, ενώ η έλλειψη ενέργειας στο βόρειο ημισφαίριο αύξησε τις τιμές του φυσικού αερίου στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων επτά ετών, κάτι που έχει αντίκτυπο και στην πετρελαϊκή αγορά.
Ταυτόχρονα, τα στοκ αργού έχουν μειωθεί και η αύξηση της παραγωγής του ΟΠΕΚ και άλλων μεγάλων παραγωγών όπως η Ρωσία δεν άρκεσαν για να μετριάσουν την άνοδο των τιμών των πρώτων υλών.
Σύμφωνα με τον Τζον Ντρίσκολ, αναλυτή της εξειδικευμένης εταιρείας JTD Energy Services, η τιμή του μαύρου χρυσού δεν φαίνεται να έχει φθάσει στην κορύφωση.
Η αύξηση της τιμής του πετρελαίου σημειώνεται μολονότι η ανάκαμψη της παγκόσμιας οικονομίας παρουσιάζει ενδείξεις επιβράδυνσης, λόγω των προβλημάτων στις αλυσίδες εφοδιασμού και λόγω του κλίματος για την παραλλαγή Δέλτα του νέου κορονοϊού, που έχει προκαλέσει μεγάλες αυξήσεις των μολύνσεων σε αρκετά κράτη.
πηγη: iskra.gr
Το αμερικανικό Πεντάγωνο παραδέχεται: Πιαστήκαμε στον ύπνο στο Αφγανιστάν
Αμερικανοί στρατιώτες και Αφγανοί πολίτες περιμένουν στην ουρά για να αναχωρήσουν από την Καμπούλ με αμερικανικό μεταγωγικό αεροσκάφος - φωτ. αρχείου
Master Sgt. Alexander Burnett/U.S. Army via AP
Προ εκπλήξεως βρέθηκε το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας όταν κατέρρευσε ο αφγανικός στρατός μπροστά στην επέλαση των Ταλιμπάν, παραδέχθηκε ο υπουργός Άμυνας της χώρα, Λόιντ Όστιν, ο οποίος ενημέρωσε το Κογκρέσο για τα γεγονότα που επακολούθησαν μετά την οριστική απόφαση για την αποχώρηση των δυτικών ενόπλων δυνάμεων από το Αφγανιστάν.
Ο Λόιντ Όστιν παραδέχθηκε ότι το Πεντάγωνο «πιάστηκε στον ύπνο», εξηγώντας ότι έγιναν λάθος υπολογισμοί και εκτιμήσεις στον μεγαλύτερο χρονικά πόλεμο που έκαναν οι ΗΠΑ στην ιστορία τους, αλλά και ότι υπήρχε διαφθορά και διαλυμένο ηθικό στα αφγανικά στρατεύματα.
«Το γεγονός ότι ο αφγανικός στρατός, που εμείς και οι σύμμαχοί μας εκπαιδεύσαμε, απλώς διαλύθηκε, σε πολλές περιπτώσεις χωρίς να πέσει ούτε μία τουφεκιά, μας έφερε προ εκπλήξεως», δήλωσε ο Όστιν, τονίζοντας ότι «θα ήταν ανέντιμο να ισχυριστούμε οτιδήποτε άλλο».
Ο υπουργός Άμυνας εξήρε τους Αμερικανούς στρατιωτικούς για την συμμετοχή τους στην προσπάθεια να απομακρυνθούν 124.000 Αφγανοί άμαχοι από τη χώρα, ωστόσο παραδέχθηκε ότι «δεν έγιναν όλα τέλεια».
Από την πλευρά του, ο Στρατηγός Μαρκ Μίλι, επικεφαλής του Γενικού Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων, κατέθεσε ότι ο ίδιος δεν περίμενε ότι οι Ταλιμπάν θα κατακτούσαν τόσο εύκολα την εξουσία. Ωστόσο, τόνισε, ότι ο στρατός από τα τέλη του 2020 προειδοποιούσε ότι αν επιταχυνθεί η άνευ όρων αποχώρηση των αμερικανικών στρατευμάτων από το Αφγανιστάν θα μπορούσε να οδηγήσει σε κατάρρευση της αφγανικής κυβέρνησης και των ενόπλων δυνάμεών της. «Αυτή ήταν η εισήγησή μου πριν από έναν χρόνο και παρέμεινε ίδια μέχρι το τέλος», είπε.
