Σήμερα: 09/12/2019
Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

_ΑΠΕΡΓΙΑ_2_ΝΟΕΜΒΡΗ_2015_1.jpg

Με απόλυτη επιτυχία συνεχίζεται η 48ωρη Πανελλαδική Παναυτεργατική απεργία με προοπτική κλιμάκωσης των Ναυτεργατών σε όλες τις κατηγορίες πλοίων και σε όλα τα λιμάνια της χώρας μας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΠΕΝΕΝ η απεργία έχει καθολική συμμετοχή και τα ποσοστά αγγίζουν το 100%.

Από χθες το πρωί ακινητοποιήθηκαν και «νέκρωσαν» όλα τα πλοία στον Πειραιά, την Ραφήνα, το Λαύριο, Κρήτη, Πάτρα, Ηγουμενίτσα, Μυτιλήνη, Ρόδο, Σάμο, Βόλο και πολλά ακόμη λιμάνια στα οποία ήταν δεκάδες πλοία.

Επίσης ίδια θετική εικόνα υπάρχει και στις βασικές Πορθμειακές γραμμές όπως είναι Κέρκυρα – Ηγουμενίτσα, Κυλλήνη – Ζάκυνθο, Ρίο – Αντίρριο, Αρκίτσα – Αιδηψό, ο Αργοσαρωνικός.

Ταυτόχρονα πραγματοποιήθηκε μαζική και δυναμική συγκέντρωση στο λιμάνι στην οποία μεταξύ των άλλων ομιλητής ήταν και ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ ο οποίος κατήγγειλε με σφοδρότητα την αντιλαϊκή και αντεργατική κυβερνητική πολιτική όπως αυτή υλοποιείται στα πλαίσια του τρίτου μνημονίου το οποίο προβλέπει σαρωτικές αλλαγές και ανατροπές στο σύνολο των δικαιωμάτων των εργαζόμενων όπως το ασφαλιστικό – εργασιακό – φορολογικό – συνδικαλιστικό καθώς επίσης υπονομεύονται η δημόσια υγεία, παιδεία, πρόνοια και ο παραγωγικός ιστός της χώρας μας.

Υπογράμμισε με έμφαση ότι η επίθεση σε βάρος των Ναυτεργατών κυβέρνησης – κουαρτέτου οδηγεί στον αφελληνισμό την Ακτοπλοΐα στο όνομα της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας των εφοπλιστών, στη διάλυση των αυτοτελών ασφαλιστικών ταμείων του Ναυτεργατικού κόσμου (ΝΑΤ – ΚΕΑΝ – Ταμεία Πρόνοιας – Οίκος Ναύτη) καθώς και το ξεπούλημα του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας μας δεν θα περάσει!!! Ταυτόχρονα καταδίκασε απερίφραστα την ναυτιλιακή πολιτική που συνεχίζει και η νέα κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ υπηρετώντας τα συμφέροντα του εφοπλιστικού κεφαλαίου και διευρύνοντας την ασύδοτη δράση του.

Σημείωσε ότι η υποταγμένη κυβέρνηση της συμβιβασμένης κυβερνώσας αριστεράς με πρωτεργάτη τον «αριστερό» κ. Θ. Δρίτσα διατηρεί αλώβητο το καθεστώς της φοροασυλίας, των προνομίων και της ασυδοσίας του εφοπλιστικού κεφαλαίου και παράλληλα παίρνουν εξοντωτικά μέτρα σε βάρος της ναυτεργατικής εργασίας, αποδομούν και διαλύουν την κοινωνική ασφάλιση, παραδίδουν τον κερδοφόρο και στρατηγικής σημασίας ΟΛΠ στα χέρια των Κινέζων της COSCO μετατρέποντας το λιμάνι και τον Πειραιά σε γκέτο και ελεύθερη οικονομική ζώνη του ντόπιου και ξένου μονοπωλιακού κεφαλαίου.

Το Ναυτεργατικό κίνημα και η ΠΕΝΕΝ θα βρεθεί στην πρωτοπορία των αγώνων για να μην υλοποιηθούν οι άθλιοι αυτοί σχεδιασμοί της κυβέρνησης που υπηρετεί τα συμφέροντα του εγχώριου και διεθνούς κεφαλαίου και των τοκογλύφων δανειστών της Ε.Ε, της Ε.Κ.Τ και του Δ.Ν.Τ.

Στην συνέχεια ακολούθησε μαχητική πορεία διαμαρτυρίας προς το Υπουργείο Ναυτιλίας όπου αντιπροσωπεία Ναυτεργατών συναντήθηκε με τον Υπουργό Ναυτιλίας κ. Δρίτσα και του επιδόθηκε ομόφωνο ψήφισμα της συγκέντρωσης ενώ στην σύσκεψη που ακολούθησε το σύνολο των ομιλητών κατήγγειλε την πολιτική της κυβέρνησης που θίγει και ανατρέπει δικαιώματα όλων των εργαζομένων στον χώρο της Ναυτιλίας.

Τραγικά ανήμπορος και ανύπαρκτος ο κ. Δρίτσας επανέλαβε ακριβώς την ίδια απάντηση με την προηγούμενη συνάντηση προ της κήρυξης της απεργίας. Δεν κατέθεσε την παραμικρή λύση ή δέσμευση στο σύνολο των αιτημάτων των ναυτεργατών και προσπάθησε να ξεμπερδέψει δηλώνοντας την συμπάθεια σε ορισμένα αιτήματα του απεργιακού μας αγώνα τα οποία ισχυρίστηκε είτε είναι σε καλό δρόμο είτε είναι σε κινητικότητα και πάντως είναι ανοικτά χωρίς ωστόσο να δώσει, όπως κάνει πάντα το τελευταίο διάστημα της Υπουργίας του, σαφείς, ξεκάθαρες λύσεις.

Επανέλαβε τον πολιτικό υπαινιγμό του ότι δεν θα παίξει τον ρόλο του καλού Υπουργού κατηγορώντας την κακή κυβέρνηση, ούτε θα κάνει τον αριστερό Υπουργό επικρίνοντας την δεξιά κυβέρνηση και σε κάθε περίπτωση συντάσσεται, συμπορεύεται και στηρίζει απόλυτα την κυβερνητική πολιτική σε όλους τους τομείς!!!

Άξια απορίας η συγκεκριμένη αναφορά αφού ποτέ και κανείς δεν του ζήτησε να διαδραματίσει τέτοιο ρόλο και η επαναλαμβανόμενη αιχμή δεν αφορά τους εργαζόμενους αλλά το κόμμα και την κυβέρνηση που αυτός ανήκει….

Για τα υπόλοιπα αιτήματά μας που ανέπτυξε ο Πρόεδρος της Ένωσης Ναυτών δεν ανέφερε λέξη αν και επανειλημμένα προκλήθηκε από τον Πρόεδρο της ΠΕΝΕΝ να καταργήσει το απεργοκτόνο και απεργοσπαστικό τερατούργημα του νόμου 4150/2013, την νομοθετική διάταξη για τις επιχειρησιακές συμβάσεις αλλά και την διεύρυνση της κοινωνικής ασφάλισης με την ασφάλιση των δεκάδων χιλιάδων αλλοδαπών που εργάζονται στην ποντοπόρο ναυτιλία σε καθεστώς μαύρης και ανασφάλιστης εργασίας και χωρίς συγκροτημένα δικαιώματα, προτίμησε για πολλοστή φορά την ένοχη σιωπή….. Όπως το ίδιο έκανε στην καταγγελία του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ για την διατήρηση της φοροασυλίας του εφοπλιστικού κεφαλαίου….

Αξιοσημείωτη ήταν η απάντηση του κ. Δρίτσα στην σοβαρότατη τεκμηριωμένη καταγγελία που έγινε από την εκπρόσωπο της ΠΟΥΕΝ και της Ένωσης Πλοηγών ότι συγκεκριμένοι Λιμενάρχες παραβιάζοντας ασύστολα τον νόμο επέτρεψαν σε πολλά λιμάνια να εισέλθουν κρουαζιερόπλοια χωρίς πλοηγό αφού όπως είναι γνωστό οι Πλοηγοί ήταν σε απεργία. Η παράνομη και απεργοσπαστική ενέργεια ούτε καταδικάστηκε αφού ο παριστάμενος Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος προσπάθησε ανεπιτυχώς να τους καλύψει μιλώντας γενικά περί έρευνας ενώ ο ίδιος ο κ. Δρίτσας σημείωσε σαν απάντηση στην απαίτηση των συνδικαλιστών να επιβληθούν αυστηρές κυρώσεις για την υπονόμευση του δημοκρατικού και συνταγματικού δικαιώματος της απεργίας, ότι ο ίδιος δεν είναι υπέρ του ποινολογίου και των πειθαρχικών διώξεων……