Σύμφωνα με τον στρατηγό του Στρατού Ξηρά Μίλι, οι Ταλιμπάν «παραμένουν τρομοκρατική οργάνωση» και δεν έχουν σπάσει τους δεσμούς τους με την Αλ Κάιντα, ενώ προειδοποίησε πως μια επανακάμπτουσα Αλ Κάιντα στο Αφγανιστά, που θα επιθυμεί να χτυπήσει τις ΗΠΑ «είναι μια πραγματικά πιθανή απειλή», που θα μπορούσε να ανακύψει ακόμη και σε έναν χρόνο από σήμερα.
Η δήλωση αυτή θεωρείται πιθανό να προκαλέσει ανησυχία στους Ρεπουμπλικάνους βουλευτές και γερουσιαστές, οι οποίοι δηλώνουν σκεπτικοί για τη δυνατότητα του Πενταγώνου να παρακολουθεί όλες τις ισλαμιστικές οργανώσεις και να δράσει γρήγορα για προλάβει τυχόν δράση τους.
Η παρουσία του υπουργού Άμυνας των ΗΠΑ στο Κογκρέσο σηματοδότησε την έναρξη της διήμερης ακρόασης των επιτροπών Άμυνας της Βουλής των Αντιπροσώπων και της Γερουσίας για τις εξελίξεις στο Αφγανιστάν, και τη χαοτική κατάσταση των τελευταίων ημερών, όπως και για την τρομοκρατική επίθεση του Ισλαμικού Κράτους που οδήγησε στον θάνατο Αμερικανών στρατιωτών και αμάχων.
Είχαν προηγηθεί ανάλογες ακροάσεις του υπουργού Εξωτερικών, Άντονι Μπλίνκεν, από τις αντίστοιχες επιτροπές Εξωτερικών, πριν από δύο εβδομάδες.
Οι Ρεπουμπλικάνοι γερουσιαστές και βουλευτές προσπαθούν να επιρρίψουν την πλήρη ευθύνη για τη μεγαλύτερη κρίση που αντιμετώπισε με την έναρξη σχεδόν της προεδρίας του στον Τζο Μπάιντεν, «ξεχνώντας» φυσικά ότι την απόφαση για αποχώρηση από το Αφγανιστάν είχε λάβει ο προκάτοχός του, Ντόναλντ Τραμπ, και ότι η στρατιωτική ηγεσία που διαχειρίστηκε την κατάσταση ήταν η ίδια με την προηγούμενη κυβέρνηση.
πηγη: efsyn.gr
MV Le Joola: Το τραγικό ναυάγιο με 1.863 νεκρούς!
Το επιβατηγό MV Le Joola άνηκε στην κυβέρνηση της Σενεγάλης και αναποδογύρισε κοντά στης ακτές της Gambia στης 26 Σεπτεμβρίου 2002. Το τραγικό αυτό γεγονός είχε σαν αποτέλεσμα να χάσουν την ζωή του 1,863 άνθρωποι κατατάσσοντας το στο δεύτερο χειρότερο ναυάγιο της ιστορίας μετά από το MV Doña Paz, ενώ θυμίζουμε ότι το ναυάγιο του Τιτανικού είχε περίπου 1500 νεκρούς.
Το πλοίο πήρε το όνομα του από τους ανθρώπους Joola (Jola) της νότιας Σενεγάλης. Κατασκευάστηκε στη Γερμανία με το πρώτο του ταξίδι να πραγματοποιείται το 1990 με σκοπό να αντικαταστήσει το πλοίο Casamance Express. Το πλοίο είχε 79 μέτρα μήκος και 12 μέτρα πλάτος, δύο κινητήρες και ήταν εξοπλισμένο με τον πιο σύγχρονο για την εποχή εξοπλισμό ασφαλείας που υπήρχε και σύμφωνα με τις πληροφορίες που κυκλοφόρησαν μετά την καταστροφή, το πλοίο ηταν σχεδιασμένο για να μεταφέρει 580 επιβάτες και πλήρωμα. Να αναφέρουμε ότι το πλοίο ήταν εκτός λειτουργίας για περίπου ένα χρόνο λόγο επισκευών που περιελάμβαναν την αντικατάσταση του κινητήρα.