Σημειώνουμε ότι στην αρχή της συνάντησης παρέστη και ο Υφυπουργός Μετανάστευσης κ. Γιάννης Μουζάλας ο οποίος επιδίωξε να μεταφέρει τις κυβερνητικές ευθύνες για την μεταφορά των προσφύγων στις πλάτες των απεργών και των εκπροσώπων τους ζητώντας σπάσιμο της απεργίας για την αντιμετώπιση του προσφυγικού προβλήματος για το οποίο έχει ακέραιες τις ευθύνες η κυβέρνηση για την διαχείρισή του.  

Σημειώνουμε ότι οι Ναυτεργάτες έχουν δείξει έμπρακτα και επανειλημμένα την πολύπλευρη αλληλεγγύη τους στο δράμα και την ανθρώπινη τραγωδία των προσφύγων και θα το πράξουν και στο μέλλον και δεν χρειάζεται η νουθεσία καμιάς κυβέρνησης και παραγόντων αυτής.

Κλείνοντας οφείλουμε να σημειώσουμε την πρόταση που κατέθεσε ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ στην Παναυτεργατική συγκέντρωση στο λιμάνι ο οποίος ζήτησε η συνεδρίαση της Διοίκησης της ΠΝΟ σχετικά με την κλιμάκωση της απεργίας να είναι ανοικτή, να γίνει ενώπιον των απεργών Ναυτεργατών και για τον σκοπό αυτόν να κληθούν οι απεργοί να παρακολουθήσουν την σχετική συνεδρίαση.

Η πρόταση αυτή έγινε αποδεκτή και επικροτήθηκε θερμά από την μεγάλη πλειοψηφία των συγκεντρωμένων απεργών.

Με εντολή Διοίκησης

Ο Πρόεδρος                                                                         Ο Γεν. Γραμματέας

                           Νταλακογεώργος Αντώνης                                                   Κροκίδης Νικόλαος

ΥΓ. Στην έκτακτη συνεδρίαση της Διοίκησης της ΠΝΟ στις 3/11/2015 υιοθετήθηκε και ψηφίστηκε κατά πλειοψηφία η πρόταση του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ για συνέχιση και κλιμάκωση της απεργίας για 48 ώρες ακόμη σε πανελλαδική κλίμακα και σε όλες τις κατηγορίες πλοίων. Ταυτόχρονα ομόφωνα η Διοίκηση της ΠΝΟ εκτίμησε ότι οι απαντήσεις των αρμόδιων Υπουργών της κυβέρνησης στα επίμαχα αιτήματα και στις δίκαιες διεκδικήσεις μας ήταν εντελώς αρνητικές. Επίσης επαναβεβαιώθηκε η συμμετοχή των Ναυτεργατών στην 24ωρη Πανελλαδική – Πανεργατική απεργία στις 12/11/2015.

Η ΠΕΝΕΝ καλεί τους Ναυτεργάτες εν ενεργεία και Συνταξιούχους να στηρίξουν με όλες τις δυνάμεις τους την επιτυχή εξέλιξη του απεργιακού μας αγώνα ο οποίος συνιστά την πιο οργανωμένη και αγωνιστική απάντηση απέναντι στις μνημονιακές επιλογές της κυβέρνησης και των τοκογλύφων δανειστών να διαλύσουν το σύστημα της κοινωνικής ασφάλισης, να σαρώσουν τα συνταξιοδοτικά – ασφαλιστικά, εργασιακά δικαιώματα και να ξεπουλήσουν τις δημόσιες παραγωγικές επιχειρήσεις και τον δημόσιο πλούτο σε μεγάλους ντόπιους και ξένους μονοπωλιακούς ομίλους.

Καλούμε τα συνδικάτα του Πειραιά, τις κοινωνικές, εργατικές και πολιτικές συλλογικότητες να συμπαρασταθούν με τον πιο ουσιαστικό τρόπο για την νικηφόρα έκβαση των αγώνων μας.  

Πειραιάς 3/11/2015

Ετικέτες

nauagio-lesvos-630_0.jpg

Βοηθώντας τη μικρή να φτάσει σώα στην ακτή | AP Photo/Santo Palacios

Mόνο λίγες ώρες μετά το πολύνεκρο ναυάγιο βόρεια της Μυτιλήνης, που σημειώθηκε το μεσημέρι της Τετάρτης και στο οποίο έχουν χάσει τη ζωή τους 16 άτομα, έχουν διασωθεί 274 και παραμένει άγνωστος ο αριθμός των αγνοουμένων, άλλο ένα πολύνεκρο ναυάγιο σημειώθηκε λίγη ώρα μετά τα μεσάνυχτα της Πέμπτης στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ της νησίδας Καλολύμνου και της Καλύμνου.

Μέχρι σήμερα το πρωί, όπως είχε γίνει γνωστό από το Λιμενικό, είχαν διασωθεί 138 άτομα ενώ είχαν εντοπιστεί 19 νεκροί πρόσφυγες (8 παιδιά, 3 βρέφη, 2 άνδρες, 6 γυναίκες). 

Εθελοντής παρέχει πρώτες βοήθειες σε εξαντλημένη προσφυγοπούλα Εθελοντής παρέχει πρώτες βοήθειες σε εξαντλημένη προσφυγοπούλα | AP Photo/Santi Palacios

Η νέα τραγωδία συνέβη όταν σκάφος στο οποίο επέβαινε άγνωστος αριθμός προσφύγων -πιθανότατα πάνω από 150- ανατράπηκε, με αποτέλεσμα να βρεθούν όλοι στη θάλασσα. 

Από εκείνη την ώρα μια μεγάλη επιχείρηση διάσωσης βρίσκεται σε εξέλιξη από τέσσερα πλωτά περιπολικά του Λιμενικού, ένα πλωτό σκάφος της δύναμης Frontex, ένα ελικόπτερο Super Puma και αλιευτικά σκάφη. Στην περιοχή πνέουν άνεμοι εντάσεως 4-5 Μποφόρ.  

Πιάνοντας στεριά... Πιάνοντας στεριά... | AP Photo/Santi Palacios

Αρχικά διασώθηκαν 49 άτομα, ανάμεσά τους και ένα κοριτσάκι χωρίς τις αισθήσεις του, το οποίο όμως μετά από προσπάθειες το επανέφεραν στη ζωή.

Και σε αυτό το ναυάγιο άγνωστος παραμένει ο αριθμός των αγνοουμένων.

Και στη Ρόδο

Τις πρωινές ώρες της Παρασκευής πλωτό περιπολικό του Λιμενικού εντόπισε μέσα στη θάλασσα 6 πρόσφυγες, τους οποίους και διέσωσε, αλλά περισυνέλεξε και τρεις νεκρούς (1 βρέφος, 1 παιδί και 1 γυναίκα).

Αυτό το παιδί στάθηκε τυχερό... Αυτό το παιδί στάθηκε τυχερό... | AP Photo/Santi Palacios

Οι διασωθέντες δήλωσαν ότι μαζί τους ήταν άλλοι 4 άνδρες, οι οποίοι χάθηκαν.

Οι έρευνες των αρχών συνεχίζονται.

Νεκρό αγοράκι στο Αγαθονήσι

Στο μεταξύ, το πρωί της Παρασκευής εντοπίστηκε από αλιευτικό σκάφος βόρεια του Αγαθονησίου ένα νεκρό αγοράκι, το οποίο αγνοείτο από το ναυάγιο που είχε συμβεί στην περιοχή στις 28/10.

Στο περιστατικό αυτό είχαν διασωθεί 40 πρόσφυγες, ενώ είχαν εντοπιστεί τρεις νεκροί (δύο παιδιά και μία γυναίκα).

♦ Να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος, από τις 7.30 το πρωί της 29ης Οκτωβρίου έως τις 7.30 το πρωί της 30ής Οκτωβρίου διασώθηκαν 595 πρόσφυγες σε 14 περιστατικά στις θαλάσσιες περιοχές Λέσβου, Χίου, Σάμου, Αγαθονησίου και Ρόδου.