Ξεκίνησε στις 26 Σεπτεμβρίου του 2002 από το Ζιγκανσώ με κατεύθυνση το Ντακάρ, με περίπου 2.000 ανθρώπους, οι οποίοι ήταν υπεράριθμοι, σύμφωνα με τις προδιαγραφές που είχε από κατασκευής του! Δεν έφθανε όμως ότι ήταν τρεις φορές υπερφορτωμένο, αλλά ο καπετάνιος προτίμησε να ακολουθήσει την πιο σύντομη διαδρομή, την απόλυτη ευθεία ανάμεσα στις δύο σενεγαλικές πόλεις, βγαίνοντας στα ανοικτά, αντί να κινηθεί κοντά στην ακτογραμμή. Εκεί πέτυχε φουρτούνα, με αποτέλεσμα το πλοίο να αναποδογυρίσει, μέσα σε πέντε μόλις λεπτά. Ήταν μετά τα μεσάνυχτα και οι ελάχιστοι τυχεροί που βρίσκονταν στο κατάστρωμα έπεσαν στην θάλασσα και στη συνέχεια σκαρφάλωσαν στην κοιλιά του πλοίου, ακούγοντας τους συνανθρώπους τους να πνίγονται από κάτω τους. Το Le Joola έμεινε έτσι για 12 ώρες, ωστόσο σωστικά πλοία κατέφθασαν μόλις το πρωί, λίγο πριν βουλιάξει τελικά. Και δεν μπόρεσαν να διασώσουν κανέναν απ’ όσους βρίσκονταν μέσα του.
Τουλάχιστον 1.863 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, αν και ο ακριβής αριθμός δεν μπορεί να προσδιοριστεί λόγω του μεγάλου αριθμού των επιβατών χωρίς εισιτήριο. Μεταξύ των νεκρών ήταν 1.201 άνδρες (61,5%) και 682 γυναίκες (34,9%). Το φύλο των υπολοίπων 70 θυμάτων δεν μπορούσε να προσδιοριστεί. Οι νεκροί αποτελούσαν επιβάτες από τουλάχιστον 11 χώρες (Καμερούν,Γουινέα,Γκάνα,Νιγηρία,Γαλλία,Ισπανία,Νορβηγία,Βέλγιο,Λίβανο,Ελβετία και Ολλανδία).
Η τεράστια τραγωδία ήταν ένα μεγάλο σοκ για πολλούς στη Σενεγάλη, αναγκάζοντας την κοινή γνώμη και τα ΜΜΕ να ζητήσουν εξηγήσεις από την κυβέρνηση για την τεράστια καταστροφή. Η κυβέρνηση της Σενεγάλης έδωσε εντολή να συσταθεί εξεταστική επιτροπή, για την διαλεύκανση της υπόθεσης. Επειδή μέσα στα θύματα του τραγικού συμβάντος βρίσκονταν και αρκετοί Γάλλοι υπήκοοι, τα γαλλικά δικαστήρια ξεκίνησαν και αυτά έρευνα για την υπόθεση. Σύμφωνα με πηγές, το ατύχημα προκλήθηκε από διάφορους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένης της ενδεχόμενης αμέλειας. Η θαλασσοταραχή και ο άνεμος ήταν παράγοντες άμεσα υπεύθυνοι για την ανατροπή, γιατί το πλοίο δεν έπλεε στα παράκτια ύδατα για τα οποία είχε κατασκευαστεί.Πέρα όμως από αυτά, οι υπεράριθμοι επιβάτες ήταν ένας από τους κυριότερους λόγους που ευθύνεται τόσο για την ανατροπή όσο και για τον υψηλό αριθμό των θανάτων. Λόγω της ζέστης που επικρατούσε στα κατώτερα καταστρώματα αλλά και λόγω της κλειστοφοβίας που είχαν κάποιοι από τους επιβάτες, οι περισσότεροι κοιμόντουσαν η ήταν ξαπλωμένοι ψηλά, στο ανώτερο κατάστρωμα. Αυτό είχε σαν συνέπεια να μετακινηθεί το κέντρο βάρους του πλοίου υψηλότερα με αποτέλεσμα την μείωση ευστάθειας του πλοίου.
Το πλοίο ήταν μόνο 12 ετών και κατασκευάστηκε με σκοπό να ταξιδεύει και να είναι αξιόπλοον για τουλάχιστον 30 χρόνια, αντιμετωπίζοντας όμως πολλά τεχνικά προβλήματα λίγο πριν την ανατροπή του, αλλά όπως αποδεικνύετε, όλα τα προβλήματα αποδίδονται στην κακή συντήρηση από τους ιδιοκτήτες του και όχι σε οποιαδήποτε ελαττώματα σχεδιασμού ή κατασκευής.
πηγη: e-nautilia.gr
- Τελευταια
- Δημοφιλή