ΠΗΓΗ: efsyn.gr

Ετικέτες

188210-1680998-poster-1280-how-to-profit-from-climate-change.jpg

Γιώργος Κολέμπας

Σε μια μελέτη που παρουσίασε στα ΜΜΕ στη Βόννη της Γερμανίας την περασμένη Δευτέρα μια διεθνής συμμαχία από συνδικαλιστικές, εκκλησιαστικές, οικολογικές και διεθνούς βοήθειας οργανώσεις, με αφορμή τις διαπραγματεύσεις που θα γίνουν στη Βόννη αυτή τη βδομάδα από εκπροσώπους 195 χωρών του ΟΗΕ, σαν προετοιμασία για την παγκόσμια συνδιάσκεψη του Παρισιού για το κλίμα στις αρχές Δεκεμβρίου, το συμπέρασμα που βγαίνει είναι ότι οι κυβερνήσεις κάνουν πολύ λίγα σε σχέση με αυτά που χρειάζεται για τη λύση του προβλήματος. 

 

Και από ότι φαίνεται από το 20-σέλιδο συμβιβαστικό έγγραφο  που ετοιμάζουν οι εκπρόσωποι για το Παρίσι,  ο ΟΗΕ δεν θα τολμήσει πάλι να ζητήσει από τις κυβερνήσεις να πάρουν μέτρα για το κλίμα. Το αντίθετο, το μόνο που κάνει ο ΟΗΕ στην έδρα του στη Βόννη είναι να μαζεύει τα σχέδια των κυβερνήσεων για το κλίμα, χωρίς να τα αξιολογεί επίσημα για το πόσο συνεισφέρουν στην προστασία του και για το ποιες θα έπρεπε στην πραγματικότητα να είναι οι υποχρεώσεις που αντιστοιχούν σε κάθε χώρα για αυτό. 

Καταγγελία

Το αίτημα για «κλιματική δικαιοσύνη» προέρχεται τώρα μόνο από τις ΜΚΟ. Μπόρεσαν να υπολογίσουν πόσες εκπομπές αερίων του  θερμοκηπίου έχουν κάνει οι επιμέρους χώρες από το 1850 ή αντίστοιχα από το 1950 - και το πόσο πλούσιες έχουν γίνει από αυτό. Από αυτά τα στοιχεία υπολόγισαν και το «δίκαιο μερίδιο» των μέτρων που πρέπει να πάρουν η κάθε μια από τις  συμμετέχουσες στις διαπραγματεύσεις χώρες.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς τους, οι ΗΠΑ και η ΕΕ υλοποιούν μόνο περίπου το ένα πέμπτο των υποχρεώσεων που τους αντιστοιχεί για τη μείωση των εκπομπών είτε απευθείας στο εσωτερικό τους είτε με το να βοηθήσουν τις φτωχότερες χώρες να το κάνουν για αυτές μέσω της αγοράς δικαιωμάτων των εκπομπών. Η  Ιαπωνία πληρώνει μόνο το ένα δέκατο του οικολογικού της χρέους που αφορά στο κλίμα. Η Κίνα αντίθετα που όλοι κατηγορούν ότι σήμερα είναι ο μεγαλύτερος ρυπαντής του κόσμου, έχει δεσμευθεί σε μέτρα που «ανταποκρίνονται στις υποχρεώσεις της ή και τις ξεπερνούν λίγο», σύμφωνα με τη μελέτη. 

Το ίδιο θετικά αξιολογεί η μελέτη και τα σχέδια για το κλίμα της Ινδίας, της Ινδονησίας, της Κένυας και των Νήσων Μάρσαλ. Η  Βραζιλία, με τη σειρά της, πληροί τις υποχρεώσεις της κατά τα δύο τρίτα. Οι ΗΠΑ και η ΕΕ πληρούν μόνο το ένα πέμπτο των υποχρεώσεών τους λόγω των πολλών δεκαετιών εκπομπής CO2 που τις έχει κάνει πλούσιες.

Συνολικά, το άθροισμα όλων των αποτελεσμάτων  των σχεδίων για την προστασία του κλίματος είναι πάρα πολύ χαμηλό για να επιτευχθεί ο διακηρυγμένος στόχος όλων των χωρών, να περιοριστεί η υπερθέρμανση του πλανήτη στους 2 βαθμούς Κελσίου. 

Δεδομένου ότι όλα τα κλιματικά σχέδια είναι εθελοντικά, «οι κυβερνήσεις έχουν συμπιέσει προς τα κάτω το μερίδιο των προσπαθειών που τους αντιστοιχεί και απέφυγαν μέχρι τώρα την πραγματική αξιολόγηση», γράφουν οι ΜΚΟ. Απαιτούν αυξημένη δέσμευση για την προστασία του κλίματος, περισσότερα χρήματα για τις φτωχές χώρες και αυστηρούς σκληρούς κλιματικούς στόχους ανά πενταετία κατά την περίοδο 2025 - 2050.

Συμμαχία κατά της κλιματικής αλλαγής

Τα είκοσι περισσότερο απειλούμενα από την κλιματική αλλαγή κράτη, μερικές εβδομάδες πριν από την Παγκόσμια διάσκεψη για το κλίμα, έχουν σχηματίσει την ομάδα των «V20» για να ενώσουν τις προσπάθειές τους. Οι υπουργοί Οικονομικών των χωρών αυτών βάπτισαν έτσι τη συμμαχία τους, την προηγούμενη Πέμπτη στη Λίμα, ως αντίβαρο προς την G20, την ομάδα των μεγαλύτερων βιομηχανικών και αναδυόμενων χωρών. Ως ένα από τα πρώτα μέτρα που αποφάσισαν οι V20 είναι η συγκρότηση μηχανισμού ασφάλισης έναντι ακραίων καιρικών φαινομένων και φυσικών καταστροφών, που θα χρηματοδοτηθεί από ιδιωτικές και δημόσιες πηγές.

Στην ομάδα περιλαμβάνονται μερικές από τις φτωχότερες και μικρότερες χώρες του κόσμου, και σαν πρώτο πρόεδρό της  καθόρισαν τον Φιλιππινέζο υπουργό Οικονομικών Cesar Purisima. Αυτός προειδοποίησε ότι χωρίς μια αποτελεσματική παγκόσμια μάχη κατά της αλλαγής του κλίματος, αυτή θα κόστιζε μέχρι το 2030 μόνο στην V 20 γύρω στα 400 δισεκατομμύρια δολάρια (355 δισεκατομμύρια €). Για την αρχική τους συνάντηση επέλεξαν συνειδητά την πρωτεύουσα του Περού Λίμα, γιατί αυτή τη βδομάδα γίνεται επίσης εκεί η ετήσια συνάντηση της Παγκόσμιας Τράπεζας (ΠΤ) και του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου (ΔΝΤ).

Όπως ανακοίνωσε το V20: «Είμαστε πατρίδα σχεδόν 700 εκατομμυρίων ανθρώπων, και είμαστε ενωμένοι στη μοιρασμένη μας ευπάθεια και στην έκθεση κινδύνου από την αλλαγή του κλίματος». Το V στο όνομα σημαίνει ευπάθεια (τρωτότητα) από το αγγλικό vulnerability. Καταγγέλλουν δηλαδή ότι για την τρωτότητά τους απέναντι στους κινδύνους από την κλιματική αλλαγή δεν είναι υπεύθυνοι οι ίδιοι.

Η επικεφαλής του ΟΗΕ για το κλίμα η Christiana Figueres προέτρεψε την Πέμπτη τις χώρες της G20 να στηρίξουν σε μεγάλο βαθμό οικονομικά την V20. «Η κλιματική αλλαγή δεν είναι μόνο περιβαλλοντικό πρόβλημα αλλά και ένα βασικό οικονομικό πρόβλημα, για το οποίο απαιτούνται οικονομικές λύσεις». 

Τα μέλη της ομάδας V20 είναι: Αφγανιστάν, Αιθιοπία, Μπαγκλαντές, Μπαρμπάντος, Μπουτάν, Κόστα Ρίκα, Γκάνα, Κένυα, Κιριμπάτι, Μαδαγασκάρη, Μαλδίβες, Νεπάλ, Ανατολικό Τιμόρ, Φιλιππίνες, Ρουάντα, Αγία Λουκία, Τανζανία, Τουβαλού, Βανουάτου και Βιετνάμ. 

Στοιχεία από τη γερμανική εφημερίδα taz. 

ΠΗΓΗ: tvxs.gr

Ετικέτες
  • Τελευταια
  • Δημοφιλή